http://www.cslive.com.tw/yoyoliveshow zh-TW 正聲廣播公司 Chengsheng Broadcasting Corp.版權所有 樂活街道-自在同行 樂活街道-自在同行 前瞻提升道路品質計畫暨公共通行權-樂活街道自在同行 單元「樂活街道自在同行~七嘴八舌說清楚」：針對相關之政府部門、產官學界代表、民意代表、行銷宣導學校等，並以推廣前瞻計畫、公共通行權、友善人本環境等觀念帶入市民生活圈，談論地方生活實際案例。 說明前瞻提升道路品質計畫或營建署市區道路相關政策等有利營建署政策宣導等事項。 前瞻提升道路品質計畫暨公共通行權-樂活街道自在同行 單元「樂活街道自在同行~七嘴八舌說清楚」：針對相關之政府部門、產官學界代表、民意代表、行銷宣導學校等，並以推廣前瞻計畫、公共通行權、友善人本環境等觀念帶入市民生活圈，談論地方生活實際案例。 說明前瞻提升道路品質計畫或營建署市區道路相關政策等有利營建署政策宣導等事項。 cpu@csbc.com.tw 樂活街道-自在同行 no csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 Tue, 10 Feb 2026 01:42:17 +0000 cpu@csbc.com.tw http://www.cslive.com.tw/yoyoliveshow/feed03/myway_yoyliveshow.png 48 48 樂活街道-自在同行 115年02月08日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「流動的地方感：景觀設計如何重塑城市記憶與生態活力」我們知道，走在城市的街道上，你會不會突然發現某些角落很有特色，或是心裡有一種熟悉卻說不出的歸屬感？今天我們特別邀請到拓觀規劃設計顧問有限公司的王玲鈴設計總監，從專業角度與大家分享「景觀設計如何讓城市更有故事、街道更有生命」，並深入解析大有梯田、八德楓樹角公園等案例，告訴大家這些地方怎麼改變，以及我們如何在其中找到生活與自然的連結。現在諸多公部門單位開始強調環境美學與地方特色的塑造，景觀專業重要性也隨之彰顯，就您的專業實踐經驗，做甚麼(What)及如何做(How)，是否可以分享並說明。景觀設計不是單純的美化，而是透過「地方感」重塑居民的歸屬感。例如大有梯田的生態梯田與八德楓樹角公園的長頸鹿遊戲塔，都是基於地方故事與文化特色而設計，結合雨水利用、生態保護與藝術元素，讓空間成為居民集體記憶的一部分。我受邀到公部門演講，所有的普遍提問皆是：甚麼是特色？又該如何塑造？回應之前提到的全球化 vs. 地方感。我時常思考現代世界是否因全球化力量造成對地方的獨特性產生侵蝕？最常見的就是，台灣不同地方的觀光老街，卻有著相同的調性與空間氛圍，相信很多人都跟我有相同的感覺。所以要形塑獨特的地方感，最重要的是要先讓人群感受到歸屬感。大有梯田的特色，不僅是在公園中打造生態梯田的獨創性，其實是地方生活感的重塑與認同，是當地居民跟您我生活記憶的歸屬；八德楓樹角公園，我設計了一座高16公尺的長頸鹿特色遊戲塔，很多人納悶並發問，為什麼是長頸鹿？當地居民帶領我看見藝術家用漂流木雕刻出不同型態長頸鹿並作為地方認同與特色，楓樹角公園本來是一座乾枯的軍備用地，透過前述雨水收集再利用的大草坪建構了城市動物園的長頸鹿之家，與自然生態融和的環境設計，成為地方特色地標，更是居民的集體認同與象徵。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會拓觀規劃設計顧問有限公司王玲鈴設計總監(二) ]]> Sun, 08 Feb 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150208.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年02月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：用設計返回自然：打造「與水共存」新景觀以大有梯田公園與楓樹腳公園為例流動 • 與水共生的地景敘事：景觀設計生態與特色實踐在快速城市化的年代，我們越來越常聽到「永續」「生態」「地方特色」這些關鍵字，但要怎麼讓它們不只停留在口號，而是實際出現在城市、出現在我們生活周遭的公園與綠地中呢？今天邀請到的這位來賓，就是把「自然」重新帶回城市生活的推手──拓觀規劃設計顧問有限公司 王玲鈴設計總監。從桃園 大有梯田生態公園，到近期最受矚目的 八德楓樹腳公園，一座座作品不只提升環境品質，更重新喚醒了人們對土地的情感。她用「水」說故事，用「流動」寫地景，把看似複雜的生態思維，化成人人能感受的空間體驗。
從景觀專業的角度對景觀專業發展的感想。前面專輯訪談許多景觀專業界優秀的前輩先進，有諸多當今現代重要的景觀設計論述，不論是美學轉向、文化記憶承載到生態棲地的建構與系統服務，而我想從另一種「尺度」的眼光，談景觀設計在全球化浪潮下，如何反思並建構各地方專屬的空間特色。景觀設計是一個寬廣的概念，就我從事景觀專業的各種身分有不同的思考與理解。我曾經在國土署擔任公職，當時處理的是國土規劃做為區域計劃的過渡；而轉戰業界之後面對都市設計、公園綠地系統及各類型的園區整體規劃，這些空間不論大小，其空間的「公共性」，所服務的對象是一般社會大眾，必須更細緻處理人與環境的關係。台灣有豐富的自然資源條件，在3萬6千平方公里面積有60%的森林覆蓋，因高比例的特有物種使台灣在全球生物多樣性佔有重要地位；換言之，台灣有自己的特色不論是自然或人文環境條件，但全球化的快速也讓地方開始失去「自明性」，而景觀專業就必須擔任地方特色重塑的重要推手。在專業實踐過程中，大有梯田生態公園是一個創新的空間型態，您對於水梯田運作知識與設計方法是如何積累的？水是生命的起點，也是城市文化的根源，因為桃園有「千塘之鄉」之稱，水地景成為桃園地方獨特的人文與地景記憶。前期各集訪談都說明，一個好的設計是要能夠發掘屬於土地的故事，找回土地的記憶；為了大有水梯田的文化地景再現，透過水資源的有效治理及生態工程方法，也讓基地從原來的墳墓群轉變為生態公園並建構都市生態系統服務功能。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會拓觀規劃設計顧問有限公司 王玲鈴設計總監(一) ]]> Sat, 07 Feb 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150207.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年02月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：永續視角下的新景觀策略：綠色交通 × 生態旅遊 × 地方共好從環境治理到生活體驗，打造人與自然都能安心共存的旅遊模式！今天我們要聊一個非常貼近生活、卻又非常重要的議題——永續發展與環境治理，以及它和旅遊、交通之間的關係。說到永續發展，很多人第一個想到的是「保護地球」，但其實它跟我們每天出門旅遊、搭車的方式都有密切關係。今天我們就請到華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理，從專業景觀規劃角度，帶大家一次了解綠色交通與生態旅遊如何整合，並兼顧環境、地方與遊客的需求。
永續發展跟環境治理到底有什麼關聯？
簡單說，環境治理就像是「照顧好現有資源」，例如管理水資源、森林、土地利用、污染控制。而永續發展則是「確保這些資源能被長期使用、不被耗盡」。舉例：如果一片森林被砍掉，是環境議題；但如果砍掉後沒有復育計畫，就是永續失敗。景觀策略就是要兼顧「生態保護」與「地方發展」，讓旅遊、交通、生活都可以同時存在。
主持人：所以今天我們會看到的，不只是好看的景觀，更是能夠長久運作、對地方有益的規劃設計。如何圈定生態旅遊與生態保護區？協理，這個部分聽起來很複雜，怎麼知道哪裡可以開放旅遊，哪裡要嚴格保護呢？我們會用「Mapping 套疊分析」，將生態保護區、旅遊需求、交通節點、人口密度、自然環境條件等資料交集，透過 GIS 技術分析敏感區域。可以舉個例子嗎？例如某片濕地是候鳥重要棲地，就只能做低強度觀察，不適合大型廣場或步道；但靠近交通站點、干擾低的區域，就可以做為旅遊服務起點或觀光設施。這樣既保護生態，也讓遊客有體驗。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理(四) ]]> Fri, 06 Feb 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150206.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年02月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：《當風景遇上氣候變遷：我們還能怎麼走？》從綠色交通到生態旅遊，讓永續不只是口號，而是每天看得到的選擇
#中華民國景觀學會 #景觀專業觀點 #城市與自然的未來我們每天走在街道、公園、河濱步道，搭捷運、騎腳踏車、到山海旅行，但你有沒有想過—這些風景，未來還在嗎？在氣候變遷、極端天氣、旅遊爆量的時代，「景觀」早就不只是好不好看，而是安不安全、撐不撐得住、能不能陪我們走很久。聊一個最現實、也最關鍵的問題—綠色交通與生態旅遊，要怎麼做到財務永續與風險管理？為什麼現在大家都在談「綠色交通 × 生態旅遊」因為它決定了三件事情：環境能不能被保護，如果交通污染大、旅遊破壞生態，山水會變樣、野生動物會消失。在地居民是不是受益者 — 好的生態旅遊讓社區創造收入，而不是只承擔旅遊帶來的垃圾、交通壓力。
旅遊能不能走得長久 — 綠色交通降低碳排放、生態旅遊減少人為干擾，這些都是讓景點持續吸引人的關鍵。簡單說，景觀專業就是把環境、社會、經濟這三個系統整合起來，而不是各做各的。很多人覺得綠色旅遊「很理想，但不賺錢」，真的嗎？
這是一個常見誤解。問題不是「不賺錢」，而是商業模式有沒有設計好。如果只是依賴政府補助，確實難以長久；但透過 PPP 公私協力、服務收費、在地產業串聯，綠色旅遊不只環保，還能創造穩定現金流。
舉例：小鎮推出「生態巴士＋當地手作導覽」，門票收入除了維護景點，也能回饋給社區青年創業，這就是「永續又自給自足」。PPP 公私協力在實務上怎麼做？
A：實務操作就是利益與風險一起分擔：
民間投資：電動接駁車隊、共享單車、租借站點政府提供：路權、站點、基礎建設
收費回饋：維護道路、保育區、社區經營，這不是單純外包，而是合作型態的新經濟模式，大家都能共好。教育在綠色旅遊裡扮演什麼角色？教育讓永續「落地、延續」。學校納入環境教育課程、社區辦親子生態體驗、導覽解說，遊客活動加入「生態規則」，讓每個人都明白：為什麼不能亂踩草、為什麼要慢慢走、為什麼回收很重要，形成日常習慣，永續才有可能。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理(三) ]]> Thu, 05 Feb 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150205.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年02月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：永續視角下的新景觀策略：綠色交通 X 生態旅遊 X 地方共好從環境治理到生活體驗，打造人與自然都能安心共存的旅遊模式，今天我們要聊一個非常貼近生活、卻又非常重要的議題—永續發展與環境治理，以及它和旅遊、交通之間的關係。說到永續發展，很多人第一個想到的是「保護地球」，但其實它跟我們每天出門旅遊、搭車的方式都有密切關係。今天我們就請到華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理，從專業景觀規劃角度，帶大家一次了解綠色交通與生態旅遊如何整合，並兼顧環境、地方與遊客的需求。永續發展跟環境治理到底有什麼關聯？簡單說，環境治理就像是「照顧好現有資源」，例如管理水資源、森林、土地利用、污染控制。而永續發展則是「確保這些資源能被長期使用、不被耗盡」。舉例：如果一片森林被砍掉，是環境議題；但如果砍掉後沒有復育計畫，就是永續失敗。景觀策略就是要兼顧「生態保護」與「地方發展」，讓旅遊、交通、生活都可以同時存在。所以今天我們會看到的，不只是好看的景觀，更是能夠長久運作、對地方有益的規劃設計。如何圈定生態旅遊與生態保護區？這個部分聽起來很複雜，怎麼知道哪裡可以開放旅遊，哪裡要嚴格保護呢？我們會用「Mapping 套疊分析」，將生態保護區、旅遊需求、交通節點、人口密度、自然環境條件等資料交集，透過 GIS 技術分析敏感區域。例如某片濕地是候鳥重要棲地，就只能做低強度觀察，不適合大型廣場或步道；但靠近交通站點、干擾低的區域，就可以做為旅遊服務起點或觀光設施。這樣既保護生態，也讓遊客有體驗。跨部門政策如何整合？觀光、交通、生態、地方政府各有需求，如何協調？然後再怎麼做？
最重要的是「先確立共同目標」，例如將某區打造為綠色旅遊示範區，生態優先、旅遊附加價值次之！之後，簽訂跨部門 MOU 或行動綱領，把權責劃分清楚。誰負責交通改善？誰管生態復育？誰負責導覽？這樣就能避免各做各的問題。遊客承載量怎麼算？遊客太多會破壞生態，但太少又無法發展旅遊，怎麼拿捏？承載量要科學計算，分四大面向：生態承載力：棲地能承受的干擾量實體承載力：步道、停留空間社會承載力：遊客的舒適程度管理承載力：管理人力、巡查能力再用 GIS 與監測系統追蹤遊客流量、水質、土壤變化。這樣既能保護生態，又能讓遊客享受安全體驗。如何整合在地意見？社區、業者、NGO 想法都不一樣，要怎麼統一？最有效的是「大量拜訪＋工作坊」。把社區、業者、青年、環保團體都拉在同一桌討論。當在地感受被聽見，他們才會願意支持後續規劃與管理。在地永續參與長期推動，永續不只是喊口號，怎麼長期落實？建立制度化平台，如「區域管理委員會」，培訓居民成為導覽員、旅宿夥伴，學校加入環境教育，NGO 協助專案執行。當永續變成「工作機會＋地方認同」，才會自然長久。如何兼顧生態與遊憩需求？設計景觀時，遊客和生態常常是對立的，怎麼平衡？設計階段就要同步考慮棲地敏感性、遊程路線、停留空間，並回饋社區與 NGO。這樣能引導遊程不破壞棲地，達到生態與遊憩雙贏。
景觀設計手法平衡遊客與生態功能可以給我們幾個具體做法嗎？兩大原則：生態友善工法：透水鋪面、低擾動施工、保留原生植被。隱蔽性設計：用植栽、微地形柔化廣場或步道視覺，降低干擾讓遊客覺得舒適，同時不影響動物仍安全、可持續。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理(二) ]]> Sun, 01 Feb 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150201.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月6日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：基隆城市新風貌：安全、平坦、亮麗的步行城市從校園到社區，從街道到商圈——打造孩子安全、長者安心、居民有感的基隆步行環境今天的「城市進行式」。今天我們要帶大家走進基隆，看看這座城市如何從校園到社區，從街道到商圈，一步步打造出安全、平坦又亮麗的步行環境。
今天的來賓是基隆市政府工務處處長，讓我們一起深入了解這些工程如何真正讓孩子、家長、長者和居民『有感』，以及基隆未來的步行願景。」學校到社區的串聯，是怎麼做到的？我們不做「只改善校門口」那種半套工程，而是把學校、住宅區、主要幹道都當作同一個系統。安全要一路延伸，不能孩子出校門就變危險。例如：通學步道會考慮道路平整、人行道寬度、路口斑馬線、夜間照明，甚至街角盲點，都納入整體規劃。這樣家長、學生才真的安心。在與家長、學校溝通上有什麼心得？
最重要的是示意圖要清楚、時間表要明白。當家長看到未來改善後的模樣，從原本「懷疑」變成「期待」。有些家長甚至會自發協助我們做現場量測、提醒盲點，成為工程的最佳合作夥伴。今年工務處做了哪「五大類」工程？人行道改善：補平坑洞、拓寬窄小通道，通學步道：設置安全導引、斑馬線優化，道路鋪面翻新：主要幹道與住宅區連動，老舊社區排水改善：降低淹水風險，市中心騎樓整平：讓步行更平順、更舒適。基隆明年最期待「會變美」的區塊是？基金一路、信一路、基隆車站周邊步行環境整合。這些區域未來會有完整人行道、平坦安全的步道，以及街角綠化，讓市民走路就像散步公園。市民最有感的三個工程成果是？平坦、明亮、動線順。這是居民最直接能感受到的改善：走路不怕絆到、夜間有光、行走路線清楚、方便日常出行。基隆的施工條件比其他縣市更難？難在哪？基隆地狹坡陡、地底管線密度高、車流量大，封路不能太久。每一段施工都要兼顧安全、效率與交通影響，所以工程規劃與管理的難度很高。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市工務處簡翊哲處長(四) ]]> Tue, 06 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150116.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：永續視角下的新景觀策略，綠色交通 X 生態旅遊 X 地方共好從環境治理到生活體驗，打造人與自然都能安心共存的旅遊模式在這個「氣候變遷越來越靠近我們生活」的時代，每一次旅遊、每一段交通路線、每一處景觀設計，其實都正在偷偷影響著地球的健康。今天，我們要一起把「永續發展」拉回最貼近生活的角度。
到底永續與環境治理有什麼關係？綠色交通、環保旅遊又該怎麼設計，才能既好玩、又不破壞自然？永續發展與環境的關係永續其實不是口號，它與環境治理的關係，就像「身體健康」與「生活習慣」一樣，環境治理＝管理自然資源、土地利用、污染控制、棲地復育永續＝讓這些資源能被持續使用、不被耗盡若砍一片森林，是環境議題 但若不讓森林有機會復育，就是永續失敗它們兩者彼此交纏，是現代景觀策略的核心精神。生態旅遊與生態保護區要怎麼圈定？怎麼知道哪裡適合發展？
景觀規劃會用到「Mapping 套疊分析」：把生態保護區、旅遊需求、交通節點、人口密度、自然環境條件等資料交集。透過 GIS 分析敏感度 → 判斷哪些區域能承載人流、哪些區域只能小規模或禁止開發。例如：某處為生物廊道 → 只能設低強度、短時停留的遊程 接近交通站點、干擾低 → 適合作為服務與導覽起點這樣的資訊科學化圈定，就能避免「觀光一來，物種就消失」的過度開發問題。不同部門像觀光、交通、生態、地方該如何整合？
跨域溝通最重要的是「先建立最上位的共同目標」，例如：◆ 某地要發展為綠色旅遊示範區 ◆ 生態保護優先、旅遊附加價值次之接著再簽訂跨部門 MOU 或行動綱領，把權責劃分清楚： 誰處理交通改善 誰管生態復育 誰負責導覽與地方溝通，如此一來才不會發生「大家都熱心，但方向不一致」的落差。遊客承載量要怎麼評估，才能同時保護生態？承載量不是在猜，而是用科學方法算出來的，會同時評估四大面向：生態承載力：棲地能受的干擾量實體承載力：步道寬度、停留空間
社會承載力：遊客彼此可接受的擁擠程度
