奢侈稅打房的威力顯現，台北住宅市場由熱轉冷，不過，商辦市場的溫度，因ECFA效應及陸客自由行等長期利多加持，交易熱度不減。

文．顏瓊真

　　特種貨物及勞務稅(俗稱奢侈稅)確定6月1日上路後，住宅市場短期內難有朝氣，使得資金有往店面及商辦方向流動的趨勢，近期交易熱度不墜。

　　信義房屋全球資產專案經理王維宏表示，商辦價格因短期投機性買賣比例較住宅市場低，法人持有者的比例也高，因此受奢侈稅衝擊的跌價效應並不顯著。

大亞百貨樓層 企業卡位

　　而以4月19日拍定的台北火車站站前大亞百貨商場3~4樓及50個車位的法拍案來說，因國寶服務從今(2011)年1~2月，耗資17.99億元，連續3次搶拍到2樓及5~6樓樓層，有意整合大亞產權的情況下，該標被視為國寶的「囊中物」，沒想到半路殺出「程咬金」，被競爭對手龍巖人本以12億多元拿走。

　　台灣房屋研究中心經理洪暉恒指出，該拍賣物件3、4樓係出租給國寶關係企業的松崗資產管理，租期至108年9月，意味著龍巖標下來後並無法立即使用或重新招租，至少耗時8年，若非口袋深的企業，多不願意碰這類型的產品(見附表)。 龍巖人本投資部經理潘啟明則表示，龍巖取得該標的物，係位處台北A級商辦地段，同時為北區重要交通樞紐的台北車站正對面的指標性建物，集人潮與交通便捷之利；而未來的主要營運模式仍將以出租商辦為主，以現今市價每坪2000元租金推估，年租金預計上看4000萬元，年投資報酬率約為3.5％。

　　龍巖人本的卡位動作，再證諸台北車站商圈在近3年，陸續有企業搶進商辦大樓，關鍵因素都在台北車站商圈具有的未來性。

雙子星大樓 重啟招標

　　首先，它擁有全台唯一的六鐵共構，包括台鐵、高鐵、三條市區捷運線及機場捷運線，以及交九的長途客運站，具有難以被取代的交通戰略位置外，對今年即將開放的陸客自由行來說，就非常便利。

　　此外，台北車站西側C1、D1基地，總金額高達630億元的台北雙子星大樓案，過去幾年因金額過高，流標多次，但該案事關台北西區軸線翻轉能否成功的關鍵，因此，台北市捷運局先是在3月底進行公開說明會，接著，4月底將進行公開甄選，且為了讓有意者能參與，也以分包方式，讓投標金額下降至357億元。

　　根據捷運局的規劃，C1、D1兩塊基地，面積約有16萬坪，相當兩棟台北101大樓，而其外觀將以「門」的造型，分別打造為56層及76層的雙子星大樓，其高度在台北，將比台北101大樓低，但超越台北火車站前的新光摩天大樓，成為台北市第2高樓。

　　洪暉恒表示，未來雙子星大樓地下1樓，將設置航空櫃檯預先辦理登機、行李寄艙，日後將匯聚更多的國外旅客及出境旅客，加上六鐵共構為全台人流量最高的區域，中央車站的地位難以取代，周邊不動產具有稀有性。

　　王維宏表示，由於陸客自由行即將開放，交通便捷的台北車站受惠多，如台北凱撒大飯店住房率即高居北市第1，因此近年財團爭相插旗台北車站周邊的商用不動產，是看好潛在的消費商機。

車站特區 不輸信義計畫區

　　中信房屋行銷企劃部副理江龍名也表示，台北車站周邊原本就是一個商業核心區，大型購物商場包括新光三越百貨、大亞百貨、京站時尚廣場，另台北車站2樓由微風廣場接手經營，若再加上規劃中的雙子星大樓，2~11樓分別有時尚精品百貨及青少年潮流百貨，加上與台北車站連通的地下街，未來的商業行為並不會輸給東區的信義計畫區。

　　永慶房屋商仲部協理黃增福表示，雙子星大樓的C1大樓，12~33樓為頂級商業總部，34~56樓為國際商務旅館，D1大樓的12~49樓為商務辦公中心及國際金融中心，50~76樓為國際觀光旅館，使得整個台北車站特區未來就是一座龐大的商業城，具有交通樞紐、商業核心等兩大支柱，將成為陸資企業來台設點，除了台北101大樓之外，另一個具有指標地位的標的。

　　黃增福指出，只要雙子星大樓能在今年順利招商，除了代表政府招商能力外，也將正式啟動台北西區新風華時代的來臨。

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