管理承載力：可投入多少巡查、人力與設備並透過 GIS、生態監測系統、廢棄物與水土數據等判斷。數據越完整，限制越精準，不會錯殺旅遊，也不會“放任破壞”景觀設計如何在美化與生態功能之間取得平衡？兩大核心原則：1.生態友善工法-透水鋪面、低擾動施工、保留原生植被、增加棲地空間。2.隱蔽性設計-用植栽、微地形柔化廣場、步道或管理設施的視覺衝擊，讓遊客覺得美，但同時也讓動物覺得安全。施工後，怎麼確保生態真的被保護甚至變更好？施工後才是永續的長期戰。必須： 與生態學者持續討論、建立年度共識 施工前先了解物種習性（繁殖期、活動區） 工程中依規範管制 定期監測並回饋調整，才能做到「愈做愈好」，不是「愈做愈破壞」。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會華廷國際設計顧問股份有限公司袁慶山協理(一) ]]> Sat, 31 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150131.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：#第19屆優良工程金安獎！把風險擋在工地外的最高榮耀不是只看工程進度，而是「每一條人命都要安全回家」的國家級工安標準很多人聽過「工程得獎」，但不一定知道—有一個獎，不是比誰蓋得快、不是比誰預算多，而是比誰把工人安全放在第一位。這不只是榮耀，更是一套「用制度保護生命」的國家標準。從政策、制度到現場，一次說清楚——為什麼這個獎這麼難得，又這麼重要。得獎是不是一個階段性的終點？科長，常說「得獎是終點」，但您卻說「得獎不是終點，而是下一段旅程的開始」，這句話怎麼解讀？這次國土署獲得 7 項金安獎肯定，對我們來說是榮耀，更是責任。在制度面，《職業安全衛生法》部分條文已於今年 12 月 2 日三讀通過，我們會依循勞動部行政指導，進行滾動式檢討與修正，讓工安規範能跟上現場實際風險。在科技面，持續深化 AI 智慧防災，不只是辨識「有沒有戴安全帽」，而是能 預判高風險行為，例如靠近吊掛區、危險動線，即時發出警示，把事故擋在發生之前。在整體工程策略上，我們推動 公共工程營造四化：設計標準化、構件預鑄化、施工機械化、人員專業化。這不只因應少子化與缺工，更是實質降低施工風險。最後，在企業社會責任（CSR） 上，我們開始關注投標廠商是否真正照顧勞工薪資、保險、健康促進、工時安排，都納入考量。我們的目標很清楚：工地零職災，讓每個人都能安全下班回家。得獎不是終點，而是下一段旅程的開始。那國土署下一步在工安方面還會有什麼新方向呢？最後，國土署下一步還會怎麼提升安全？這次我們獲得7個獎項殊榮，是肯定也是責任，法制面職安法部分條文經立法院今年12月2日三讀通過，我們將依勞動部行政指導，進行滾動式檢討修正，以完備工安規定;此外，在AI智慧防災深化方面，我們會更廣泛推廣AI影像辨識系統，不僅是看有沒有戴安全帽，還要能預判工人的危險行為（例如靠近吊掛區）並發出即時警報。公共工程營造四化：因應台灣少子化及營造工地缺工問題，將持續推動設計標準化、構件預鑄化、施工機械化及人員專業化方式，除減少施工人力需求外，並降低工程施工風險。企業社會責任：我們將關注投標廠商在員工薪資待遇、保險保障、員工協助方案、健康促進、工時與工作安排等措施。最後，國土署的目標很簡單：工地零職災，我們會持續努力，讓工地成為安全的工作場所。
受訪者：
國土署都市基礎工程組郭建文科長(四) ]]> Fri, 30 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150130.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：第19屆優良工程金安獎「金安獎背後的安全智慧：看見每一位工程人的努力與守護」—深入解析第19屆優良工程金安獎，從施工現場到科技智慧，保護勞工與工程品質的全過程。今天我們要帶大家走進一個大家平常不太注意，但卻影響我們生活品質的領域——工程安全！在第19屆優良工程金安獎中，有許多工程不僅完成了高難度施工，更用智慧與創新守護了施工人員的安全。為我們解密這些得獎工程的亮點與安全秘訣。」「原來！AI真的越來越重要了。那我們再來看下水道系統工程——台中 11 期、四張犁地區。下水道工程的危險大家比較不熟，科長可以講講這案子為什麼能拿到優等獎嗎？下水道工程有哪些特別風險？」「這件工程是在台中北屯區進行地下污水管線及用戶接管施工，場域面對卵礫石地質、既有管線眾多、局限空間及交通繁忙等挑戰。經設計階段風險評估，我們發現有墜落、崩塌、缺氧、爆炸、中毒、感電等風險，因此採推進施工、區段整建（免開挖）、加厚管、橢圓跌落等降低風險措施；施工階段落實高風險作業管制，並導入高性能推進機組、智能挖土機及物聯網行動應變車，確保施工安全。」「哇，風險管控這麼細！那除了優等工程之外，兩個佳作品——台灣自來水公司園區和嘉義博愛安居社宅——它們又有哪些亮點被肯定呢？」「這兩個案子展現了不同類型工程的安全適應性：1.台灣自來水公司園區：安衛儀表板即時查詢與推播警示，AI監控與智慧警示，如電子圍籬、吊料辨識、臨時電箱警報等。施工安全透過BIM模型檢討開挖及施工架管理，機械式與全套管工法降低倒塌風險。2.博愛安居社宅：雖非公共工程，但採公共工程標準選商，從設計到施工、維護，皆以高規格安全衛生標準執行，兼顧施工人員與居民安全，這也是獲評審肯定的原因。」
「那拿到金安獎，對廠商本身有什麼幫助？」「對廠商來說是多贏：1.投標競爭力提升——金安獎得主投標政府工程可加分。2.降低成本——押標金及保證金減半，施工安全佳，保險費率降低。3.企業形象——彰顯安全管理能力，吸引人才與業主合作。」
受訪者：
國土署都市基礎工程組郭建文科長(三) ]]> Thu, 29 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150129.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：與自然共設計：讓城市重新學會呼吸從「自然資本」出發，打造人與土地共好的未來城市，在快速開發、密集建設的城市裡，我們常常問一句話—城市一定要犧牲自然，才能換取發展嗎？今天，我們邀請到長期投入生態、景觀與城市永續研究的朱世人 副教授，要和我們談一個關鍵卻常被忽略的觀念「自然不是背景，而是一種資本；設計不是主導，而是合作。」
讓我們一起重新思考：當自然成為城市的夥伴，而不是被管理的對象，城市，會長成什麼樣子？如何讓民眾也能參與「自然共設計」？「自然共設計」不是專家的專利，而是一種生活參與的方式。實務上，我們會從三個層次讓民眾加入：1.從「使用者」變成「共識形成者」讓居民先說出：這個空間平常怎麼用？下雨會不會積水？夏天哪裡最熱、哪裡最涼？2.用生活語言談生態，而不是專業術語不講「生態廊道」，而是說「動物會不會敢走過來」；不講「滯洪設施」，而是說「下大雨時水去哪裡」。讓成果看得見、摸得到，當居民發現：樹真的長大了，夏天真的比較不熱，蝴蝶真的回來了，參與感就會自然形成。自然資本如何與城市經濟結合？
關鍵在於——把自然的功能「轉譯成城市能理解的價值」。例如：樹蔭＝降溫＝降低空調用電綠地＝吸水＝減少淹水與公共工程支出濕地＝水質淨化＝降低處理成本當這些被量化後，自然就不再只是「好看」，而是能寫進預算、影響投資決策的資產。給年輕設計師的建議？
請先暫時放下電腦，走進現場。
看風從哪裡來、水往哪裡流、太陽怎麼走，植物在哪裡自己活得最好，自然永遠是第一位老師！設計不是創造自然，而是學會不打擾它。您印象最深刻的設計時刻？「當我看到植物在完工後，長出第一片新葉，那一刻我知道—設計不是結束了，而是真正開始了。」因為那代表：自然接受了這個空間。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中原大學地景建築學系朱世人副教授(四) ]]> Sun, 25 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150125.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月24日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：《與自然共設計：從景觀到城市韌性的關鍵轉型》
當自然成為資本，城市該如何重新設計未來？不是對抗氣候，而是與自然並肩工作！從世界級景觀案例，看見下一代城市的生存解方！在氣候變遷加劇、極端氣候頻繁的時代，我們越來越清楚一件事—人類不再是主宰自然的角色，而是必須學會如何與自然共存、共設計。過去，我們用工程征服河流、填平濕地、切割森林；現在，我們開始意識到這些「被忽略的自然系統」，其實才是城市最重要的安全網。
而今天，我們邀請到一位真正「用景觀說話、用自然設計未來」的大師—中原大學地景建築學系 朱世人 副教授！老師始終相信一句話：「景觀不是背景，而是有生命的基礎建設。」這句話，正是今天我們要深入談的核心。「自然資本」這個概念，真的讓人重新思考城市的價值—原來自然不只是風景，而是一種可累積、可投資、會回饋的資產，更是一座城市面對氣候風險時，最重要的韌性基礎。接下來，我想透過幾個關鍵問題，帶大家一步步理解：自然，如何成為城市的真正靠山。老師，您提到的「自然資本」具體是指什麼？
自然資本就像一座城市的「隱形存款」，包含森林、河川、濕地、土壤、生態系統等。它們每天默默提供我們關鍵服務，例如：森林幫助降溫、吸碳、穩定氣候
濕地滯洪、防洪、淨化水質，健康土壤減少淹水、提升農業韌性，這些若用工程取代，成本極高；但自然本來就免費在運作，只是我們長期低估了它的價值。「與自然一起設計」，與傳統設計最大的差異是什麼？最大的不同在於思維轉換。傳統設計是「控制自然」，而與自然共設計是「理解自然、順應自然、放大自然的力量」。例如：與其硬性排水，不如讓土地滲水與其築高牆防洪，不如留出洪氾空間與其把樹當裝飾，不如讓樹成為降溫系統，這不只是美學，而是風險管理。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中原大學地景建築學系 朱世人副教授(三) ]]> Sat, 24 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150124.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月23日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：《把風險擋在事故之前》金安獎背後，那些為「平安回家」而存在的工程細節~不只是蓋好，更要讓人平安！從金安獎，看見制度、科技與對生命的尊重~
說到工程，很多人第一個想到的是「速度」、「規模」或「預算」，但其實，在每一個看不見的施工現場，最重要、也最不能妥協的，是安全。今天我們要帶大家一起走進幾個榮獲金安獎肯定的工程案例，從大型道路、堤防工程，到下水道與社會住宅，看看這些被評審高度讚許的工程，是如何用制度、科技與細節，把風險擋在事故發生之前，也讓每一位工程人員，都能平安下班、回家。那我們就先從一個被評審形容為「教科書級工地」的高難度工程談起—哇，這真的是高難度工程！那另一個得獎工程「臺南北外環第二期及鹽水溪整體改善工程」，我看評審資料說這案子是「教科書級工地」，到底厲害在哪呢？哇，這真的是高難度工程！那另一個得獎工程「臺南北外環第二期及鹽水溪整體改善工程」，我看評審資料說這案子是「教科書級工地」，到底厲害在哪呢？它是超大型混合型工程，位於2條河道之間，沿線亦緊鄰台電161kV特高壓架空纜線。有道路、有堤防、還有跨河施工，風險多。但我們做到：河水漲時自動警示、AI電子圍籬全自動發送警報器確保降低感電風險、機具動線完全分流、面對高氣溫戶外作業設置遮陽網、工人、車輛全部獨立動線，在安全、質量、防災方面獲得評審讚許拿到高分。聽起來每個流程都做到位，難怪被叫做教科書！那說到交通型工程，臺南樹谷園區聯絡道工程這個案子也得獎，它在工安管理上又有什麼厲害的亮點呢？那邊屬於連結南科園區與都會區重要的道路系統建設之一，上下班時車流量又大車速又快，為了提升交通安全，我們導入太陽能雷達測速器，讓車輛達到視覺減速；此外，施工廠商研發全國首創移動小鋼炮，這是一台可以根據不同的熱危害等級，播放對應音樂的水車，達到聲音管理，最難的是「不影響交通又要安全」，結果做到了，所以評審特別給高分。原來如此！AI真的越來越重要了。那我們再來看下水道系統工程—台中 11 期、四張犁地區。下水道工程的危險大家比較不熟，科長可以講講這案子為什麼能拿到優等獎嗎？下水道工程有什麼特別的風險？這件工程是在台中市行政區人口最多的北屯區進行埋設地下污水管線及施作用戶接管，工程場域面對特殊卵礫石地質、維生管線眾多、局限空間、既有污水管線損壞及交通繁忙等困難，透過設計階段風險評估結果，有墜落、崩塌、缺氧、爆炸、中毒、感電等風險，因此，採推進施工、區段整建（免開挖）及加厚管、橢圓跌落等降低風險措施；施工階段落實風險評估及高風險作業管制，積極協調會勘避免挖損維生管線，此外，施工廠商採購高性能推進機組、智能挖土機及結合物聯網打造行動應變車，提升安全衛生。
下水道工程有什麼特別的風險方面，下水道管線工程屬局限空間作業，以缺氧中毒及墜落為主要風險，國土署自111年起舉辦評鑑工作，今年已邁入第三屆，由各縣市政府推派施工廠商參加年度評鑑，鼓勵各縣市重視下水道從業環境安全性，以降低職災事故發生。
受訪者：
國土署都市基礎工程組郭建文科長(四) ]]> Fri, 23 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150123.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月22日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：第19屆優良工程金安獎，國土署7項大滿貫：打造台灣最安全的工地典範！
從制度、科技到人才的全方位勝利，公共工程安全的新標竿都市基礎工程組郭建文科長，「一件你我他快樂平安行金安獎工程現場特輯」。今天的內容真的非常精彩！因為我們要帶大家認識一個在工程界具有指標地位的獎項——第19屆優良工程金安獎。而今年，內政部國土管理署一口氣拿下 7 項大獎，包含工程類優等、佳作，還有最難拿的人員類甲等獎，真的非常不簡單！我們邀請到 都市基礎工程組 郭建文科長來聊聊這些得獎工程背後的努力與故事。科長，今年國土署一舉拿到 7個金安獎，真的很亮眼！大家都很好奇，是什麼原因讓你們能有這麼強的整體表現呢？7 個金安獎耶，真的很猛！到底是靠什麼做到的？首先說明，國土署前身為營建署，負責推動市區道路、下水道建設及代辦中央部會重大建築工程，近年，政府廣建社會住宅，我們陸續承辦社會住宅新建之專案管理工作，目前社會住宅已逾80件;這次我們獲獎可說是全面性的，除了公共工程類建築、道路、下水道工程外，屬於民間工程類的社會住宅有1件，人員類延續去年佳績有1人獲獎，展現我們長期推動職安文化內化及施工團隊共同努力的成果。接下來，要說明我們平時就在落實相關工作，包括：1.從源頭管理：過去大家覺得工安是施工廠商的事，但我們要求設計單位在設計階段就要進行風險評估，例如，如果設計一個施工難度很高的建築物，我們在發包前，就先透過風險評估，把危險因子排除或降低。
2.高層督導與全員參與：署長及各分署長都非常重視工安，不定期到工地視察，激勵士氣，也要求第一線同仁取得相關證照，提升職安知能，這種「由上而下」的決心非常關鍵。3.導入智慧科技：這次得獎的工程，幾乎都導入了AI監控、人臉辨識進場管理，或是用建築資訊模型來模擬施工動線。用科技輔助人力，讓盲點變少，安全性自然就大幅提升。
受訪者：
國土署都市基礎工程組郭建文科長(三) ]]> Thu, 22 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150122.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「以景觀重塑城市：人本視角與永續未來」重新定義公共空間、彈性城市與綠色基礎建設的角色「以景觀重塑城市：人本視角與永續未來」。在全球城市快速變遷之下，景觀不再只是城市的裝飾，而是塑造人類生活環境的重要核心。我們所談的「景觀城市主義」，是一種將景觀設計視為城市規劃主軸的思維，強調綠地、生態系統、開放空間與公民生活的深度整合。這不僅包含綠色公園的闢建，也涵蓋如何應對氣候變遷、生態韌性、社區參與與基礎建設的永續轉型。 今天，我們將從理論面、實務案例與全球趨勢三大面向出發，探討如何透過景觀設計翻轉城市，使每一個角落都成為有生命力、能促進公共互動與生態繁榮的場所。朱世人副教授在美國 OLIN 事務所代表作有哪些核心理念？這些理念如何延伸至他後續的設計實踐？
曾在世界知名景觀事務所 OLIN 參與多項大尺度城市景觀專案，如美國華盛頓紀念碑廣場與紐約哥倫布圓環等作品。這些專案強調開放性、動線整合與周邊城市生活的連結，而非單一的美學造景；重視生態、水文與人流之間的協調，使公共空間不只是靜態綠地，而是功能與使用者互動的動態場域。這種「以人為本的公共空間」理念，成為他後續在台灣推動景觀設計與景觀城市主義時的核心信念。 什麼是「景觀城市主義」？它與傳統城市規劃有何差異？景觀城市主義是強調以景觀作為都市規劃核心，而非附屬於建築或交通設計的一種理念。它將城市視為一個動態、生態與多樣系統的整體，強調公共空間、生態系統、基礎環境（如水體、綠地、基礎設施）的融合，而不是僅以街廓、建築密度或單一功能來規劃城市。這種思維認為景觀是城市的整合基底，不僅提供生態服務，也促進社會互動與城市韌性。 在當前全球城市議題中，城市景觀如何回應氣候變遷？現代景觀設計已將氣候適應（climate adaptation）與減（mitigation）納入核心策略，例如建置滯洪溼地、雨水花園、綠色屋頂與透水鋪面，協助城市吸納暴雨、降低熱島效應並提升城市彈性。這些設計不僅提升城市防災能力，更創造休憩、生態棲地與社會互動空間。景觀設計如何增進社區參與與地方認同？以社區為基礎的設計方法強調從地區居民的需求出發，透過工作坊、共創設計（co-design）與長期參與，使景觀不只是建築物或綠地，而是由居民共同塑造、維護與擁有的公共資產。這種方式能夠增強社區凝聚力、提升空間使用率，並更貼近居民文化與生活實際需求。綠色基礎建設（Green Infrastructure）在現代城市規劃中的意義？綠色基礎建設是利用自然元素，如植栽、土壤、濕地與水系統，提供傳統灰色基礎建設（如排水管線）所無法提供的多重功能：包括改善空氣品質、調節熱島效應、增強生物多樣性與社區美學價值，同時透過多尺度網絡提升城市整體環境品質。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀協會中原大學地景建築 學系朱世人副教授(二) ]]> Sun, 18 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150118.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：Design with nature now - with natural capital in mind
現在就與大自然一起設計—考慮自然資本
當設計不再只是創造空間，而是讓土地、氣候與人類共生共榮的對話。歡迎大家來到今天這場特別的講座：「Design with Nature Now – with Natural Capital in Mind」在氣候變遷、環境極端化的時代，我們不再只是「設計城市」，而是重新學會「與自然共設計」。今天我們非常榮幸邀請到——中原大學地景建築學系 朱世人副教授，他不僅是美國註冊的地景建築師，更是將「設計、自然、城市、人文」融合成生命風景的實踐者。從華盛頓紀念碑廣場、紐約哥倫布圓環、到香港、中國、再回到台灣—他的作品讓我們看到：「景觀」不是背景，而是「共生的系統」。朱老師要帶我們走進「自然資本」這個新世代設計的核心概念：當我們以「自然」作為投資、以「永續」為回報，我們設計的不只是空間，更是未來的韌性。「設計不只是人類的語言，更是土地的呼吸方式。」—這是朱老師常提到的觀點。接下來，我們要一起探索：在自然資本的思維下，設計如何轉化成一種與自然共榮的「永續策略」？又該如何在地景中「計算」與「回饋」自然的價值？朱老師常說：「設計不只是人類的語言，更是土地的呼吸方式。」
接下來，我們要一起了解：在自然資本思維下，設計如何成為與自然共榮的永續策略？我們如何在地景中「計算」與「回饋」自然的價值？朱老師，什麼是「自然資本」（Natural Capital）呢？自然資本指的是自然界提供給我們的一切資源與服務，包括森林、水源、土壤，以及各種生態系統服務，它像經濟資本一樣，是支撐社會運作與生命延續的「自然帳本」。舉例來說：一片森林不只是木材，它還提供碳吸存、空氣淨化、雨水調節，甚至是生物多樣性的保護。這些功能都有「價值」，而設計師要懂得衡量並尊重這些價值。聽起來，自然資本的概念非常重要！那為什麼現代設計要「與自然一起」呢？因為我們早已不能只靠人類技術「控制自然」，氣候極端化、洪水、熱島效應越來越明顯。
設計要與自然合作：像城市雨水公園、植生屋頂、海綿城市系統，不只是美觀，而是讓建築與景觀回應生態循環與氣候風險，形成「共生策略」。如果把這個概念應用到城市設計，具體會怎麼做呢？簡單說，我們會把自然資本「計算進設計中」。
例如：在河岸整治中，我們會考慮濕地的水質淨化能力和減洪效果，設計河岸步道時同時保護這些功能，而不是單純鋪水泥。
城市裡的綠地不只是休憩空間，它能減少熱島效應、吸收雨水、提供生物棲息地，設計師會將這些「價值」轉化為設計策略。
那麼，設計如何回饋自然，而不是只消耗資源呢？我們把設計視為「投資」而非消費。像在建築周邊種植本土植栽，它不僅美化環境，也提供生物棲地、調節微氣候，或者保留關鍵濕地，設計教育步道，既保護生態，也提供社會價值。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀協會中原大學地景建築 學系朱世人副教授(一) ]]> Sat, 17 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150117.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：從校門口開始，把安全還給孩子
以「學校周邊交通六部曲」，重塑接送秩序、降低事故風險、改變整個社區的用路文化！我們每天都在談交通安全，但真正讓人揪心的，其實是孩子每天上下學的那一段路。很多家長一定有這樣的畫面：放學時間一到，校門口變成臨時停車場、家長車輛交錯、孩子在人車之間快跑，大家都很小心，卻又都很危險。今天要和大家分享的，不是一條新法規，而是一套正在改變學校周邊真實樣貌的做法「學校周邊交通安全」。這不是紙上計畫，而是已經在多所學校實際施工、實際改善、實際讓家長和孩子有感的政策。請處長，帶大家一步一步了解。隆聖國小推出「六部曲」的原因與實際內容是什麼？為什麼隆聖國小需要做到「六部曲」這麼完整？它到底解決了什麼過去一直無法改善的問題？隆聖國小是一個典型但困難的案例。它周邊同時具備幾個高風險條件：校門口臨近轉彎路段、上下學時間車流集中、家長接送需求高、周邊居民日常通行需求也大，如果只做單一改善，例如只畫斑馬線、只加號誌，效果都非常有限。因此我們核心精神只有一句話：讓每一個用路行為都變得有秩序、可預期。在隆聖國小，六部曲具體包含：1.標線全面重整：不是重畫而已，而是重新設計人行動線、停車界線與轉彎導引，讓駕駛一看就知道該怎麼走。2.路口退縮設計，把人行空間往內推，減少轉彎車輛與孩子正面衝突的機率，讓駕駛必須減速。3.家長接送專區，明確規劃短暫停靠區，避免家長臨停佔用車道，形成連鎖塞車。4.行車動線重劃，調整原本混亂的進出路線，避免「接送車、穿越車、居民車」全部擠在一起。最重要的是，這一整套設計的目標不是「限制家長」，而是讓孩子放學時，不再被車潮包圍，而是被制度保護。隆聖國小改造措施：標線重整、路口退縮、家長接送區、行車動線重劃
家長感受：「以前放學總是卡在車潮裡，孩子下車後還得自己跑過車道。現在孩子可以慢慢走到安全區域，我也能放心離開。」
學生感受：「我不用再跑著過馬路，看到車子會自動停下來，好安全。」
社區影響：附近居民說「晚上回家也不怕有人臨停在路中間，車子慢慢開，很舒服。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市工務處簡翊哲處長(三) ]]> Thu, 15 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150115.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：「MyWay 樂活街道：綠廊串連生活與城市的美學翻轉」從城市風貌到在地文化，桃園綠廊讓生活更美好、更有溫度
今天我們要帶大家走進桃園的城市綠廊，探討城市景觀設計如何改變我們的生活、串連社區文化，甚至帶動地方經濟。我們特別邀請到藍里環境設計有限公司李政陽總顧問，與我們分享桃園城市景觀規劃的理念、設計挑戰，以及這些建設如何真正貼近每一位市民的日常。在節目中，我們不只談理想，我們還要把「景觀、生活、文化、經濟」這四個面向串在一起，讓大家看到城市的美如何成為我們生活的一部分。很多人關心——這樣的環境改造，會帶來什麼經濟或文化層面的創生？周邊店家活化、文創與旅遊導入、形成綠色經濟鏈，也讓在地文化（如老鐵道故事、軍營記憶）重新被看見。這不只是美化城市，更是整體城市活化策略。周邊商圈將因綠廊串連而迎來客流活化，創意文創產業與旅遊資源能更有效導入，形成完整的綠色經濟鏈。更重要的是，桃園的在地故事—從老鐵道記憶到軍營歷史—都能透過景觀設計被重新呈現，文化價值被看見，也讓城市有溫度、有記憶。未來「南桃園生活生態綠廊」的願景，那李總顧問您認為，這條綠廊將如何影響桃園的未來城市形象？形成「線與面」綠網絡，串聯自然、生態、生活三者，讓桃園成為兼具國際視野與人本關懷的綠色城市典範。南桃園的綠廊不只是單條道路，而是一個「線與面」的綠網絡。它將自然、生態與人本生活串聯起來，不只是讓市民有休憩空間，也讓桃園呈現出國際化視野與人性化關懷兼具的綠色城市形象。這不僅是美學，更是一種可持續發展的城市策略。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會藍里環境設計有限公司 李政陽負責人(四) ]]> Sun, 11 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150111.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月10日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：「把城市交還給人：南桃園13公里生活生態綠廊的誕生」從鐵道到綠道，讓生活慢下來的城市革命，不只是步道，而是一條串起人、自然與記憶的生命線！南桃園怎麼走向宜居？一條綠廊給出的答案！當我們談到城市發展，常常想到的是速度、效率、建設量體，但近年來，全世界開始重新思考一件事——城市，是不是該為「人」而設計？今天要帶大家走進的，是一條長達13公里的城市生活生態綠廊，它不是單一公園，也不是單純自行車道，而是一條把社區、自然、生態、歷史記憶與日常生活重新縫合起來的城市廊道。
我們特別邀請到藍里環境設計有限公司負責人、桃園市環境景觀總顧問—李政陽 李總顧問，來和我們一起聊聊：這條南桃園生活生態綠廊，究竟是如何被構思、被打造，又如何改變我們的生活。李總顧問，13公里的綠廊在設計過程中，一定有不少挑戰，您能分享在施工與設計中遇到的困難，以及如何克服嗎？保留難拆結構、協調社區意見、兼顧環境生態與安全等挑戰，
透過專業團隊與在地溝通，讓每一段軌道都說出自己的故事。確實，這條綠廊的最大挑戰在於「它不是一張白紙」，而是穿越既有鐵道遺構、老社區、軍營腹地、工業區邊緣與自然水系的複合場域。第一個困難是「不能拆、也不該拆」的既有結構。
例如老鐵道基座、橋墩、管線與歷史設施，我們選擇「轉化使用」，將它們納入景觀節點，讓原本被視為障礙的設施，變成說故事的載體。第二個困難是社區期待差異極大。有的居民希望安靜、有的期待商機、有的擔心安全，因此團隊大量進行在地溝通與分段設計，讓每一段綠廊都回應「它所服務的那群人」。第三個挑戰是生態與安全的平衡，我們透過低照度照明、透水鋪面、原生植栽與視線開口設計，同時兼顧夜間安全與生態友善。
簡單說，這不是「做一條漂亮的路」，而是讓每一段路，都尊重它原本存在的城市脈絡。綠廊打開後，對居民的生活有什麼改變？民眾最直接感受到的「好處」是什麼呢？居民使用率高、社區變得更安全、更多人走出家門互動，生活品質提升、商家受惠，甚至成為親子與銀髮族最愛的散步廊道。最明顯的改變是—人重新走回街道，以前這些空間可能是雜草、圍籬、危險死角，現在變成親子散步、長者復健、學生通學、居民慢跑的日常路線。我們觀察到三個具體轉變：1使用率大幅提升：清晨、傍晚、週末全天候都有人流2安全感提升：有人的地方，街道自然變得安全
3社區互動增加：鄰里開始打招呼、聊天、停留甚至有家長分享，孩子放學不再被接送，而是安心走綠廊回家，這就是「人本道路」真正落實的成果。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會藍里環境設計有限公司 李政陽負責人(三) ]]> Sat, 10 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150110.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月09日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：《從騎樓到通學步道：基隆街道正在改變的不是路，而是城市的未來》一條安全的人行路，如何重塑基隆交通秩序與生活品質？每天走在基隆街頭，你有沒有發現—騎樓好走了一點、過馬路不用再用跑的，孩子上下學的路，開始「像一條路」，而不是障礙賽。今天我們要談的，不只是工程，而是城市如何把「人」重新放回道路的中心。
基隆，一座山海城市、老城密集、道路狹窄，卻正在進行一場不容易、卻非常關鍵的改變——從騎樓整平，到通學步道，從單點施工，到整體交通思維的轉彎。今天再次邀請到基隆市工務處 簡翊哲 處長，和我們深入聊聊：這些工程背後的專業思考、對市民生活真正帶來什麼改變以及，基隆交通正在往哪裡走！市中心騎樓整平，為什麼這麼難、卻一定要做？騎樓整平工程在市中心施工，有什麼特殊考量？
市中心的騎樓整平，難度遠高於一般道路工程，因為這裡同時承載三件事：1.高度使用密度人流密集、商業活動不中斷，施工不能「封了再說」，而是「邊做邊活」。
2.地下管線複雜度極高自來水、瓦斯、電力、電信層層交錯，一個不慎就會影響整條街區運作。3.歷史紋理與城市記憶
許多騎樓屬於老屋、歷史街區，不只是鋪平，而是「尊重原貌下的改善」。因此施工原則非常清楚：
- 不影響營業
- 不阻斷長者、身障者通行
- 不破壞歷史建築
- 不製造長期噪音與反覆開挖
更重要的是，跨單位整合，避免「今天鋪、明天挖」，這其實是市民最有感、也最重要的一件事。不造成過度噪音，同時與自來水、台電、中華電信等單位協調，避免「今天鋪、明天挖」。市民什麼時候能感受到明顯的改變？部分路段今年底到明年初逐步完成，明年會是市民最明顯有感的一年，尤其是基金一路、基金二路以及市中心商圈，大家會發現基隆的街道真的不一樣了。
今年底到明年初，部分路段會陸續完成，明年，會是基隆市民「最有感的一年」。
特別是：基金一路、基金二路、市中心主要商圈市民會發現三件事：
- 走路不用再低頭找路
- 推嬰兒車、輪椅更順
- 商圈「停留感」回來了
這代表的不只是好走，而是城市開始鼓勵人留下來，而不是匆匆離開。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市工務處簡翊哲處長(二) ]]> Fri, 09 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150109.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月08日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：基隆走向更安全的城市一步一腳印，把路做好、把城市變好今天我們要聊的是─走在基隆，你有感覺到最近的路不太一樣了嗎？有的人說：「以前走路要閃水溝、閃機車、閃騎樓高低差。」但現在，你會發現一些地方開始變平了、變亮了、變安全了。這背後，其實是一整年的工程團隊日夜趕工、跟民眾現場溝通、反覆修改設計，才看見的成果。今天，我們就邀請到最清楚基隆道路變化的人─工務處簡翊哲處長，一起來聊聊基隆城市環境升級的「前世今生」，以及我們明年還會看到什麼新的改變。人行環境全面升級基隆推動「行人友善城市」的核心理念是什麼？
核心非常簡單─把「人」放在最前面。
過去基隆因地形狹窄、道路複雜，大家習慣以「車」為主，但我們希望從城市治理重新翻轉，讓孩子、長輩、推娃娃車的人，都可以「放心走、走得穩」。行人是城市最基本的單位，只要把人照顧好，城市的活力才會真的提升。但我們現在做的是治理思維的轉彎：從「怎麼讓車好走」，轉為「怎麼讓人安全走」。這代表什麼改變？
-孩子可以自己走路上學
-長輩不用貼著車流走
-推嬰兒車、輪椅，不再需要繞遠路
因為行人，是城市最基本、也最脆弱的使用者，只要人走得安心，城市的安全指數就會整體提升。基金一、二路獲得中央補助，特色在哪？這個計畫最特別的是三個重點：串聯性強：一路走到二路，整段動線完整、連續。空間再分配：調整車道、拓寬人行道，讓走路不再「逼在邊邊」。
節點亮點化：加入行道樹、照明、景觀改善，讓道路不是只有「平」而已，是愈走愈舒服。這條路的價值，不只是「改善一段路」，而是示範了基隆道路轉型的三個關鍵原則：一、動線完整，不是做半套
從基金一路到基金二路，行人動線連續不中斷，避免「走到一半又消失」的假人行道。二、空間重新分配，而不是硬擠我們重新檢討車道寬度、路側空間，把原本過度給車的空間，還一部分給行人。三、道路不只安全，還要宜人加入行道樹、夜間照明、街道景觀，讓這條路不是「只能走」，而是願意走、走得久、走得舒服。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市工務處簡翊哲處長(一) ]]> Thu, 08 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150108.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
簡述未來接應營建署補助城鄉風貌政策共創大桃園地區發展的願景與規劃。未來首先我們希望可以打造一條南桃園的生活生態綠廊，從龍潭到大園的崖線，過去是河川沖刷形成的，就在我們生活周遭，但若沒有特別去介紹，很多人其實不知道，利用這條崖線的空間架構與特性我們可以串起桃園的歷史、自然生態與常民生活，從過去到現在的、從人到自然萬物，有城、有鄉、有山、有溪、有埤塘和水圳，還有特色聚落與廟宇，可看見居民最具活力的一面，幾乎桃園最具特色的風景都會在這條崖線看到；當然，希望未來再透過交通建設、河川廊帶、產業遺構(桃林鐵路)、濱海綠廊甚至橋下空間活化等廊帶空間，逐步建構成為桃園宜居城市的綠色生活網路。環境景觀總顧問-李政陽 (桃園景觀風貌發展)請總顧問跟觀眾朋友介紹 –桃林鐵馬道 做了哪些重點規劃與設計? 其規劃的內容是否與環境生活背景有關連呢? 透過這些改變，民眾的生活型態如何提升與轉變?桃林鐵路活化計畫就我們這幾年在推動的概念屬於開廊，過去我們盤點桃園市的廊道，包含河川水圳綠廊、歷史河階崖線、產業遺構廊帶或高架橋下空間等，透過重新檢視這些被遺忘的空間可為城市帶來什麼效益，再加以打開，這已經跳脫過去以單點或是單一土地使用分區之框架。
目前最有成效的就是桃林鐵馬道，鐵路過去是大家不喜歡的鄰避設施，因此社區多背對桃林鐵路，活化之後帶來的空間整個翻軸，社區紛紛打開自家後門，希望能更靠近桃林鐵馬道，歡迎大家平、假日都來看看，這樣綠廊帶活化的效益可能更勝過一個大面積的都會公園，現在很多住附近的市民話家常都是說你今天有沒有去桃林步道散步阿….
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會藍里環境設計有限公司李政陽負責人(二) ]]> Sun, 04 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150104.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：桃園市城鎮風貌發展願景與策略李政陽/主辦機關-桃園市政府都市發展局 (桃林鐵路推動)隨內政部營建署計畫「城鎮風貌及創生環境營造計畫」進行建設，請局長跟我們分享南昌森林運動公園的營區活化再造、桃林舊鐵道翻轉串聯周邊綠地，選擇這些地點的原因？是否有獨具計畫補助的背景與意義。桃園市人口快速成長，為許多年輕家庭選擇移入的城市，我們了解市民對於公園綠地的需求，但在土地取得是一大挑戰，因而參考美國RAIL to TRAIL 的概念，透過代管鐵路局已閒置的桃林鐵路，轉變為桃林鐵馬生活綠廊，因帶狀空間特性與社區密切，大幅提高居民使用綠廊的便利性，不論平、假日使用率都相當的高。營區活化是桃園一直致力推動的工作，為提升桃園成為宜居城市重要的關鍵，在都市核心或邊緣大面積的營區閒置後，透過向國防部代管方式由市府投入經費整理，依循原自然綠地為主的空間特性，順勢轉變為市民喜愛的公園綠地，南昌營區因鄰近桃林鐵路，和帶狀的綠廊相輔相成，逐漸建構成線與面的綠地系統，大幅增加效益。國土署補助城鄉風貌政策為大桃園地區增添哪些效益與環境價值？近年桃園發展快速對環境造成相當大的壓力，透過城鄉風貌政策的目標，讓我們看見並重視桃園自身環境的特色與價值，如桃林鐵路活化，若純考慮要寬大的自行車步道，原來的鐵軌就會被移除，但你們可以發現大多路段我們選擇保留鐵軌，除了保留原環境紋理做為歷史印證，也為未來發展保留更多可能性，我們可以看到如瑞芳深澳軌道自行車甚或苗栗舊山線，一條舊軌道為地方帶來新的創生。
另外，舊的營區活化我們也保留了很多營舍，那些營舍結構完整可再利用的部分我們會注入新的生命力，甚至OT做為特色咖啡小屋，但也有些目前還沒有活化方向，就先簡單整理封存，待未來相關部門有利用計畫，再逐步釋出；其實這些軍事建築透過巧思設計後，除大幅漸少新建所需要經費，除達到節能減碳、減少廢棄物外，亦保留許多歷史場景與特色，或許某天曾在這營區服役的市民帶著兒孫來，告訴他們過去這營區發生的故事，這都是獨一無二的，在這樣快速發展的城市，保留多一些記憶是刻不容緩的，也是塑造這城市特色的重要工作。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會藍里環境設計有限公司李政陽負責人(一) ]]> Sat, 03 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150103.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月02日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
113年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫 「樂活街道自在同行」
#嘉義縣政府建設處鐘科長睿承科長(二)
主題：「共行未來?嘉義更友善」—打造安全友善的城市通行環境，從學童到長者，每一步都安心，在嘉義，我們不只是建設城市道路，更是在打造一個「以人為本、每個人都能安心通行」的友善環境。面對少子化與高齡化社會，從孩子上學、長者出行，到每位市民的日常生活，安全的人行空間與順暢的交通環境，都是我們努力的方向。今天，與我們分享「永續提升人行安全計畫」的推動成果、道路改善經驗，以及如何打造從校園到社區的安全友善通行環境。讓我們一起，為嘉義的每一步安全，走得更安心、更自在！講到了提升道路品質計畫的通學步道或人行道改造執行改善必有其需要溝通及實際執行的困難，嘉義縣有做了哪些人行道或通學步道改善，可以跟我們聽眾分享一下。 近年嘉義縣在縣治特區祥和國小周邊通學步道改善工程之執行過程與各位 分享，本案除了改善國小周邊現有步道外，亦進行北側幼兒園出入口及祥和三路西段南側行人行道之改善，希望達到區域人行串聯之效果，過程中將人行空間及各銜接路口進行相關號誌與轉角空間之改造，祥和西路三段南側家戶商家出入口的人行空間改造因鄰近家戶出入，執行過程也讓沿街民眾有所疑慮，故透過不斷的溝通與了解民眾需求，也進行工程的微調與改善，完成整體人行空間的改造，幼兒園北側原有臘腸樹也不採用強硬移除之方式而是透過道路路肩的空間利用，不僅保留了已成長相當大的樹體及遮蔭效果，亦爭取出足夠的人行步道淨寬，並配合幼兒園上下學設置臨停接送停車彎，經由本案的經驗，縣府後續推行相關計畫的執行亦會於提 3 案階段即舉辦民眾說明會，充分了解民眾需求並先行進行觀念與改造的溝通，以避免進入工程施工階段時因民眾的反對或不同想法造成工程推行的不順利或阻礙。嘉義縣對於路口行人安全設施改善，目前做那些改善？ 目前嘉義縣共增設134組行人專用號誌，本府於113年辦理增設2處觸動號 誌(義竹國小及民雄國中)、路口增設庇護島6處、行穿線遠離路口25處、 縮短行穿線距離28處、增設安全停等空間21處、人行道增設165公尺(菁 埔國小及義竹國中)、增設標線型人行道540公尺(義竹鄉163線)、改善人 行道68公尺(義竹國中)及優化路口照明246處等設施改善，並完成共桿及 纜線下地計37處(新港鄉文昌國小2處、民雄鄉東榮國小4處、義竹鄉163 線15處、中埔鄉嘉139線3處及朴子配天宮13處)。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
嘉義縣政府建設處鐘睿承科長(二) ]]> Fri, 02 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150102.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 115年01月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：「共行未來?嘉義更友善」—永續提升人行安全計畫推動分享打造綠色通行力?從學童到長者的安全每一步歡迎進入「共行未來?嘉義更友善」永續提升人行安全計畫推動專題！在這個少子化與高齡化並進的社會裡，打造一個安全、友善、永續的公共通行環境，不僅是政府部門的重要目標，更與我們每一位市民的日常生活息息相關。嘉義縣政府特別以行人安全為核心價值，積極推動「永續提升人行安全計畫」，不僅串聯學校、醫院、公園、社區，還強化人行空間的通暢與無障礙，實踐真正以人為本的生活環境。嘉義縣政府建設處鐘睿承科長，來與我們分享這段從規劃、溝通、執行到實際成果的點滴故事，讓我們一起為更好的嘉義，一起邁出安全每一步！嘉義縣永續提升人行安全計畫推動之目的，為因應臺灣氣候變遷影響與少子高齡 化人口成長，期能透過公共建設與友善環境規劃，以綠色基盤建設，提升都市 調節能力，並整合與串聯醫院周邊、活動中心、校園、公園、綠帶、兒童遊戲場、街角空間、騎樓至建物等公共通行空間，重新釐清道路與行人安全間的關係，強化行人交通機能與安全性，延續前瞻基礎建設精神，以友善、安全與無障礙的環境規劃，建構安全無礙的公共通行空間，藉由實質的空間規劃，落實社會照顧機能，並全面性提升都市生態、友善與安全的生活品質。內政部-永續提升人行安全計畫中的提升道路品質計畫也接續前瞻基礎建設計畫推行邁入第2年，這個計畫當中跟民眾切身相關的內容有哪一些 ? 請鐘科長跟我們分享一下。 永續提升人行安全計畫是行政院推動的一個很重要建設計畫，這個計畫範 圍非常的廣泛，包括行政院各部會的政策方向，其延續前瞻基礎建設計畫 對於人行道與通學步道的串聯是與民眾生活最息息相關的部分。其中以建置通學步道為例，提升道路品質計畫係以考量上下學接送之動靜態分流，通行無障礙為首要，又優先以學區全面性考量建置串聯性的通學動線，所以我們建置的重點
這個計畫最大的特色是「切身關聯民眾生活」。舉例來說，我們在通學步道的設置上，除了改善道路斷面、路口號誌及完整的人行空間，還考量上下學接送需求，設置等候空間與車輛動線分流，並透過「社區500計畫」連接學校與社區，讓學生與居民走路或接送都能安全無障礙。完成後，不只是車流順暢，居民和孩子都能明顯感受到道路安全提升。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
嘉義縣政府建設處鐘睿承科長(一) ]]> Thu, 01 Jan 2026 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1150101.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：#看見地景，就是看見我們的權利
從人本道路到文化治理，打造全民有感的永續城市，今天要和大家聊的不是遙不可及的「都市計畫名詞」，而是每天走的路、坐的椅子、散步的巷弄，還有我們生活的社區。一條路好不好走、一個空間安不安全、文化能不能留下來，其實都關係到一件事——民眾的知情權與參與權。今天邀請禾拓規劃設計顧問有限公司 陳彥良協理，要帶我們從「文化地景」與「人本治理」的角度，重新理解：我們怎麼一起參與城市、一起決定未來。未來都市治理與社區營造的趨勢？將更強調「跨領域整合」與「地方自我治理」。科技、環境、文化不再分開談，而是透過地景視角整合，讓地方能自我運作、自我更新，達到真正的永續共好，未來的關鍵有兩個字：整合與共治。城市不再是「工程部門做工程、文化單位辦活動、居民被動接受」，而是透過地景視角，把v科技v環境v文化v社區治理整合成一個能「自己運作、自己更新」的系統。真正成功的城市，不是靠一次改造，而是能長久被使用、被認同。
實際案例對照桃園新屋巷弄→ 老屋閒置 → 保留原貌＋社區活動 → 成為生活與觀光共存的聚點嘉油鐵馬道→ 廢鐵道 → 人本綠道＋文化節點 → 帶動商圈與日常使用日月潭向山自行車道→ 單一運動設施 → 生態＋文化＋生活路線 → 國際級典範每個空間，都像一本「地方日記」，寫的是居民的生活。【實際案例與成果比較】地點：改造前/改造後：成果桃園新屋鄉巷弄空間老屋閒置、缺乏公共活動保留原建築風貌、導入社區活動、成為居民聚會與觀光亮點。嘉油鐵馬道(第一期) 舊鐵道荒廢、改造成休閒綠道、帶動地方商圈與文化遊憩，文武廟年梯步道，老街通行不便，重新鋪面與夜間燈景設計成為文化觀光與社區散步路線。日月潭向山自行車道單純運動設施，串聯自然生態與文化景觀，榮獲世界級自行車道美名。每一個地方都有它的故事而文化地景，就像一本打開的「地方日記」。從山林到巷弄，從設計到治理，我們看到的不只是改變的空間，更是改變的「人心」—願意為地方留下什麼、又如何一起走下去。
為什麼有些地方文化產業會「有開始沒延續」？因為少了「在地的主人」。當活動只靠外部資源，結束後就失去了動力，但像「新屋客家雙星」計畫，禾拓讓社區居民參與空間設計與文化詮釋，他們成為導覽人員、產品設計者。從參與者變成主人，文化才會有續航力，當文化只靠補助與外來團隊，活動一結束就熄火。但像「新屋客家雙星」計畫——禾拓讓居民參與設計、詮釋文化、成為導覽與創作者。從「被安排」變成「自己說故事」，文化才會活、也才會走得久。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會禾拓規劃設計顧問有限公司陳彥良協理(四) ]]> Sun, 28 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141228.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：「讓故事住進土地：從文化地景到地方未來的設計行動」文化不只是被保存，而是被「生活化」的空間策略與社會設計今天我們要談的，不只是「景觀設計」，也不只是「社區營造」，而是一件跟我們每天生活、走路、工作、回家都有關的事情——土地，如何記得我們？而我們，又如何用生活回應土地？近年常聽到「文化地景」、「地方創生」、「社區共創」，但這些名詞到底是不是只存在於計畫書裡？還是，它真的能改變一個地方的氣氛、經濟，甚至人的自信？今天從實務者的角度，帶我們一起理解—文化，如何被設計進生活？地景，如何成為地方走向未來的力量？能不能舉例一個「文化地景導向」的成功案例？地方故事很豐厚，猴硐礦坑（老礦工努力講述礦坑故事），日本小樽運河運動，其實「文化地景導向」的重點，不在於把地方變得多漂亮，而是讓地方原本的故事，被看見、被使用、被尊重。案例一：猴硐礦坑（台灣）猴硐最動人的不是貓，而是礦工的生命記憶。
在這個地方，真正的主角不是建築師或設計師，而是那些老礦工，願意一遍又一遍，把「挖礦、塌坑、生活、犧牲」親口說給後人聽。設計在這裡做的事是：把礦坑動線整理成「可以被走讀的路徑」把口述歷史變成解說節點，而不是冷冰冰的文字
讓地方居民成為「說故事的人」，而不是被展示的對象文化地景不是裝飾，是尊嚴的延續。
案例二：日本小樽運河運動小樽原本要把老運河填平，改成汽車道路。但居民站出來說：「這條運河不是舊，而是我們是誰。」最後的成果不是「復古觀光區」，而是：保留運河原貌、結合日常散步、節慶、市民生活、成為城市認同與經濟並存的空間文化地景成功的關鍵：不是把過去凍結，而是讓它繼續被使用。過去與現在的社區營造，有什麼不同？過去與現在的社區營造，就像同一本書的不同篇章第一章談「覺醒」，第二章講「合作」，第三章正在描述「永續與地方自信」。
過去（1990–2000初期）核心精神 找回地方文化、強化認同感 主導力量 文化工作者、文史團體帶頭 操作模式 以文化活動、文史調查為主 政策目的 文化振興、民主參與 成果型態 活動、節慶、工作坊、景觀小改善 參與族群 以熱心居民、中高齡為主 評價方式 看「有沒有辦活動」 風險問題 可能淪為象徵文化、小眾參與 現在核心精神 共創生活品質與地方永續主導力量 社區x政府x企業x大學x設計團隊等共同治理操作模式 社會設計、創新服務、社福、環境行動皆入場政策目的 在地就業、地方創生、韌性城市、人口回流成果型態 完整地方品牌、社會企業、跨領域發展參與族群 年輕人返鄉、跨界人才加入，社群多元化評價方式 看「有沒有帶來改變與長期營運」
風險問題 觀光過度、商業排擠居民、治理結構過度複雜「我們一起把這些故事活成未來的生活方式。」
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會禾拓規劃設計顧問有限公司陳彥良協理(三) ]]> Sat, 27 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141227.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：打造韌性城市的關鍵拼圖：從防災公園到智慧國土的全方位防災布局！讓防災走進生活，平時好用、災時能救命我們常說「防災要超前部署」，但很多人心裡其實都有一個疑問：災害真的來的時候，我要去哪裡？政府做了哪些準備，跟我們的生活到底有什麼關係？今天要跟大家聊的，不只是「避難」而已，而是從防災公園、智慧國土，到全民都能使用的防災資訊平台，一步一步，帶大家看見—台灣如何把防災，真正變成日常生活的一部分。
目前國內借鏡了哪些國際經驗？國內防災公園規劃以日本為重要參考對象，日本在地震頻繁的背景下發展了先進的防災公園系統，強調分區避難、資源合理配置與社區參與。除此之外，也參考了歐洲與美國在社區韌性建設和多功能公園設計的經驗，強調平時綠地活化與災時轉換的靈活運用，並推動數位化管理平台，提升
災害應變效率。智慧國土如何應用於防災整備？智慧國土透過整合地理資訊系統(GIS)、即時監測、雲端資料庫與物聯網技術，將各單位的基礎設施位置、災害風險點與應變資源串連起來。這讓決策者能即時掌握災害狀況，快速調度救援力量與物資，也方便民眾查詢避難資訊。長遠來看，智慧國土還能預測災害影響區域，提前部署防護措施，實現從「事後反應」到「事前防範」的轉變。「防災公園」與「避難收容處所」有什麼不同？避難收容處所多為室內設施，像學校體育館、社區活動中心，主要提供災民臨時遮蔽及基本生活所需；而防災公園屬戶外開放空間，面積較大，能容納更多人數，且設施更加多元，除了避難還可作為救援指揮所、物資
集散地、甚至災後重建行動基地，強調空間彈性與多功能性。目前有哪些平台可查詢避難資訊？民眾可以下載「全民防災 e 點通」APP，或使用其網站服務，這些平
台提供全國避難收容處所、公園避難點、海嘯避難場所等資訊。平台設計使用者友善，民眾只需輸入地址或開啟定位功能，即可查詢附近的避難地點與相關設施，方便災時迅速行動。防災公園的規劃上，台灣最重要的學習對象就是日本。因為日本長期面對地震、海嘯等高風險災害，他們的防災公園不是「臨時想起來用」，而是從一開始就為災害設計。像是：分區避難設計：不同區域有明確功能，避免災時混亂資源合理配置：水、電、醫療、廁所事先規劃社區參與管理：平時就由居民熟悉動線與使用方式另外，也參考了歐洲與美國的經驗，強調：平時是綠地、公園、休憩空間災害發生時，可以快速「轉換模式」成避難與救援基地近年更進一步導入數位化管理平台，把空間、設備、資源都「看得見、調得到」，讓災害應變更快、更準。
簡單說，就是：平時好用、災時管用，而且不浪費。
受訪者：
國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長(二) ]]> Fri, 26 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141226.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：智慧整備X災防韌性：打造全民可避、可救、可續的防災公園！借鏡國際經驗X強化跨機關合作X推進智慧國土應用，內政部建構具備避難、救援、重建功能的防災網絡各位關心城市安全與公共韌性的朋友照過來~面對氣候變遷與天然災害頻率升高，防災早已不只是消防與搶救的問題，更是整體城市治理與民眾日常生活不可或缺的一環。今天我們要深入了解內政部最新推動的防災公園整備策略，從避難設施的全面盤點，到智慧國土資料的跨域整合，再到借鏡日本等先進國家的經驗，我們將帶您一探，臺灣如何透過專業規劃與全民參與，提升整體災防韌性，打造一個更安全、可持續的未來。什麼是防災公園？有哪些基本功能？防災公園是指平常作為休憩、遊憩或教學用途的公園，但在發生地震、颱風、洪水等災害時，能快速轉換為避難收容場域。它具備多功能特點，不只是綠地，而是具備完善的災害應變設施，像是穩定供水與電力系統、臨時廁所、緊急醫療點、通訊設施，甚至設有直升機起降場地，方便緊急救援與物資空投。且會整合地下管線與防災基礎設施，成為居民災時的安全堡壘與災後重建支援中心。目前內政部盤點了哪些防災公園與設施？內政部結合各縣市政府，全面盤點具備避難收容功能的場域，包含都市中大型公園。同時，也納入具備重要生活支持的設施，例如儲備飲用水池、獨立供電系統、污水處理站及通訊基站。目標是打造一張從都市核心到鄉鎮偏遠區域完整的防災網絡，確保在不同區域、不同害狀況下均能有效發揮避難與支援功能。
防災公園在不同地區是否有差異設計？
是的，設計會依地理環境和災害風險不同而調整。都市型防災公園通常重視人流疏散、交通調度與緊急物資供應；而鄉鎮或偏遠地區的防災公園則須考慮道路受阻後的自主避難能力，因此會加強直升機起降點配置、設置醫療後送點、以及空投物資的設施，確保即使交通中斷，災民仍可獲得救援與支援。與資源錯置。
受訪者：
國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長(一) ]]> Thu, 25 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141225.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：從文化地景看見台灣城市的新故事
地方自己會說話，社區才能長出文化的力量帶大家走進一個聽起來溫柔，但其實牽動城市未來的大議題——「從文化地景的視角，看都市治理與社區營造的新方向。」
你我每天走的路、住的社區、巷口那棵老樹、廟前的石階、被遺忘的舊河道……其實都不是「風景」，而是城市的記憶、地方的身份、居民的故事。城市要往哪裡走？不是只有政府推、不是只有建築蓋，而是要看見——地方自己想成為什麼。一起從文化地景的角度，帶我們更深地理解：台灣的城市要如何「不複製別人」，而是活出自己獨有的地方風貌與文化價值。
社區發展與都市治理的關係是什麼？協理，很多人會把都市治理理解成政策、法規、土地使用、建設工程，把社區發展理解成活動辦一辦、社區空地整理整理，但其實這兩者的關係比大家想像的更密不可分。是不是可以先帶我們理解一下：都市治理與社區發展的關係，是什麼？為什麼它們不能分開看？其實都市治理就像是一艘大船的方向舵，而社區就是裡面每一個活生生的船艙與乘客！只有掌舵手努力，城市頂多是機器運作，但沒有生命。真正能讓城市活起來的，是社區。我簡單講四個面向—第一，社區是城市治理的「神經系統」。居民的意見、習慣、需求、風險訊息，都是政策判斷無法從數據裡直接看到的。像台南有些老街的消防巷改善，就是居民反映救護車進不來，政府與社區一起找出真正動線，而不是照圖施工。第二，都市治理提供社區「成長的框架」。包含預算、法令、土地規範、空間規劃，制度如果僵硬，社區即使想做也會被困住，像老屋保存，法令不調整，就只能「看到但不能保」。第三，社區讓政策變得有地方感、有溫度。城市不是教材，是真實的生活舞台，像高雄鹽埕的市場改造，不是全部重整，而是留下攤商慣用的動線與叫賣聲，居民才會支持。第四，政策必須落地在社區，才不會停在政府書桌上。垃圾分類、治安、減碳、災害防備、共融設計、全部都要靠社區一起做。所以說，沒有社區參與的治理，只是管理；有社區的治理，才叫城市。為什麼文化推動常常「理想很美、現實很難」很多地方想做文化、想推產業、想打造特色，但常常效果有限，甚至變成觀光商業化。是不是可以談談：為什麼文化相關的推動常常想得很美，但實踐卻很難？因為文化不是產品，而是生活，但很多計畫把文化當成「商品」來操作。我講三個最常見的困難：第一，文化被當成 KPI，而不是生活的延續。，文化需要時間累積，不可能一年就開花結果。但很多地方追求一次活動就要見效，最後變成「表演給觀光客看」。第二，外部團隊進來太快，跟在地生活斷線。，不了解地方脈絡，就容易做出水土不服的策略！像有些老街改造得太標準化，結果每條老街都長一樣。第三，觀光過度，使居民感受不到自己是主人。租金飆、商店轉型、居民搬走，原味自然消失。文化最怕「太快、太急、太漂亮」，真正的文化其實很日常。活化要在「變」與「不變」之間跳舞，不是全部翻新，也不是全部保留。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
禾拓規劃設計顧問有限公司陳彥良協理 (二) ]]> Sun, 21 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141221.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：從文化地景視角思考都市治理與社區營造讓地方說故事，讓社區自己長出文化的力量！今天我們要一起走進一個非常特別的主題—從「文化地景」的視角，來看看「都市治理與社區營造」。你有沒有想過，我們每天生活的地方，不只是建築與道路的集合，而是一座「有記憶、有脈絡」的文化地景。而都市治理與社區營造，其實不只是「蓋新的」，更重要的是——「看見舊的、理解在地、串起人與土地的情感」。邀請到禾拓規劃設計顧問有限公司 陳彥良 協理，帶領我們一起從專業的視角出發，看看台灣的城市與社區，如何透過文化地景的重新詮釋，走出屬於自己的生活風貌與地方價值。什麼是「文化地景」？為什麼它對城市治理這麼關鍵？
文化地景不是風景照片，也不是單純的建築立面，它更像一部「人與土地共同書寫的長篇小說」。它涵蓋「自然＋歷史＋產業＋生活」四種維度：1.山形河勢、聚落紋理 2.市場、宮廟、老街、老屋
.產業演變、交通脈絡 4.在地人的生活方式、祭典儀式根據文化資產保存法，文化地景屬於「具民族學、人類學價值的生活空間」。但在都市治理裡更重要的是—它是一個城市的「定位」。為什麼重要？
1.避免城市長成複製貼上文化地景是「地方辨識度」的核心，沒有它，每個城市都像複製同一套模板。
2.協助城市做正確決策？在地景分析下，政府比較能看清楚：哪些該保存？哪些可以更新？哪些不能亂動
3.文化地景＝永續的基底，它蘊含老智慧：風向、排水、聚落的安全位置這對抗氣候變遷非常重要
4.提升社區參與動能，當居民找到「我是誰、我從哪裡來」，社區就更願意一起行動。在社區營造裡，最核心的精神到底是什麼？陳協理的觀察：社造最核心的並不是「做了什麼」，而是「誰在一起做」。
可以拆成四個最重要的元素：1.由下而上的主體性：不是政府替你做好，而是居民自己決定「我的家鄉想怎樣」。2.在地深度連結：包含地方生活的每一個軟組織：廟宇、社團、店家、老人會、家族系統，這些其實是社區營造最強的「隱性基礎建設」。3.公共參與與共議：社造的價值不是大家都同意，而是：
願意一起討論、找到共識、一起做決定。
長期與永續：社區不是專案，而是「生態系」。成功的社造都不是一年、兩年，而是十年以上的陪伴。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
禾拓規劃設計顧問有限公司陳彥良協理(一) ]]> Sat, 20 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141220.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：生活圈再升級 安全路好走！改善瓶頸、接軌生活　苗栗後龍「大庄路段打通」工程！不只是「動土」，而是「開路」，一條安全順暢的道路，不只帶動交通，也連接著生活與幸福。透過中央與地方的攜手合作，讓我們一起見證後龍生活圈路網的關鍵躍進！這次改善的是哪一條路？為什麼這麼重要？此路段多年來未完整開闢為無尾巷需繞道通行，居民行走或大型車輛通行（如救護車、消防車）皆面臨阻礙。此外，大庄里人口逐漸聚集，是後龍鎮的人口成長區之一，周邊鄰近後龍火車站、中山路生活商圈、學校與農田道路，改善這段路等同打通後龍東西向動線最後一哩路，對地區發展、安全通行、社區整合具關鍵價值。施工路段總長與規模為何？施工包含兩處未銜接瓶頸段，全長雖僅127公尺，卻是連接後龍大庄里內東西向的重要「斷點」打通工程。拓寬至8公尺道路，將可供雙向車輛、安全人行通行，從「無尾巷」升級為「完整通行道路」。此段未來也可成為後龍生活圈接往高鐵的轉運支點。為什麼中央要推動「生活圈道路系統建設計畫」？「生活圈道路系統建設計畫」是內政部國土管理署推動的全國性基礎建設政策，為配合建構都市防災體系、強化重要集結點之可及性、推動人本綠色道路、提升現有運輸效能等目標，並配合政策及解決地方重要交通問題(道路瓶頸及行車安全)， 協助完成建構完整都市計畫道路路網。推動重點包括：1.配合相關部會之重大建設計畫。2.危險瓶頸路口/路段改善計畫。3.配合本署盤查優先建議計畫。4.屬都市計畫已公告防災計畫中所指認之防災動線之道路建設計畫。5.供通勤通學之自行車專用道路(非供汽車使用者)。6.配合鐵路立體化後所增設之景觀道路及共同管道工程。後龍大庄案即為此政策的落實範例。除了拓寬道路，這項工程還包括哪些附屬設施？為達「一體化道路品質」，本工程包含：側溝排水系統新設，防止積水與汛期排洪問題電信、自來水等管線地下化整理，避免未來重複開挖
預留人行空間讓不同族群皆能安心通行及設置照明設備，提升夜間安全這項工程完工後，對當地會有什麼實際改變？交通順暢：徹底解決原瓶頸阻塞、繞道不便問題，串聯後龍都市計畫20號與16號道路之都市計畫道路，提升周邊居民出入之便利性，通學與日常行走更安全：提供人行空間，讓孩童、長者步行不再風險重重，救災應變更迅速：擴寬後可容消防、救護車通行，縮短反應時間。地方產業升級：周邊農田可提升運銷效率，居民土地利用價值提升社區發展整合：串聯生活商圈、後龍火車站與住宅區，形塑更完整生活圈
受訪者：
國土署都市基礎工程組蔡亦強組長 (二) ]]> Fri, 19 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141219.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：115 年人本環境全國大專院校學生競賽！(一)
各位同學、老師，大家好！你有沒有想過—每天走的那條路，原來也可以變得更安全、更好玩，甚至更「你的風格」？
115 年人本環境全國大專院校學生競賽正式啟動！這不是單純的畫圖比賽，也不是只有設計系才能參加的活動。
而是—讓你的創意真正「走上街頭」的機會！如果你期待：V有能放進履歷的亮眼作品V能在課堂就把作業變成比賽作品
V能讓自己的 idea 被媒體、政府與專家看到那麼你一定不能錯過今天的內容！
我們今天邀請到蔡亦強組長，來帶我們了解這場全國級學生競賽的亮點與祕密！
這個競賽有什麼最大亮點？為什麼那麼多人期待？因為這不是只給你「交作品」，而是給你一個「改變現實世界」的舞台！你提出的想法，有機會真正用在：1.城市街道 2.社區公共空間 3.行人、長者、孩童的日常動線，你的創意不會停留在簡報檔，而是可能真的被政府採用、被民眾看見。這是一場結合創意、城市改善與公共價值的競賽—真正做得到、看得到。學生都課很滿，參加會不會壓力很大？完全不會！因為這個比賽本來就設計成可以「課堂同步完成」。很多老師直接把它當成：
1.期末作品 2.專題課題 3.畢業製作 4.實作研究延伸也就是說：你不用多花時間，反而可以讓一份作品，同時變成課堂成果＋比賽作品＋履歷亮點，一魚三吃！
到底會得到什麼實質好處？值不值得花心力？非常值得！你會得到：總獎金 42 萬元（超級吸引人）專業作品集（未來找工作直接加分）媒體曝光機會（你的名字真的會被看到）跨領域團隊合作經驗、城市設計的實戰經驗有可能讓自己的作品落地實施！參加一次＝累積多項「未來競爭力」。
受訪者：
國土署都市基礎工程組蔡亦強組長(一) ]]> Thu, 18 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141218.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
今天談談，讓我們三件事—第一，設計如何修復被切斷的記憶？第二，文化地景如何改變生活、甚至改變權力？第三，市民在其中是否也能成為真正的參與者？
那接下來，我們就邀請吳總一起來分享，
從專業、從經驗、從故事開始，帶我們重新看見土地的另一種生命。文化地景會影響社會與權力關係嗎？吳總，文化地景看起來很文藝，但我想問，它怎麼跟「誰能決定城市的故事」有關？又怎麼讓我們思考——誰的故事被留下、誰的被遺忘？
嗯，其實文化地景的影響超大。看似只是街道、建築或公園，但背後就是在決定誰的記憶被看見。舉例來說，一個鐵道改建成綠道，如果只有大企業或開發商參與，可能只呈現他們的利益、故事。但如果居民、社區、歷史團體都有發聲，這條綠道就會呈現更豐富的「城市記憶拼圖」。
簡單說：文化地景就是城市的剪貼簿，我們設計時，不只是做美觀，更是在問—這座城市，要留下誰的故事？什麼是文學地景？文學地景聽起來很抽象，能不能用最簡單的方式說明？簡單來說，就是「把故事放回空間裡」。比如小說裡描述的老街、工廠或河岸，當你走進現場，會有一種「我好像走進故事裡了」的感覺。文學地景會影響你看空間的方式，讓你感受那裡的歷史、氛圍與人物情感。所以它不只是裝飾，而是讓空間「會說故事」。設計思維從天真到批判，最關鍵的是什麼？很多人看設計，只問「漂不漂亮」，但你們的思維是怎麼轉的？關鍵就是開始問問題：為誰漂亮？代價是什麼？不只看到表面美，而是檢視背後社會、環境、資源的影響。像做公園，我們會問：老人家好走嗎？小孩安全嗎？雨天怎麼辦？這個「開始問真正問題」的瞬間，就是從天真到批判的轉折。綠空鐵道最初做的第一件小事是什麼？
這麼大的綠道工程，最一開始的關鍵小步驟是？其實超樸實：先做一小段。
整理一段土堤、放些座椅、種點植物，辦個小活動，邀居民一起走。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台灣景觀學會上境設計工程有限公司吳靜宜總經理(四) ]]> Sun, 14 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141214.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題： 「以綠入景，由景入心」—用景觀讓城市會呼吸、人更自在「以綠入景，由景入心」具體是什麼意思？它怎麼影響我們的生活？：就是用綠色把空間串起來，然後讓綠色反過來影響人的情緒、行為與城市氣質。◆以綠入景：像把「綠色」當作城市的導演—植栽、地景線條、光影、風向、甚至花期，都是在替空間寫劇本。◆由景入心：當你在綠廊散步時放鬆、在公園停下腳步、在綠意裡做決策更冷靜，
這些都是「景觀設計」悄悄引導的行為變化。舉例：台中綠空鐵道採用大量低維護樹種、節奏性的草坡、步行節點設計，讓人 不知不覺慢下來、留下來。景觀不是裝飾，而是讓你「想停下、願意停下」的力量。您如何看待「景觀設計」與「建築」的關係？簡單說：景觀是建築的呼吸，建築是景觀的骨骼。建築提供結構、尺度、界線；景觀決定氣氛、節奏、使用方式。
◆兩者不是分開，而是「共構一個空間」若建築是句子，景觀就是標點符號，讓整段城市語言更好讀、更好懂。舉例：國際案例如紐約高線公園，建築是舊鐵道本體，景觀加入後，舊鐵道變成世界級的城市公共資產。沒有景觀，它只是一條廢線；有了景觀，它變成一個故事。面對永續挑戰，景觀設計如何回應「氣候變遷」？
景觀設計其實是最前線的「環境調節者」它不是口號，而是很務實的系統整合。
◆植栽選擇：耐旱、耐風、抗病，減少灌溉量與維護成本。
◆水文設計：雨水滯洪池、下凹式綠地、雨水花園，讓雨水是資源，而不是災害。
◆透水鋪面：減少熱島效應、加速地表水滲透。
◆生態棲地保留：讓蝴蝶、鳥、小型哺乳動物都有「城市中能活的家」。
舉例：台灣街道的改變台北仁愛路改善示範段以透水鋪面＋大樹植栽帶降低體感溫度；高雄前鎮多處新設雨水花園，路面積水少、夏季溫度也下降。景觀是城市的降溫器。景觀設計真的可以讓台灣街道「變舒服」嗎？會怎麼做？可以，而且正在發生。
◆路樹＋遮蔭率提升
◆人行空間更平整、不再障礙重重
◆行穿線更清楚、安全島更友善
◆透水鋪面降低悶熱與積水
◆植栽帶當成空氣淨化器＋降噪帶
像嘉義市把「植栽帶」當街道標配，夏天體感直接降 2∼3 度。台灣城市那麼密集，還能增加綠地嗎？
A：能，而且方法不限於「蓋新公園」。
◆口袋公園
◆老屋退縮空間綠化
◆屋頂綠化
◆校園、社區可滲透空間開放
◆機車格調整後釋出綠帶
◆河道、圳道兩側綠帶重生
當你把城市看成「可被縫補的布」，綠意就能一直被補上。
受訪者：
1.國土署 都市基礎工程組
2.台灣景觀學會 上境設計工程有限公司 吳靜宜總經理(三) ]]> Sat, 13 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141213.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：《台日聯手打造安全街道：Zone 30、Zone 30 Plus 與都市韌性的下一步》
巷弄變安全、通學路變放心：彩色鋪面、抬升路口如何讓城市「從腳開始」變更好？
今天我們要聊的，是每一個人每天一定會接觸到的—走路的安全。你可能以為這是很大的工程議題，但其實你每天經過的斑馬線、孩子走路上學的小巷、紅色鋪面的路口、甚至巷口那個縮窄一點點的轉角，全部都和今天要談的主題有關。在今年「第 35 屆臺日工程技術研討會」中，台灣和日本一起交流了最新的街道改善做法，包括大家常聽到的 Zone 30、升級版 Zone 30 Plus、彩色鋪面、抬升路口、曲折道路 等等。為什麼日本的街道越改越好？台灣怎麼學？我們的生活會變好在哪裡？
：那聽說日本還有升級版「Zone 30 Plus」，Plus 到底多了什麼？Zone 30 Plus 於 2021 年開始推動，它是 「Zone 30」加上物理性設備的組合，前期的 Zone 30 的物理性設備(例如:設置路拱)是一種選擇性對策，那 Plus 更強調這些硬體設施，例如: 配合路口縮窄、抬升路面、
設置減速丘、設置曲折型道路，在貼出限速標誌的同時，也讓物理設備誠
為必要條件，強制使車輛減速。聽起來 Plus 不只是限速，而是整個社區安全升級啊！很多人看到紅色鋪面很好奇，為什麼要紅色？在 Zone 30 實施前，就已經推動實施「彩色鋪面」，在法規中並沒有明確約束力，他的設置原則是遵循警察廳交通局的技術性指導原則。因為費用較低，又相比緩速丘等物理設施容易施工，因此很常被拿來當作警示作用。例如:愛知縣名古屋市長根台地區的社區道路，就使用了彩色區塊鋪面。而不同顏色，有不同的功能。像是紅色被設置在交叉路口或需要警示的路口、綠色鋪面是行人的步行區、青色鋪面則是自行車道。雖然在「Zone 30」政策中，「彩色鋪面」是一種選擇性對策，沒有強制性，但根據統計，截至 2016 年底，日本全國 3,105 個 Zone 30 實施地點中，
有 401 處（實施率 12.9%）實施了入口彩色化，並且被認為可以有效達到提醒駕駛放慢速度的效果，在名古屋市長根台地的居民，也對於交岔路口的彩色區塊鋪面表達了滿意的評價。聽眾朋友可以想像，每天走的路、玩的公園，都會因為這些政策
變得更安全、更舒服。台灣在導入 Zone 30 理念時遇到什麼挑戰？實施上最主要的挑戰就是要獲得社區居民共識，若要有效抑制車行速度，設置物理性設備(例如：緩速丘、道路狹窄化)是最好的方式，但這些措施都非常需要居民的同意，實施率低，就會讓抑制車速的效果不彰，難以達到 Zone 30 的目標。再來維護經費也是很大的負擔，這也是硬體設施普及率低的原因。
受訪者：
國土署 都市基礎工程組 蔡亦強組長 (二) ]]> Fri, 12 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141212.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：城市會變更好：台日一起打造安全街道與韌性城市日本 Zone 30、紅色鋪面，一次聽懂讓生活變安全的都市工程祕密！
大家好，我是主持人 yoyo！今天我們要講的，不是什麼高深的工程專有名詞，而是—你每天會經過的斑馬線、孩子上學的路、公園的長椅、橋梁的安全。你知道嗎？11 月 18 日的「第 35 屆臺日工程技術研討會」裡，有超多跟生活息息相關的重磅內容！今天特別邀請國土管理署都市基礎工程組 蔡亦強組長要用最簡單、最生活的方式帶我們了解：台灣跟日本在做什麼、為什麼做、做了之後我們的生活究竟會變好在哪裡。主持人：組長，大家一聽到「台日工程研討會」，難免覺得有點距離感。但實際上跟我們每天走的馬路、公園、斑馬線都息息相關。可否更具體說明：台日交流到底是怎麼影響我們的日常生活？
答：當然可以。其實台灣和日本面臨的問題非常相像，例如：城市人口密集，巷弄複雜、高齡化快速來臨，學校周邊、社區周邊交通常有壅塞與危險點，老舊道路需要提升耐震、排水與安全設計。日本在這些領域累積了二、三十年的成熟經驗與制度，而我們從交流中吸收的，是「如何把工程做到更貼近生活」。最終目的很簡單：讓大家每天走的那條路＝更安全、更舒服、更直覺、更適合行人。舉例來說：你家巷子口是不是常常車速太快？孩子要過馬路是不是要看三、四個方向？老人過馬路會不會來不及？這些都是台日交流能直接改善的地方。換句話說，每個人都能從這次交流受惠啊。小朋友上下學更安全，
公園也更好玩。沒錯，讓生活品質直接改善。今年研討會特別聚焦步行環境改善，尤其是日本的「Zone 30」，可以用最簡單方式跟我們說明嗎？Zone 30 是日本於 2011 年為提升行人安全而積極推動的政策。就是在學校、住宅區等生活道路上設定一個區域，該區域內實施最高速度 30 km/h的速度限制，並且入口處使用視覺化的紅色警示鋪面設計，配合設置路口限速標誌、抬升路面、縮小路寬，以抑制區域內的車輛行駛速度，降低事故率。
受訪者：
國土署 都市基礎工程組 蔡亦強組長(一) ]]> Thu, 11 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141211.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：翻閱土地的屨歷書：讓文史與自然重新說話以綠入景?由景入心——從吳靜宜總經理的設計哲學，看見台灣風景的靈魂歡迎收聽今天這場特別講座—「翻閱土地的屨歷書：文史地景的實踐哲學與設計策略」。每天我們走過的一條綠道、看到的一座公園、甚至是老糖廠、老宿舍群、廢棄工業區，其實都藏著屬於土地的記憶。只是，我們習慣「使用」它們，卻不一定懂得「讀」它們。而景觀設計師，就是那位能讓土地重新開口、重新呼吸、重新被理解的人。他們不只是在種樹、鋪步道、做造景，而是在編寫 地方的故事、人的情感與自然的循環。「在三條軸線都指向的那個『交會點』，通常你們會怎麼優先投入資源？」「景觀＝美化」的迷思：從系統性角度拆解（設計者如何避免淪為裝飾）「很多聽眾以為景觀師就是把地方裝漂亮，但你們這一行到底在處理什麼系統性問題？」系統眼光：景觀設計是三個系統的整合—生態系統（植被/水）、基礎設施系統（排水/路網）、社會文化系統（使用者/記憶）。設計必須同時對三者負責，而不是單一視覺結果。功能性指標：設計案常設定 KPI（例如雨水滯留量、熱島降幅、行人停留時間、物種回歸率），而非只看美學分數。施工與維護考量：很多美觀設計因為後續維護成本高而失敗。我們設計時會先與養護單位協商可行的植栽管理方案與預算。實務舉措：在設計合約內加入「生態績效驗收」條款（例如 1 年、3 年檢測）。設計造價估算包含 10 年養護成本（不是只算初期工程）。民眾建議：詢問公園或公共工程的「維護計畫」：誰養護？一年養護費多少？是否有社區參與方案？支持帶有「生態指標」或「社區共護」的提案，這些案子較可能長期成功。
「在你們的案子裡，有沒有遇過美學壓過功能而後來惡化的真實案例？那時候怎麼收尾？」把「文史」轉成看得見的地景：設計流程、材料選擇與說故事的技巧？「把文史『活化』不是只做解說牌，細說具體做法與材料考量。」程序化步驟：蒐集（口述、檔案）→ 解構（把故事拆成場景要素）→ 轉譯（從故事抽出設計元素）→ 實作（選材與構造）→ 試驗（小尺度先試）→ 展示（引導民眾理解）。材料策略：優先「在地可得材料」，例如舊鐵件、再生石材、當地木材，降低碳足跡並保留在地感，用可逆/可拆構造，讓未來技術或新的文化理解可再介入。講故事技巧：設計節點（Node）作為故事觸發器：一座雕塑、一段鋪裝、一處植栽序列，都能喚起記憶。
多感官呈現：聲音（風鈴、流水）、嗅覺（具地方性的草本）、觸感（粗糙的舊磚）同時出現，增加記憶深度。民眾可用建議：觀察並拍照你覺得「有故事感」的角落，寫下一句簡短敘述（為何覺得有故事），提供給社區或設計者。參與地方故事徵集活動（若有）或發起「我的巷弄故事」小活動，成為設計材料。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會上境設計工程有限公司吳靜宜總經理(二) ]]> Sun, 07 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141207.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：#翻閱土地屨歷書：文史地景實踐哲學與策略從土地記憶到城市未來——以綠為筆，書寫屬於台灣的空間故事歡迎來到我們今天的特別講座：「翻閱土地屨歷書：文史地景的實踐哲學與設計策略」。我是今天的主持人 yoyo 你有沒有想過，我們每天經過的一條綠道、一座公園、一個老糖廠遺址，其實都藏著「土地的記憶」與「人文的故事」？而有一群人，正用景觀設計的方式，把時間、文化、自然重新縫合——讓土地再次呼吸，讓人重新與環境對話。接下來，就讓我們一起翻開這本《土地的屨歷書》，看看她如何從零開始，把「地景」變成「故事的容器」，也讓我們重新認識，何謂真正與自然共生的設計哲學。一、從文史到地景：設計的哲學基礎
地景不只是風景，而是社會權力、文化記憶與人地關係的投影。「文化地景」如何反映社會結構與權力關係？「文學地景」如何轉化為現實空間的靈感？文化地景如何影響社會與權力關係?文學地景是什麼?
我們如何從天真簡單的地景理解轉向批判性的理解?以綠入景．由景入心 - 臺中綠空鐵道、帝國製糖廠的景觀設計、景觀文史與常民地景的實踐歷程。景觀所營造的，絕不僅是美綠化的設置，透過景觀設計師的手中，環境的資源獲得妥適的分配，空間被重新賦予情境，合理的機能配置，引導使用者產生新的行為。運用光、 綠、水、石的鑲嵌，窺探空間美學的深度，透過空間設計手法與營建技術工法，建立美學與空間並具的場域。「文化地景」與「自然地景」有什麼不同？我們常聽到「自然地景」跟「文化地景」，但對一般人來說，真的很容易搞混。能不能先幫大家做個最清楚的區分？自然地景就像大自然自己長出來的樣子：山、河流、濕地、海岸……沒有經過太多人的介入。
文化地景則是「人」加入之後的結果，是文化在土地上留下的痕跡。像老糖廠、早期聚落、圳道、農田地景，都是人類生活方式的紀錄。它不只是長什麼樣子，而是土地如何被使用、如何被改變、如何被記住的痕跡。為什麼景觀設計一定要重視文史與脈絡？現在很多地方都做美化、做景觀，但你常說：「沒有脈絡的景觀，只是裝飾。」能不能更深入講講？歷史就是場所的靈魂。如果沒有理解文史脈絡，再漂亮的設計都只是背景板。像帝國製糖廠的再生計畫，如果不知道百年前它是聚落的經濟中心、工人生活的地方，你就沒辦法設計出能承載記憶、承載情感的空間。
真正的景觀不是「放幾棵樹」，而是把歷史重新翻譯給今天的人。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會上境設計工程有限公司吳靜宜總經理(一) ]]> Sat, 06 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141206.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
臺東龍馬大道全線通車：打造知本觀光新門面，行人更安全、旅遊更舒心！今天帶大家前進臺東，一起來看看最近超夯、剛剛完工通車的「龍馬大道」！對觀光、交通、生活又有哪些改變？工程施工歷時多久？完工後最大的改變是什麼？整個工程歷時大約兩年，這兩年裡其實挑戰比大家想像的還多。因為龍馬大道位處山腳地形，兩側靠近既有建物、商家，地下又佈滿電力、水管、汙水、通訊等多條管線，所以每一段要挖、要移、要接，都像在「拆彈」。同時要維持地方交通不中斷，更需要跟居民、店家反覆溝通，盡可能降低影響。但也因為這些努力，完工後的改變非常有感：1.道路從 6 公尺 → 拓寬到 20 公尺（3 倍寬度）2.車流、行人、慢車各走各的，整體秩序完全不一樣。現在的配置包含：1.快車道 × 22.慢車道 × 2（機車、單車更安全）3.完整連續人行道（以前沒有）4.景觀綠帶與植栽5.全新 LED 道路照明6.新排水系統、標線、導引
民眾的第一句反應通常是：1.「哇，變寬很多耶！」2.「晚上好亮、好安全。」
3.「以前塞、現在順，進知本真的舒服多了。」這種「一上路就看得見、感受得出」的改善，是這次工程最大的價值。
這次工程如何融入景觀與人本交通？這次不是單純把路拓寬，而是以 「人本、安全、與環境共融」 來思考。核心概念是：道路不只是車子通行，而是居民每天使用、旅客抵達第一眼會看到的「生活場景」。
實際落在三個面向：1.行人優先：走路的人要舒服、安全、有尊嚴，以前人要走在路邊、甚至被迫走機車道，現在人行道連續、寬度足夠、沒有高低落差長者、輪椅族、推娃娃車的家長都說「終於可以安心走了」。2.景觀融入：讓這條路“看起來就是觀光入口”植栽選用與知本自然山景相呼應的樹種，視覺線條柔和，像一條綠色長廊，旅客進入知本時，從道路就開始感覺到“放鬆”。3.夜間友善：晚上的知本更安全、更好走，LED 照明柔而亮，不刺眼，導引標誌重新布置，商家說「晚上客人願意走出來的多了」這些都讓龍馬大道不只是一條路，而是一個「迎賓舞台」。龍馬大道開通後對觀光帶來什麼效益？龍馬大道的角色就像知本溫泉的「玄關」。以前玄關比較擁擠、氣氛較普通，但現在變成了 氣質好、動線順、形象佳。觀光效益包括：1.動線順暢 → 遊覽車進出更方便溫泉旅館業者反映：「遊覽車進來不再卡卡的，旅客心情差很多。」2.旅客體驗升級，進入知本的最後 2 公里變得舒適、漂亮，大幅提升「第一印象」。觀光就是靠感受，從道路開始營造旅遊心情。
3.商家與旅宿受惠，道路漂亮 → 停留意願提升 → 走動消費增加。這對地方經濟是一個正循環。4.整體形象提升，新道路的明亮、整潔與寬度，讓知本溫泉區的“門面”更符合現代觀光需求。一句話：道路變好，觀光從交通、體驗到商機，全面提升。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(二) ]]> Fri, 05 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141205.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年12月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：龍馬騰躍、知本共榮－臺東市「龍馬大道」景觀道路正式通車！拓寬1.55公里串聯知本交通命脈，1.21億元中央補助助攻地方觀光再進化1.55 公里願景大道串起交通、觀光與未來生活圈！
今天，我們站在的是臺東最新，也是最具代表性的景觀道路之一──「龍馬大道」。這條道路不只是讓車子更好走，它代表的是知本生活圈的全面升級，象徵著中央與地方攜手合作，從交通安全、觀光發展到居民生活便利，一路往前、一起並進。
這項「臺東市知本溫泉風景特定區道路品質改善工程」，在內政部國土管理署都市基礎工程組的支持下，補助高達 1.21 億元，歷時兩年完成。這 1.55 公里願景大道，已經與知本橋、新溫泉橋串連成一條真正屬於臺東的迎賓大道──更安全、更美觀、更友善，也更具觀光價值！龍馬大道到底改變了什麼？對居民與遊客有哪些好處？還有哪些後續會持續改善？「臺東市知本溫泉風景特定區道路品質改善工程」通車。我們所站立的這條全新完工的「龍馬大道」，不僅是知本地區交通動線的升級路網，更是中央與地方攜手合作、關注臺東發展的最佳見證。這項工程歷經兩年施工，由內政部國土管理署透過生活圈道路系統建設計畫補助臺東縣政府1.21億元，成功打造出兼具景觀、行人友善與觀光價值的道路新標竿。今天我們一起見證這段與知本橋、新溫泉橋串連而起的1.55公里願景大道正式啟動，象徵著「以人為本」、「道路安全」、「觀光振興」三箭齊發！什麼是龍馬大道？與臺東知本地區的交通有何關聯？「龍馬大道」是指臺東市知本地區連接「知本橋」至「新溫泉橋」的主要幹道，全長約1.55公里。這條道路過去為地方產業道路，路幅僅約6公尺，無人行空間，車流與人流常常交錯，造成交通混亂與安全疑慮。該路段是串聯知本市區、臺9線與臺11線的關鍵路網，為前往知本溫泉區、森林遊樂區的主通道，亦是地方居民通勤與生活必經之路。龍馬大道通車後，提供了更寬敞、安全的道路系統，並有效支援旅遊、在地交通與防災避難功能。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(一) ]]> Thu, 04 Dec 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141204.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(六)
主題：「城市的生命密碼」：看見生物多樣性、走進未來綠生活！從街角綠意到綠色走廊——一起讀懂城市生態的變化與可能「歡迎一起走進今天的城市生態探索分享！我們生活的城市，看似鋼筋水泥，卻其實藏著一套精密運作的生命網絡：從路邊的小花小草、屋簷上的麻雀，到公園裡的蝴蝶、河岸邊的螃蟹，這些生命都悄悄在告訴我們——城市的健康，其實也反映在人與自然能否共生的程度。
今天，我們會一起弄懂一個常聽到卻很少真正理解的概念：「生物多樣性指標」到底是什麼？它如何讓我們看見城市是否健康？我們也會一起了解：綠色走廊如何讓城市生活變得更有質感、更多元、更有生命力？無論你平常是否關注環境議題，我相信你都會在今天找到與自己生活緊密相關的答案。讓我們一起打開城市的生命地圖，看見未來的可能。」什麼是「生物多樣性指標」？生物多樣性指標是用來測量一個地區生命健康程度的工具。它不是單看「動植物數量多不多」，而是綜合觀察以下面向：物種多樣性：這裡有幾種鳥？幾種魚？是否只有少數物種壟斷？
基因多樣性：同一種動植物是否足夠多樣？（避免近親繁殖、族群衰弱）
棲地多樣性：河岸、森林、草地、濕地是否都存在，讓不同物種能找到家？
生態系穩定度：是否容易受到外來種、環境壓力而崩毀？物種互動現況：例如是否看得到授粉昆蟲？是否有天敵與食物鏈存在？簡單說，它就像是城市的「健康檢查報告」，能告訴我們——這座城市的生態是否健全？是否能讓人與自然一起長久生活？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(六) ]]> Sun, 30 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141130.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(五)
主題：綠意城市．共創未來
從生態城市設計到生活實踐，一起打造下一代的綠色家園《綠意城市．共創未來》專題分享。我們的城市正在快速變動：暴雨、極端高溫、河川負荷、綠地減少，這些都不再是新聞，而是每個人每天都能感受到的生活壓力。當城市越來越密集，我們越需要知道：人類如何和自然共存？城市如何與生態共好？黃理事長長期投入生態工程、濕地復育、低衝擊開發、環境教育，是台灣推動「自然為本解方（Nature-based Solutions）」的重要推手。黃理事長將帶我們走入兩個核心概念：
第一，什麼是「生態城市設計」？第二，什麼是「綠色基礎設施」？接著，我們更會討論：一般民眾如何參與？家庭可以怎麼做？孩子從小要如何接觸環境教育？社區、學校、城市如何因為我們的行動而變得更有韌性？不論你是關心環境、身為家長、教育者、社區居民，還是希望為自己生活的城市做點事，今天的內容都非常實用、夠接地氣，也更具前瞻視野。讓我們開始今天的綠色旅程。」 生態工程專業內容、實際案例（台灣與國際）、一般民眾易懂的生活行動、下一代可實施的教育方式、城市韌性與未來趨勢
什麼是生態城市設計？生態城市設計是一種「以自然系統為核心」的城市規劃方式，將水文、地形、植被、動物棲地與都市功能整合，降低城市對自然環境的破壞，提升城市的韌性。運用低衝擊開發（LID）方式，降低地表不透水化造成的洪水問題。
將生態廊道串連，讓動植物能在城市中安全移動。讓都市綠地兼具生態、教育、休憩、防災四種功能。實例：新加坡「花園城市」模式：高速道路旁都設有生態廊道連結森林區。台灣河川整治案例：以生態工法代替水泥渠道，讓水有空間、安全又美觀。民眾可做的小行動：用透水材鋪設家中庭院或陽台地面。選擇原生植物，提高城市生物多樣性。下一代教育：讓孩子學習觀察昆蟲、土壤、植物，不只是「看」自然，而是理解自然的運作。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(五) ]]> Sat, 29 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141129.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：行人安全與路口改善——打造高雄友善步行環境
讓每一步都安心：從孩子到長者的安全交通體驗今天我們要聊的，是你我每天都會碰到的「行人安全」與「路口改善」議題。不論你是上班通勤的上班族、帶小孩上學的家長，還是喜歡慢慢散步的長者，我們都希望路口安全、號誌清楚、地面平整。
今天我們也設計了互動問答和實作示範，讓每個人都能「知道怎麼做」，把安全帶回日常生活中你我每天都會碰到的「行人安全」和「路口改善」問題。可能你走路上班、帶小孩上學，或是長者慢慢散步，都會希望路口安全、號誌清楚、地面平整。
從分享高雄如何打造安全的步行環境，並現場回答大家的疑問。我們也準備了一些互動問答，大家可以隨時舉手提問，我們會現場示範或提供操作方法，讓每個人都能「知道怎麼做」！除了工程改善外，市府如何從「教育」面著手提升用路人（特別是學童）對行人安全的認知？市府非常重視交通安全教育的扎根，特別針對孩童與學齡前族群，設計多元、互動性高的學習方式。由交通局與教育局合作，在幼兒園內規劃交通公園滑步
車體驗課程，設置模擬斑馬線、轉彎道、紅綠燈等設施，讓孩子從遊戲中學習遵守交通規則與停讓觀念。今年截至 5 月底已完成 7 場次，參與家長與園方均給予正面回饋。另結合市立圖書館與行動書車資源，辦理說故事劇團校園巡演、故事媽媽交通安全課程等活動，深入校園進行巡迴宣導。此外，交通局亦持續推動繪本教材製作，讓交通安全成為孩子從小熟悉的生活素養。這些教育面措施，與工程與執法相輔相成，共同提升全體市民對行人安全的重視。除了工程改善外，市府如何從教育面提升用路人安全意識？交通局與教育局合作，針對孩童與學齡前族群設計互動學習：幼兒園滑步車體驗課程，模擬斑馬線、紅綠燈、轉彎道，校園巡迴說故事劇團與交通安全繪本教材。線上資源與行動書車，讓孩子從遊戲和故事中養成遵守交通規則的習慣。市府如何保障長者與行動不便者的行走安全？路口工程優先低矮號誌、平整人行道、防滑設計，設置無障礙斜坡、導盲磚及慢行道，方便輪椅或助行器通行，高風險路口增設警示標誌與慢行設施。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
高雄市政府交通局運輸規劃科溫哲欽科長(二) ]]> Fri, 28 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141128.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：高雄路口新樣貌?人本交通齊步走
打造安全友善行走城市，高雄讓每一步都安心 (一)
今天聚焦的主題是──行人交通安全與路口改善。高雄市政府近年來積極推動「人本交通」政策，不僅調整號誌、退縮行穿線，更從工程、教育與執法三大面向齊頭並進，讓我們的通行環境更安全、更便利！
帶來第一線的推動成果與最新進展。
歡迎來到「高雄路口新樣貌?人本交通齊步走」！高雄市目前推動哪些具體的「路口改善」措施來保障行人安全？成效如何？高雄市交通局致力於建構安全、友善的路口環境，截至 114 年 5 月已完成行穿線退縮 256 處、設置行人專用時相 137 處、行人早開時相 665 處，大幅提升行人穿越路口的安全性。舉例來說，青年路與大昌一路 302 巷導入標線型人行道與號誌調整，成功改善既有空間不足與車速過快的問題。此外，針對非號誌化路口的安全疑慮，截至目前也已完成 193 處的改善，占年度目標 64%，並針對學校周邊與易肇事熱點加強檢討。這些作為不僅從設施設計出發，也根據實際通行需求逐案精細調整，讓行人走得安心，車輛開得有秩序。未來市府也將透過國土署補助計畫加速推動各項改善措施，讓更多市民在日常生活中真正感受到交通安全的提升。市府在打造友善步行環境上，如何整合各局處資源？目前執行進度達成情形為何？
高雄市政府以跨局處合作為基礎，整合交通局、工務局、教育局與警察局等單位，共同推動「人本交通」各項作為。例如由交通局主導的步行環境改善，包含步道拓寬、號誌設置與路口設施調整；工務局道工處則負責人行道鋪設與障礙物排除；教育局負責校園周邊通學動線規劃與改善；警察局則執行路口執法與維護秩序。截至 114 年 5 月底，路口安全設施改善已達成 135 處、既有道路人行道拓寬達 2.89 公里、排除障礙物共計 27 處，整體達成率約五成。此外，今年度共提送 48 案申請國土署補助，經費規模達 20 億元，顯示市府積極投入人行環境優化工作，並持續透過橫向協調機制，提升行政效率與落實效果。高雄市目前推動哪些具體路口改善措施？互動方式：主持人可出示路口改善前後照片，請民眾指認差異。
行穿線退縮 256 處 → 現場可示範：假設你站在人行道邊，退縮後的線距讓車輛更易看見行人，大家會覺得安全感增加。
行人專用時相 137 處 → 示範：按下行人按鈕，車輛紅燈延長，行人先行。針對非號誌化路口改善 193 處 → 現場可請民眾模擬如何安全過馬路：先看左右、確認車距，再穿越。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
高雄市政府交通局運輸規劃科溫哲欽科長(一) ]]> Thu, 27 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141127.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月23日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：My Way 樂活街道-自在同行：綠色基礎設施與生活生態守護「從日常小行動，到城市大改變，一起打造永續低碳生活！」在都市生活中，大家可能會覺得「環保」或「生態保護」離我們很遠，但其實從小小的日常行動開始，我們就能一起為城市降溫、減碳，讓生活更健康、更美好。
今天，我們邀請到中華民國生態專業技術服務商業同業公會理事長黃于玻，和我們分享綠色基礎設施如何實際改善城市環境，以及大家日常能做的生態保育行動。帶大家深入了解這項活動與生活中的綠色智慧。生活中可以怎麼參與生態保育？不亂丟垃圾、支持原生植物、選擇環保商品、小區種花種草、支持綠電。小行動累積大改變，從身邊做起，就是守護城市的第一步。不亂丟垃圾、支持原生植物、選擇環保商品、小區種花種草、支持綠電。
生物多樣性指標是什麼？ 衡量一個地區生態健康度的「分數」，像是物種數量、棲地完整性等，指標越高，代表環境越健康，也更能抵禦氣候變化。是衡量一個地區「生態健康度」的分數，例如物種數量、棲地完整性。綠色基礎設施會不會很貴？
其實長期更省！它能減少水災、降溫、省能源，主持可說：「投資自然，就是投資未來！」能減少水災風險、降低城市溫度、省能源！投資自然，就是投資未來！
日常生活中如何配合綠色基礎設施減碳？
支持透水鋪面、公園綠地和雨水花園等設施，少用汽車，多走路或騎自行車，配合城市綠色設施達到最佳效益。綠色街道對我們的生活有什麼直接影響？降溫、減少雨水積淹、增加休閒空間、改善空氣品質，讓城市更適合居住，也讓生活更舒適健康。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(四) ]]> Sun, 23 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141123.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月22日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
生物多樣性對我們日常生活有什麼影響？
生物多樣性維持生態平衡，保護水質、土壤健康，提供食物與藥材資源。城市中的植物、鳥類、昆蟲等，也會改善空氣、降低熱島效應，讓我們的生活環境更舒適。
綠基礎設施在城市中扮演什麼角色？
綠基礎設施利用自然元素做城市規劃，如綠屋頂、雨水花園、綠道步道。它能吸收雨水、降低熱島效應、改善空氣品質，並提供休閒與生態教育空間。住家周邊可以如何落實綠生活？可以選擇原生植物盆栽，打造陽台或庭院小棲地，吸引昆蟲與鳥類；還能在窗邊種植遮蔭樹，降低室內溫度。小空間也能貢獻大效益。出行方式怎麼與綠色生活結合？多使用大眾運輸、步行或騎乘綠色交通工具。減少私家車使用不僅減碳，還能促進健康，並提升城市空氣品質。企業可以怎麼實踐綠色建設？
企業可在園區導入綠屋頂、雨水回收系統，進行碳盤查與管理，並鼓勵員工參與綠色活動，將企業與城市永續發展結合。
我們每個人如何在日常生活中落實？小行動也能產生大影響：家裡種植原生植物、選擇綠色交通、支持環保產品、參加社區綠化或教育活動，每個選擇都在守護地球，提升生活品質。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(三) ]]> Sat, 22 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141122.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：邁向零事故之城交通工程、教育宣導、大眾運輸三力合一的安全新願景
「邁向零事故之城 — 交通工程x教育宣導 x大眾運輸 三力合一的安全新願景」
在這個快速變動的時代，交通不只是從 A 點到 B 點的移動，而是關係到每一位市民的日常生活品質、孩子上學的平安、長輩散步的安心。新竹市政府在 交通工程、教育宣導、大眾運輸三方面同步出擊，打造「人本、安全、暢通」的交通願景。今天我們將聚焦：21 處被盤點為「危險路口」的改善行動，了解它們從「危險」到「安全」的轉變；探討市府如何從線條、號誌、照明、執法、教育多管齊下；也讓大家知道，作為用路人，我們每一個人都可以參與、可以具體改變。接下來，讓我們一起進入今天的主題——邁向 「零事故之城」！在「通學步道」方面有哪些實際創新與學校案例？市府投入超過5.2億元，打造27所學校安全通學廊道，具體創新包括：校園退縮圍牆改穿透式柵欄（如東園國小）增設家長接送避車彎＋智慧感應系統（如關埔國小）導入LED人行警示燈、校前速限30km/h電子告示牌通學路段標線人行道＋植栽綠帶緩衝區確保學生上下學行走安全與駕駛清楚辨識通學空間。
「安心路平」已完成哪些路段？照明與通行是否改善？截至113年，新竹市已完成224條道路、總長56.1公里人行及車行整修。具體成果包括：騎樓順平、排除障礙物（如東大路、北門街）路面全面鋪平、標線清晰、視認性提升汰換4,714盞老舊水銀燈為LED智慧路燈，提升能見度並降低維護成本民調滿意度提升近20%，夜間步行安全顯著提升。
為什麼會選出「21 處危險路口」？背後判斷標準是什麼？新竹市政府根據 交通部 盤點並輔助的資料，以及自身交通事故熱點分析，確認市內有 21 處路口屬於「行人與車輛
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹市政府交通處林俊源副處長(四) ]]> Fri, 21 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141121.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：新竹城市更順行，道路更安心
從路口到街角，打造每一段都能放心走的生活路網！歡迎一起來到 「營建你我他 快樂平安行」 的特別單元。今天，我們不只是要談道路工程、更不只是交通宣導，我們要帶大家真正理解生活周遭的街道，如何變得更安全、更順暢、更貼近人心。
大家每天都在走路、開車、騎車、搭車，但您可能不知道：我們的市府團隊、工程單位與交通專家，正透過「道安五環」全面推動各項改善，包含通學安全、危險路口優化、路平工程、號誌調整到大眾運輸提升，每一環都和您、和我、和每位用路人息息相關。今天就讓我們一起 七嘴八舌講清楚，把大家最常問、最關心、最容易忽略的疑問，一次回答到位，讓我們自在同行、安心上路。「道安五環」，可否向聽眾進一步說明，是哪五環？也請多舉一些案例，讓大家了解。
「道安五環」如下：通學步道與道安宣導
-市府向國土管理署爭取補助，投入超過5.2億元，推動兼具安全、美感與綠意的步行通學廊道建置，共27校，包括校園圍牆退縮、穿透式圍籬、利用校地增設人行道、增設家長接送避車彎、智慧家長接送區…
B. 持續落實汽車駕駛應停讓行人、提高道安意識。教育宣導是提升安全的重要措施，市府特別針對高齡者及大專院校學生宣導交通安全觀念，不僅市長親自至鄰里宣導節電，同時也宣傳交通安全，也會藉由記者會的場合，向民眾宣導行人與行車安全，是交通安全最佳代言人。 而大專院校學生部分，配合交通部駕訓補助政策，考照前參加機車駕訓，第一波補助300名，每人最高可獲得2100元（交通部1300元、市府500元、駕訓班300元）；第二波補助300名，每人補助1800元（交通部1300元、市府500元）針對外籍生部分，提供越南文、印尼文宣傳資訊，鼓勵外籍生參與機車駕訓，減少違規，降低事故風險。
危險路口改善：成立交通改善小組，與有豐富實務經驗的專家學者共商竹市交通改善，每月1次交通改善小組、1次道安會議
安心路平計畫：包括推動路平計畫及檢討標線合理性、騎樓順平、人行道障礙物排除、既有道路及人行道修繕維護，上任至今已完成224條道路及巷弄道路整修，總長56.1公里、面積44.7萬平方公尺。為讓竹市每一條街道都能有穩定、充足的光源，市府更嚴格把關本市路燈裝置品質，已汰換全市4,714盞老舊路燈，全面提升道路照明品質。
道路工程與號誌改善：在113年9月正式啟動，平均旅行時間減少達18%，也完成經國路時制重整，接續會辦理明湖路時制重整。
優化大眾運輸：市府帶頭邀請桃園市、新竹縣、苗栗縣推動桃竹竹苗通勤定期，規劃4種方案，最便宜「竹竹月票288元」，
也配合行政院桃竹苗大矽谷計畫，加速推動大新竹輕軌計畫；為培養輕軌紅線運量，推動全市首條全線使用電動公車的先導公車路線，也是竹市首條直達園區的公車路線，串聯新竹火車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區，和既有的182公車路線混合調度，民眾等候時間從40分鐘縮短為20分鐘今年預計完成23座候車亭，同時穩定公車司機，協助公車司機加薪至1萬元。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹市政府交通處林俊源副處長(三) ]]> Thu, 20 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141120.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月16日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：《讓自然成為城市的解方》
跟著黃于玻理事長，一起看見城市如何用自然的力量減碳、降溫、變美麗！今天我們要聊的主題，聽起來有點學術，但其實就在你我身邊。有沒有發現，最近的城市越來越熱？走在柏油路上像烤箱，夏天雨又下得更急、更猛？其實，我們不是沒有辦法改變環境，而是「該讓自然回來幫忙」！今天要聊的，就是怎麼透過綠色建設和自然解方 NbS（Nature-based Solutions），讓城市更涼、更乾淨、更宜居。
別邀請到中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長帶我們用最生活化的方式，看懂自然與永續的力量！
綠色建設是什麼？跟一般建設有什麼不一樣？綠色建設就是「讓城市有呼吸的建設」。它不只是蓋漂亮的建築，而是讓環境能循環。舉例來說：新社區的「透水地磚」能讓雨水滲進土壤，減少淹水。屋頂種滿植物的「綠屋頂」，能幫建築物降溫、省電。辦公大樓外牆的「綠牆」能吸附灰塵、隔熱又美觀。這些都不只是景觀設計，而是「會幫城市呼吸」的建設！
那綠色建設怎麼幫忙減碳？植物、濕地、綠地都是「天然的碳吸塵器」。像是：
濕地能吸附空氣裡的二氧化碳、淨化水質。
都市裡的樹木一棵一年能吸掉約20公斤二氧化碳。開車改騎腳踏車，沿著綠蔭大道，就是最簡單的減碳。只要生活裡多一點綠，就能少一點熱、少一點碳。理事長，您提到「自然解方 NbS」，能舉些實際例子嗎？當然可以！自然解方就是用大自然自己的力量解決問題。例如：防洪解方：在低窪區種紅樹林或保留濕地，比蓋水泥牆更有效吸水。降溫解方：都市多種樹、設立公園綠帶，能比冷氣降溫還有效。
建築解方：綠屋頂、藤蔓牆面、陽台種花都能降低能耗。這些不靠機器，而是靠自然「智慧」幫我們省錢、省能、護地球。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(二) ]]> Sun, 16 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141116.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：生物多樣性導向的綠基礎建設設計-景觀規劃設計前期納入生態考量
《讓自然成為城市的基礎建設》從生物多樣性到綠色基盤——打造會呼吸的城市與有生命的景觀《生物多樣性導向的綠基礎建設設計》：景觀規劃設計前期納入生態考量。隨著全球「淨零排放」與「氣候中和」已成為國際共識，我們開始重新思考：「綠色建設」不只是種樹或美化，更是讓自然重新回到城市的脈絡裡，讓每一座城市都能「會呼吸、會循環、會生長」。
今天邀請中華民國生態專業技術服務商業同業公會 黃于玻 理事長，他同時是觀察家生態顧問有限公司負責人、逢甲大學副教授，更是國內推動生態與永續景觀的指標人物之一。從德國柏林的都市碳儲存計畫，到臺東的綠色珍珠串計畫，黃理事長將帶我們走進城市與自然共榮的新思維，看看「生物多樣性」如何與「綠基礎設施」結合，讓城市更有韌性，也讓生活更貼近自然。什麼是「綠色基礎設施」？「大家常聽到綠建築、永續都市，但『綠色基礎設施』又是什麼？它和一般公園或綠化有什麼不同呢？」綠色基礎設施不只是公園或綠地，而是一種以自然系統支撐城市運作的基盤。像是：雨水花園、透水鋪面 → 幫城市「呼吸」與排水綠屋頂、垂直植生 → 降溫、吸碳都市濕地與綠廊道 → 提供生物棲地可以想像它就像「城市的血管」，讓城市能調節水分與溫度，維持生命循環。
為什麼生物多樣性對城市那麼重要？
「我們每天生活在城市裡，似乎離自然很遠，那生物多樣性真的會影響我們嗎？」
會的。生物多樣性是城市的生態韌性來源。
蜜蜂授粉讓食物鏈穩定、鳥類控制害蟲、濕地淨化水源——每一個物種都在默默維持城市健康。失去牠們，就像城市少了維他命，表面美麗卻逐漸失去活力。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國生態專業技術服務商業同業公會黃于玻 理事長(一) ]]> Sat, 15 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141115.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：打造行人優先、安全又幸福的新竹市！在這座充滿創新與速度感的新竹市，除了科技的動能，還有一條條更溫柔、更安全的道路正在誕生，從「人本交通」的概念出發，新竹市政府交通處正一步步打造屬於行人的安心城市。不論你是每天通勤的上班族、接送孩子的家長，或是假日出門散步的民眾，都能感受到「安全轉角、幸福開步」的貼心轉變。新竹市政府交通處 林俊源副處長，要來和大家分享新竹市在友善通行、改善危險路口上的具體成果與行動，以及那些其實你我每天都會犯的小錯誤，如何透過「人本設計」變得更安全、更順暢。剛您有提到「道安五環」，可否向聽眾進一步說明，是哪五環？也請多舉一些案例，讓大家了解。「道安五環」如下：通學步道與道安宣導
市府向國土管理署爭取補助，投入超過5.2億元，推動兼具安全、美感與綠意的步行通學廊道建置，共27校，包括校園圍牆退縮、穿透式圍籬、利用校地增設人行道、增設家長接送避車彎、智慧家長接送區…
持續落實汽車駕駛應停讓行人、提高道安意識，10月市府排定與新竹區監理所共同召回公車駕駛強化停讓行人及指差確認教育訓練，並與交通部公路局新竹區監理所及警察局、交通處聯合稽查職業駕駛及市區公車駕駛停讓行人、啟動11處科技執法，並在各區行人事故熱點提高見警率。
教育宣導是提升安全的重要措施，市府特別針對高齡者及大專院校學生宣導交通安全觀念，不僅市長親自至鄰里宣導節電，同時也宣傳交通安全，也會藉由記者會的場合，向民眾宣導行人與行車安全，是交通安全最佳代言人。 而大專院校學生部分，配合交通部駕訓補助政策，考照前參加機車駕訓，第一波補助300名，每人最高可獲得2100元（交通部1300元、市府500元、駕訓班300元）；第二波補助300名，每人補助1800元（交通部1300元、市府500元）。危險路口改善：成立交通改善小組，與有豐富實務經驗的專家學者共商竹市交通改善，召開27次，通過50案，盤點A1、A2易肇事路口及行人易肇事路口改善規劃與工程等，在路口與道路工程改善部分，也獲國土署核定超過5億元。安心路平計畫/道路工程與號誌改善
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹市政府交通處林俊源副處長(二) ]]> Fri, 14 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141114.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：# 安全轉角，幸福開步新竹市打造以人為本的行人友善城市路徑揭開新竹市推動友善通行環境的實踐成果。從交通部盤點799處全國路口熱點開始，新竹市積極改善21處危險路口，不只是標線調整、號誌優化，更從源頭思考城市的交通安全結構與人本設計。我們將聽見一座城市如何從數據出發、從事故反思、從政策整合走向實踐。無論您是交通專業者、地方決策者，或是關心生活品質的市民，都能在其中找到啟發與行動的力量。
交通部日前盤點全國799處各地方優先亟需改善路口，請問新竹市政府的進度如何？也請說明改善成果及成效？新竹市共有21處危險路口，為加速改善，市府短期透過號誌早開遲閉、號誌輪放、行人早開或行人專用時相，以及標線調整，例如路口轉角標線外推、增設綠底行人穿越道、標線人行道等措施，優先改善，並在113年底前，全數完成短期改善工作。改善後，僅1處非號誌化路口，市府不僅增設標誌標線提醒汽機車應停讓行人，但不停讓行人的情形未有效改善、事故件數未顯著下降，因此，與警察局合作，增設標靶式科技執法，經持續觀察，已改善不停讓行人的情形，事故也已大幅下降。
為提升行人穿越路口安全性，此21處危險路口，市府另爭取永續提升行人安全計畫，希望透過路口行人安全設施的升級，強化行人安全性，例如標線人行道升級為實體人行道；多叉路口減化動線；增設行人庇護島；轉角外推…等改善。除了危險路口改善之外，新竹市在行人安全部分做了哪些努力？成立交通改善小組邀請專家商議並落實各項交通問題的改善方針外，也啟動「守護行人 道安五環」，透過「道安五環」行動方案與每月至少一次的進度及成效管考會議，強化各局處的資源整合、橫向溝通與合作，群策全力，將更有效率降低事故發生。「用路人常犯錯誤 × 新竹市改善亮點」許多民眾常抱怨「紅綠燈等太久」，就會趁沒車時快步穿越，這樣真的有那麼危險嗎？真的非常危險！我們從新竹市近三年的交通事故資料發現，行人事故中有將近三成發生在「違規穿越」的情境下。有時候大家覺得「反正沒車，我趕快過」，但往往忽略車輛的死角、加速度或是駕駛反應時間。新竹市針對這個問題已經優化號誌時制，例如「行人早開時相」或「行人專用時相」，讓行人能提早進入路口，而車輛延後啟動，這樣就能減少同時爭道的危險。所以「多等三秒」真的不是浪費時間，而是多三分安全保障，也讓整座城市的節奏更和緩、更友善。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹市政府交通處林俊源副處長(一) ]]> Thu, 13 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141113.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月09日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題： 《看見光的社會性：照亮城市，也照亮生活》從街道到家裡的每一道光，都是關於情感、文化與生活的對話
今天，我們要談的不是科技，也不是設計的技巧，而是「光」，怎麼讓一座城市變得更有人味。也許你走過一條街，會因為那盞路燈而覺得安全、也許你回到家，看著那盞小夜燈，就覺得被迎接。這本書——《看見光的社會性》，談的是一種「會說話的光」光，不只是亮度，而是一種社會語言、是一種空間的情緒。榮幸邀請到一隱照明設計顧問主持設計師—朱文英老師。她的光，從城市到部落、從博物館到餐桌，都讓人重新看見：光，其實是一種關係。老師，您在書裡寫到「光的社會性」，這句話具體是什麼意思？「光的社會性」指的是——光不只是照亮環境，它在形塑一個社會的秩序與情感。一條路燈亮不亮，決定了誰敢走；一個公共空間的光氛圍，決定了人們要不要停下來交流。
光會影響安全、氣氛、活動方式，甚至地方記憶。所以我常說：光是社會關係的媒介。我們在設計光的時候，其實也在設計一個社會怎麼相處。舉個案例嗎？
像「點亮十三層」那個案子，那座廢棄的冶煉遺址在夜裡重新被點亮，
不是為了觀光，而是讓人記起那段礦業的歷史！當地居民看到那道光時，會說「那是我們的故事又回來了」那就是光的社會性最動人的時刻。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.一隱照明設計顧問朱文英主持設計師(四) ]]> Sun, 09 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141109.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月08日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題： 《光的溫度?城市的表情》
從功能到情感，讓燈光成為城市最柔軟的語言歡迎來到 #My Way 樂活街道 - 自在同行 的「城市光對話」！我們每天生活在光裡，卻不一定真正看見「光」的意義！白天的城市，靠建築與街景訴說故事；但到了夜晚，是光——讓城市有了情緒、有了溫度。一盞燈，能改變安全感，也能改變一個街區的氛圍；一條街的光影設計，甚至能讓你重新愛上夜晚的散步。邀請到用「光」說故事的設計師—一隱照明設計顧問主持設計師 朱文英老師 ，她讓設計不只是藝術，更是「人與城市」的溫柔對話。讓我們一起走進她眼中的—「光之哲學」：從亮度到情感，從設計到人心。
在照明設計中，怎麼平衡「功能性」與「美感」「光」最先要做的，是讓人看見、讓人安心。這是功能。但當人能安全行走之後，我們才開始談「美感」——那是一種節奏與氣氛的語言。透過光的明暗層次、色溫的轉換、照射的方向與反射材質，我們讓空間不只是「亮起來」，而是「被詮釋」。例如人行步道不必通亮如晝，而是以低照度暖光引導步伐、局部重點光凸顯節點，讓人既有方向感，又保留夜晚的寧靜。功能與美感不是對立的兩端，而是相互平衡的呼吸。當光懂得節制與表達，城市的夜晚就會說話。朱老師常提到「研究基地」的重要性，可以舉個實例嗎？設計從來不是閉門想像，而是與環境的「深度對話」。以新北市美術館園區為例，我們發現園區中有稀有的「豆娘」生態。這讓我們反思：燈不應只是照亮人，也要尊重棲息在這裡的生命。於是我們將豆娘的姿態融入燈光投影，讓自然與設計彼此共生—白天看見生態，夜晚感受文化。這不僅是一場美學設計，更是一堂「環境教育」！每一道光，都是在告訴人們：設計，應該先懂得傾聽。那麼好的照明設計，應該具備哪些條件？好的照明不是「亮」，而是「剛好」它要讓人眼睛舒服、情緒穩定、環境被尊重。我們會綜合考量—地景的紋理、使用者的動線與視角、建築材料的反光特性與環境生態的互動，在這些條件下，燈光不再是主角，而是氣氛的背景音。它存在，但不搶戲；溫柔，卻能被記住，這樣的光，才是會讓城市「呼吸」的光。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.一隱照明設計顧問朱文英主持設計師(三) ]]> Sat, 08 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141108.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：「新竹縣樂活街道、自在同行－行人安全提升說明」今天的主角，不是車子，也不是城市高樓，而是我們每天「用雙腳接觸」的街道與路口。新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長團隊，配合交通部政策，透過《永續提升行人安全計畫》，針對13處易肇事熱點，導入標線型人行道、行人專用號誌、退縮行穿線、轉角外推等策略，改善傳統市場、校園周邊、廟口等高人流場域。今天我們將透過深入問答與交流，一起看見道路怎麼改、交通怎麼變，也期待讓大家未來每一次過馬路都多一分安心、少一分驚險！標線型人行道會不會太不安全？安全性可透過配套設施提升，如：行穿線後退、外推轉角，增加視距設置庇護島、反光柱，物理性導引，車速抑制設計（例如標線導引彎道感）此外也會觀察使用習慣後，逐案研議是否轉為實體人行道（例如導入花台、矮柱、鋪面材質分隔等）。改善過程中遇到什麼在地困難？
答：常見挑戰包括：傳統市場路段施工易影響人流與商業營收、廟埕與校園周邊空間複雜，牽涉多單位權責，民眾對停車空間減少反應較大解方為：提前召開協調說明會、配合非上課或非假日時段夜間施工、逐步導入「半施工、半開放」模式減少干擾。如何避免改善後再度被違停佔用？透過三管齊下進行改善後管理：警方列入日常巡查熱點，加強違規取締、社群導入（如社區長、志工隊）主動巡守，縣府推動「人本交通教育進社區」計畫，讓居民理解此類設計的保護意義，轉化為自主守護者。是否考慮設置更多停車配套措施？針對每一處改善路口都同步進行「停車需求評估與替代方案設計」，例如：利用鄰近公有地設立臨時停車場（如竹北竹仁停十三停車場）將部分人行道外推外側設為機車位，兼顧人行與停車需求協調地方公所公告附近停車資源地圖，減少民怨。
未來這類改善是否能普及到偏鄉？縣府已啟動「行人安全總健檢計畫」，由顧問公司分區評估所有鄉鎮道路安全熱點，並依據人口結構、道路型態、事故統計、學童動線等制定「分年改善路線圖」，偏鄉地區將按優先順序逐步改善，不會被遺漏。
目前改善成效如何？雖尚在初期階段，但初步反映良好，例如：學區家長表示行走動線更清楚，不再「人車爭道」商圈業者支持導入庇護島與人行號誌，提高通行秩序事故數據部分將透過113至115年持續觀察，進行趨勢比較分析。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長(四) ]]> Fri, 07 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141107.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：《從熱點到亮點──新竹縣行人友善城市進化中》讓安全成為日常，讓出行更自在！打造人本交通的幸福路網∼
歡迎大家一起來關心、也親身見證新竹縣在「行人安全」這條路上的轉變與努力！
我們都知道，一條安全的路，不只是柏油和標線，它承載的是孩子上學的腳步、長輩散步的安心、還有每一個在這座城市裡生活的我們。這一年，新竹縣交通旅遊處團隊，針對全縣高風險路口展開改善工程，
從竹北、竹東到偏鄉，都陸續見到「人本交通」的新樣貌。今天，我們不只要回顧成果，更要一起討論：這些改善，是否真的讓大家「走得更安全、停得更放心」？未來，還有哪些地方能做得更好？目前改善工程已完成近半年，整體成效如何？整體成效相當明顯。首先，在改善後的13處路口中，行人違規穿越及車輛爭道情形顯著下降約三成，早晚通勤時段的通行秩序也更穩定。許多家長、學童與長輩反映「過馬路更安心、車輛禮讓明顯變多」。此外，我們也同步導入 行人視角檢核制度，透過行人實測路線、拍攝實景比對改善前後差異，作為後續三年追蹤的重要資料。目前交旅處正與警察局合作，建立即時事故數據平台，可動態分析事故熱點變化，確保改善不是短期行動，而是持續精進的系統工程。為什麼會選定這13處路口優先改善？有哪些具體改善項目？這13處路口是交通部113年盤點的全國799處「人車衝突熱點」中，新竹縣事故密度最高、通學動線最集中的路段。
改善措施包括：設置標線型人行道與行人庇護島，確保轉角視距與行人安全停等空間。縮短行穿線距離、調整號誌秒數，讓長者與學童能有更充裕通行時間。新增導盲磚與斜坡緣石，照顧輪椅及推車族群。
優化照明系統與減速標誌，提升夜間可視度。這些設計不是單一工程，而是「人本交通設計系統」的整合成果。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處 陳盈州處長(三) ]]> Thu, 06 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141106.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月02日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：《光的詩學．城市的溫度》
—用光點亮城市的靈魂，照見生活的美好—聊聊燈光設計怎麼讓城市更美、更有故事，也更貼近我們的生活。今天，我們要聊一個每天都與我們相伴，卻常常被忽略的主角——「光」。不管是在城市街頭的燈影之間，還是家裡餐桌上那盞柔和的光，它不只是照亮黑夜，更是一種氛圍、一種情感、一種生活品味的展現。
「一隱照明設計顧問」主持設計師 朱文英 女士！她是畢業於紐約 Parsons 設計學院建築照明設計專業的國際級設計師，曾參與紐約911「禮讚之光」與哈佛大學法學院照明規劃等指標性作品。她常說：「光，不只是理性的設計，更是感性的觸動。」
那麼，讓我們一起走進她的光影世界，感受光如何影響我們的生活與城市的溫度。
照明設計在城市裡最常應用在哪些地方？
城市中的光，最常出現在：公共建築（如市政中心、文化館）橋樑與河岸景觀（像台北大稻埕碼頭的燈光藝術、愛河沿岸的柔光步道）公園與夜間步道（南投草屯親水公園、台中中央公園的安全導光設計）
美術館與展演空間（光線控制用以突顯作品層次）社區街區照明（智慧燈桿結合監視、安全提示與Wi-Fi功能）這些地方的光，不只是為了「亮」，更是城市在夜裡「說故事」的語言。例如：台中柳川整治後的「水岸燈光設計」，利用柔光洗牆照明與水面反射，不僅讓行人夜間更安心，也讓城市多了一份詩意。除了公共空間，居家生活怎麼運用照明設計？在家中，燈光其實是一種「情緒管理師」。睡眠區：使用暖白光，有助放鬆、調節生理時鐘。
餐桌區：可用低色溫吊燈，營造溫馨氣氛。
書房或工作區：用中性白光提升專注度。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會一隱照明設計顧問朱文英主持設計師(二) ]]> Sun, 02 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141102.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年11月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題： 光的詩意—城市夜間光環境的景觀美學，你對燈光印象還停留在夠不夠亮？一隱照明設計用「沉浸式光影」照映生活與生存差距！什麼是「照明設計」？相較「燈光」時時刻刻存在我們身邊，是生活中無法缺少的一部分，「照明設計」一詞乍聽之下似乎跟日常有些距離。不過，在國內外獲獎無數、致力將光影之美與建築空間融合的知名照明設計團隊「一隱照明設計顧問」卻不這麼認為，與其說是「距離感」，倒不如說「一般大眾覺得好像跟照明有點距離，是因為他沒有接觸到、他沒有感受到」。你對燈光的想像還停留在「亮不亮、夠不夠亮」嗎？過往大眾對燈光的想像跟印象就只停留在「功能性」，例如燈光亮不亮？夠不夠亮？缺少了從其他角度看待燈光的體驗。「一隱照明設計顧問」設計師劉炳毅表示，「燈光是一個非常美的事情，一般我們講到美的時候就會把它從燈光延伸到照明，然後再延伸到所謂的光的環境」 ，實際感受建築、空間與光影之間相互融合、彼此襯托的美感後，自然就能把照明設計與生活的距離感拉近。保留珍貴生態資源！一隱照明用燈光設計幫你上一堂環境教育課好的照明設計需要具備什麼樣的條件呢？「一隱照明設計顧問」主持設計師朱文英提到，「第一個是要對基地本身要有足夠的研究，對未來的使用情況也要有足夠的了解，再加上照明設計師自己本身的專業度和美學涵養」，多方面相互配合後才會形成一個好的照明。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會一隱照明設計顧問 朱文英主持設計師(一) ]]> Sat, 01 Nov 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141101.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「行人安全再升級　讓每一步，都更安心」從廟口到市場、從校園到社區，新竹縣打造更貼心的安全環境，讓行人走得安心、駕駛開得放心。行人安全，是我們每天生活中最重要、也最容易被忽略的小細節。你有沒有發現，有些路口總是人車爭道？有時只是臨停一會兒、匆匆過馬路的一步，卻可能影響一條生命。新竹縣政府交通旅遊處，持續推動各項「行人優先」的改善計畫，從學校、傳統市場，到廟宇周邊，每一個轉角，都藏著縣府滿滿的用心。今天，我們特別邀請到新竹縣政府交通旅遊處 陳盈州處長一起來聊聊這些貼近民眾生活的改變，看看我們的縣政團隊，如何用智慧、溫度與行動，讓行人更安全、城市更友善。本次改善地點包括廟宇、傳統市場及校園周邊，可知用路人臨時停車狀況肯定嚴重，想請問執行期間是否遇到甚麼困境。 是的，本次改善地點均為先亟需改善路口，均為人潮眾多的路口，因此大多位 於廟宇、傳統市場及校園周邊，如：竹北市中正東路與仁德街路口與校園及傳統市場 毗鄰、關西鎮正義路與中山路口、正義路與大同路口也位於傳統市場周邊，因此本次 工程亦選擇施工期程較短之改善方法(標線)，避免影響當地住戶，同時於夜間施工且嚴格管制施工期程，盡量降低對於當地民眾通行之順暢與安全之影響。 不過可能仍會遇到周邊店家的抗議，故我們於規劃階段即召開說明會針對在地議員及 村里長進行說明，根據會上討論結果微調改善方案；並至現場現勘，對民眾說明微調後的改善方案，希冀能降低民眾心中的疑惑。 完工後，大部分用路人皆稱讚有佳，惟仍有少部分用路人不熟悉改善後的管制措施， 如：不當停車於標線人行道上，因此我們也透過村里長與社群媒體等多加宣傳改善，同時特別協調警政單位協助加強取締。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處 陳盈州處長(二) ]]> Fri, 31 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141031.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：提升道路品質計畫 「樂活街道自在同行」「永續提升行人安全計畫」
打造安全韌性城市路口！新竹縣行人安全再進化從13處高風險熱點出發，標線、號誌、庇護島齊發力，落實人本交通新生活。
「新竹縣樂活街道、自在同行－行人安全提升說明。今天的主角，不是車子，也不是城市高樓，而是我們每天「用雙腳接觸」的街道與路口。新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長團隊，配合交通部政策，透過《永續提升行人安全計畫》，針對13處易肇事熱點，導入標線型人行道、行人專用號誌、退縮行穿線、轉角外推等策略，改善傳統市場、校園周邊、廟口等高人流場域。
今天我們將透過深入問答與交流，一起看見道路怎麼改、交通怎麼變，也期待讓大家未來每一次過馬路都多一分安心、少一分驚險！本次新竹縣配合交通部執行「永續提升行人安全計畫」，改善13處易肇事路口，改善路口以竹北市5處最多，竹東鎮3處次之，請問改善地點挑選之原則或原因，超過 半數改善地點位於竹北及竹東，偏鄉則未見改善，是否有厚此薄彼之情況？ 根據交通部112年盤點國內行人事故熱點路口資料，全國799處優先亟需改善路 口中，有27處路口分散於縣轄內各鄉鎮，其中部分路口為車輛違規、部分路口則已於 年度標案進行改善，剩餘之13處路口則透過內政部國土署核定補助「永續提升人行安 全計畫」經費2,600萬元於本案進行改善，由此可知本次改善乃針對優先亟需改善之 路口；同時本縣亦規畫有「行人安全環境總健檢及行動改善方案」，各鄉鎮將據逐年 進行友善行人相關之改善。 本次計畫使用之改善手段以標線為多，想請教處長選擇這些改善手段的原因。本次工程根據行政院「行人優先交通安全行動綱領」工程面向之建議措施研擬 工程改善手段，包括『標線型人行道』、『行人專用號誌』、『行穿線退縮』、『轉 角行人角隅外推』、『行穿線庇護島』等改善方案，透過『標線型人行道』提供行人 專屬的通行空間，保障行人安全；新增『行人專用號誌』讓行人可明確得知剩餘可通 行秒數；透過『行穿線退縮』、『轉角行人角隅外推』、『行穿線庇護島』讓駕駛人 更明確觀察行人通行狀態及避免切西瓜導致行人危險。挑選『標線型人行道』、而非實體人行道，除顧及當地民眾實際使用需求及適應性外，同時透過標線工程亦可快速、有效地增設人行道，待未來用路人習慣後，將評估調整為實體人行道，藉以增進行人通行安全。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處 陳盈州處長(一) ]]> Thu, 30 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141030.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：這不是建築工地，也不是交通宣導而已喔，而是一場關於「我們怎麼一起讓生活更自在、更安全、更有溫度」的分享。
你是不是也曾經覺得，馬路太擠、行人不好走、公園太單調？其實，只要一點「設計思維」、一點「公民參與」，我們的城市就能變得更美、更好玩、更貼心。今天邀請到最懂「人本設計」的專家—中華民國景觀學會副理事長、境觀設計有限公司的耿美惠老師，要帶我們一起走進「My Way 樂活街道，自在同行」的世界，看看這些街道、公園、廣場，是怎麼從「問題」變成「風景」的。
我們可以在哪裡親身體驗到這些「以人為本」的設計成果呢？
當然！這些地方都歡迎大家去玩，台北華山文創園區附近的華山大草原遊戲場： 這可以說是台灣第一個真正讓孩子參與設計的實驗基地，非常有代表性！裡面的滑索、煙囪遊戲塔、水沙世界都超好玩。
台北的青年公園和大安森林公園： 這兩個公園的兒童遊戲場也都經過改造。青年公園是「飛行探索」主題，大安森林公園則是「森林之王」主題，各有特色。桃園中壢的光明公園： 這是桃園「一區一旗艦型遊戲場」的代表作，我們打造了分齡分區的「水樹探索」遊戲場。這裡超酷的地方在於，它不只是個公園，更像一座會說故事的冒險島！我們訪問了以前住在建國新村(眷村）的村長、牛肉麵店老闆，還跟小朋友一起辦工作坊，把大家的回憶和夢想都蓋進了公園裡 。園區裡有四個超讚的主題區，從2歲寶寶的「秘密樹屋」 ，到13歲以上青少年都愛的「森林冒險挑戰區」，還有可以清涼玩水的「水樹遊戲島」！這是一個讓阿公阿嬤能回憶童年，爸媽能輕鬆遛小孩，孩子們能盡情放電的夢幻樂園！還有台北的建成圓環廣場： 這裡雖然不是遊戲場，但也是個很棒的例子。我們聽取了很多居民的意見，讓廣場不是乾乾的廣場，而是夏天可以玩水的乾式噴泉，現在是台北市孩子們的玩水天堂！還有像是自然探索的永春崗公園與成功公園遊戲場、台中后里森林園區「后森搖籃遊戲場」等等，很多地方都能看到這種設計理念的實踐。歡迎大家帶孩子、也帶自己的爸爸媽媽去走走，親身感受一下！這些新的公園，對住在附近的居民帶來了什麼樣的影響？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會境觀設計有限公司耿美惠負責人(中華民國景觀學會 副理事長) (四) ]]> Sun, 26 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141026.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：「設計的過程與真實的影響」
從「被設計」到「一起設計」——讓使用者成為城市空間的主角「設計不只是圖紙上的線條，而是每個人參與後的笑容與改變」一座真正被喜愛、被使用的空間，背後往往藏著許多人的故事—孩子的創意、居民的記憶、街坊的日常，每一點意見、每一次參與，都可能成為「設計」中最有溫度的靈魂。今天將帶我們走進「設計的現場」，一起看看從「使用者導向」出發的設計，如何讓地方空間從冷冰冰的設施，變成人人都愛待的地方。設計的過程與真實的影響：聽起來很棒，那在實際設計中，要怎麼讓使用者真的成為主角呢？
耿美惠： 這就是我們工作的核心，也是最好玩的地方！我們的秘訣就是：把自己變成「孩子王」！首先，我們會像偵探一樣做很多功課。在畫設計圖之前，先去場地探勘，訪問里長、學校校長、家長，甚至是在地文史專家，把這個地方的故事都挖出來。最關鍵的一步，就是「兒童參與工作坊」。我們會準備很多材料，邀請孩子們一起來玩、來創作。在這過程中，我們設計師不是老師，而是「孩子王」，跟著他們一起瘋、一起玩，從旁邊偷偷觀察，記錄下他們的玩法、他們喜歡什麼樣的挑戰、他們身體的尺寸等等。孩子們的想法真的超乎想像！像是他們對「飛」、「探索」、「水」、「森林」這些主題的喜好，就直接變成了青年公園和大安森林公園的設計靈感。更有趣的是，我們還會邀請孩子參與施工！讓他們戴上安全帽，當「小小工程師」，把自己當初參與的作品，親手鑲嵌到牆面上。當你看到施工的師傅們被孩子們的認真感動時，你會覺得這一切都太值得了。透過這一連串的過程，讓設計出來的空間，符合孩子們想要的，讓他們成為這個空間真正的主人。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會境觀設計有限公司耿美惠負責人(中華民國景觀學會 副理事長) (三) ]]> Sat, 25 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141025.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月24日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「通學路變美、孩子更安全！」
從人車爭道到人本通學道——清水建國國小打造安全友善校園周邊環境「建國國小通學環境改善成果分享」說到這條建國路，過去可是學生、家長、用路人都頭痛的「塞車熱點」！人多、車多、路窄、樹根亂竄，一到上下學時間，簡直就是一場交通大考驗。但現在不同了！在學校團隊與市府單位共同努力下，我們把危險變成安全、把混亂變成秩序，孩子有了平順好走的人行道，家長接送也更方便更安心，
整個社區的通行品質都「升級」了！一起來聊聊這段「從危險走向安全」的轉變故事。建國國小緊鄰清水國中，因此師生數量眾多，行人與車輛人車爭道，險象環生，加上舊有人行道樹木也有竄根問題，這方面學校是如何改善的，可以簡單舉幾個改善方式讓聽眾們了解一下嗎？是的，這的確是我們當初推動改善計畫最重要的原因之一。剛剛有提到，因為建國國小和清水國中比鄰而居，整體的師生人數將近三千人，在上下學時段，整條建國路幾乎是塞滿了人跟車。過去因為人行空間不夠、接送動線不明確，加上有些區域根本沒有明確的人車分流設計，很多時候學生、家長都只能「走在馬路上」，真的非常危險。
更不用說原本的人行道上還有一些老樹，根部嚴重竄根，地面高高低低，有時候小朋友一不注意就容易絆倒，對推輪椅或娃娃車的家長也很不方便。為了解決這些問題，我們從幾個方向著手，做了具體改善：我們重新規劃了接送動線。在建國路學校東側土地公廟那裡開始，我們由圍牆外往校園內開闢了一條新的接送車道-叫做「家長接送得來速」，利用這條校內既有的車道銜接外面道路，這樣可以減少對原有綠地的破壞。還特別在車道旁、樹蔭下設計了下車平台以及人行道，讓家長接送車輛更有秩序，學生下車後行進也更安全、更舒適。
我們退縮圍牆、拓寬通學步道。
學校正門口兩側建國路的圍牆有部分向校園內退縮，讓原本狹窄的步道可以拓寬到2.4米，同時把原有人行道上的猴子石雕及座椅重新進行配置，路面以地磚重新鋪設平順，還加設無障礙坡道，讓所有人都能夠走得更安全、更順暢。
我們新增了駐車彎接送區。剛提到我們將學校正門口兩側建國路的圍牆向校園內退縮，多出來的空間也增設了駐車彎接送區，主要是給騎機車接送孩子上下學的家長使用，這個設計主要是為了分散正門口的車流壓力，讓汽、機車分流，減少大家擠在同一個出入口，讓整體動線更明確、更順暢。重新鋪設地坪、改善樹根干擾：
針對竄根嚴重的區域，我們請規劃設計團隊進行人行道整修，包括修剪或處理樹根，再重新鋪設透水磚地坪，保留綠意的同時，也讓地面平整安全，行動不便者、輪椅、娃娃車都能順利通行。
設定引導動線與無障礙坡道：我們也特別針對身心障礙的同學和行動不便的家長，重設了無障礙坡道，並且規劃清楚的人車分流動線，讓學生上下學的動線更直覺、安全。總體來說，我們這次的規劃目標很清楚：就是希望在不浪費空間、不破壞原有綠意的前提下，把接送區、人行道、無障礙空間做到最好。這樣不只是孩子上下學安全，整個社區的通行品質也一起提升了。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.臺中市清水區建國國小吳政憲校長(二) ]]> Fri, 24 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141024.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月23日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：《安全同行，友善通學——建國國小打造人本校園示範區》(一)
從「車水馬龍」到「安全同行」——孩子走得安心、家長接送更順心、社區環境更貼心！今天非常開心來到臺中市清水區建國國小，一起見證這條 讓孩子安全成長的「通學步道新風景」！我們的建國國小，位於清水最熱鬧的交通樞紐——中清路、建國路與鰲峰一街的交會點。每天早上與下午，這裡都是人車匯流的高峰區。
為了守護孩子上學、放學的每一步安全，校長、家長會、地方民代與市府團隊攜手合作，啟動了「通學步道改善計畫」，打造 安全、人本、友善 的新通學環境。
今天我們要帶大家一起了解—這項計畫的誕生背景、有哪些通學亮點設計、以及未來建國國小如何成為「人本街道」與「永續校園」的新典範！請分享一下建國國小推動「通學步道改善計畫」的初衷和背景？
是的，我們這次會提出這項「通學步道改善計畫」的初衷，最根本的出發點就是——確保孩子的上下學安全。主要是因為學校周邊的交通狀況真的非常擁擠，尤其是在上下學的時候。因為，建國國小所在的位置，剛好是中清路、建國路、鰲峰一街和鎮政五街的交會點，這幾條路在上班、上學的時段都是主要的通行道路，再加上我們學校旁邊就是清水國中，兩校加起來的師生大概有三千人左右。大家可以想像，每天早上跟下午上、放學時段，來往的汽、機車，加上家長接送的汽機車與自行走路上學的學生通通擠在一起，交通真的非常混亂。尤其是建國路這一段路比較窄，車子一多就會塞住，甚至有不少家長接送的汽機車發生擦撞的事故，過去其實就已經發生了好幾起。我們做為學校單位，其實最擔心的就是學生的安全。所以在家長會、地方里長、民意代表、學校等多方、多次討論之後，大家一致認為一定要做出改善。我們提出這個計畫，主要就是希望能夠利用校門口和側門附近的一些閒置空間，規劃接送轉運區，然後把部分圍牆退縮，讓人行空間更寬敞，讓家長的車流動線更順暢，最重要的是讓孩子上下學的路變得更安全。這不只是交通的改善，更是一種對孩子安全的重視，也希望讓家長接送更安心，社區整體的環境也能跟著升級。
在「人本街道」的實踐過程中，學校遇到了哪些挑戰？如何克服這些挑戰？其實在推動這個通學步道的改善計畫，尤其是落實「人本街道」的理念，整個過程真的不太容易。最大的挑戰之一，是如何在有限的空間裡面，重新分配人車動線。我們學校周邊的道路都比較窄，特別是建國路那一段，原本就已經很擁擠了，要再加上人行空間和接送區，說實話空間真的很吃緊。所以我們跟內政部國土管理署中區都市基礎工程分署、臺中市政府建設局、設計單位來來回回開了很多次會議，討論怎麼退縮圍牆、怎麼調整接送動線，才能達到「人本優先」、又不影響整體交通的原則。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.臺中市清水區建國國小吳政憲校長(一) ]]> Thu, 23 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141023.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「孩子的樂園、全民的街道：從遊戲地景到安全友善街道」用設計改變生活，打造你我都能自在同行的城市空間」
今天我們要帶大家一起探索，不只是孩子的遊戲空間，更是全民共享的安全友善街道與公園設計。你可能曾經想過，傳統遊戲場是不是都差不多？規格化的遊具、鮮豔卻單調，孩子只能按著既定路線玩，而大人擔心安全限制了挑戰性……而今天我們要介紹的「遊戲地景」，以及結合道路改善的人本設計，完全顛覆你的想像—從地形、植栽、歷史故事，到真正讓使用者成為主角的參與式設計，每一個細節都是讓生活更美好、更安全、更自在的創意！
今天也很榮幸邀請到 境觀設計有限公司耿美惠負責人（中華民國景觀學會副理事長），與我們分享設計理念、亮點特色，以及對民眾生活的影響。
哇！那真的很有特色，如果家裡附近有這樣的公園會很開心的。那您說的這種有特色的公園，跟我們小時候玩的傳統遊戲場有什麼不一樣？哇，這個差別可大了！我們現在除了叫它「遊戲場」（Playground）之外，如果有結合地形、植栽，把環境整合起來的話，會稱它是「遊戲地景」（Playscape）。你想想我們小時候的遊戲場，是不是大概都長那樣？很像罐頭，一個一個都是規格化的遊具，也就是所謂制式的「罐頭遊具」，塑膠感很重、顏色也非常鮮豔。更明顯的是，因為過度強調安全，高度、變化性就不多，結果就是不好玩、沒有挑戰性，孩子們好像只能按照大人設定好的路線玩，少了創意、自由的玩法。但「遊戲地景」完全是另一回事。它有幾個很酷的特點：
1.它會說故事： 遊戲地景會跟它所在的土地連結。例如，青年公園旁邊是以前的南機場，我們就用「飛行探索」當主題；華山大草原以前是華山酒廠，有高高的煙囪，我們就設計了「煙囪遊戲塔」；以前有和鐵路貨運站，我們就設計象徵鐵軌的鋪面，讓小朋友在步道上想像自己在搭火車，也就是把歷史記憶變成孩子遊戲的一部分。
2.主角是孩子： 我們在設計前，辦工作坊，從中去挖掘孩子們真正的需求。透過「參與式設計」的過程，讓孩子成為遊戲場設計的主角。不僅是單純地「問意見」，而是一場深刻的觀察、轉譯與共創的過程。
3.玩法是開放的： 它不只有固定的遊具，而是利用地形的高低、自然的材料，像是沙、小石頭、木屑、水，創造出無限可能。孩子可以攀爬、滑草、鑽洞、玩水玩沙，這些對他們的身心發展都超級重要！
4.大家都能一起玩： 我們會特別設計，讓坐輪椅的孩子也能玩沙、也能靠近設施。像華山的水沙世界，就是希望不管什麼樣的孩子，都能在那裡找到屬於自己的樂趣，一起合作、一起創造。簡單來說，傳統遊戲場只是「放了遊具的空間」，而「遊戲地景」是把遊戲、自然、文化和人全部融合在一起的「完整體驗」，它是有生命、會呼吸的。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會境觀設計有限公司耿美惠負責人(中華民國景觀學會 副理事長)(二) ]]> Sun, 19 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141019.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：使用者導向 × 人本友善的景觀設計思維！兒童友善城市與遊戲地景
今天我們要聊的主題非常貼近大家的生活——「使用者導向 × 人本友善的景觀設計思維」。你知道嗎？一座公園能不能讓小孩盡情奔跑？一條步道能不能讓長輩走得安心？一個廣場能不能讓不同年齡的市民都能找到快樂？這些，其實都和「人本設計」息息相關。今天我們特別邀請到 境觀設計有限公司的耿美惠負責人，她在景觀設計領域深耕多年，帶來許多落地實踐的案例，特別是兒童友善城市與遊戲地景的推動，讓我們重新思考：景觀不只是美，更要友善、安全，甚至充滿教育與社會意義。接下來，我們就用一連串問答的方式，一起來揭開「人本景觀設計」的奧秘！
基礎概念與價值，耿教授，什麼是「使用者導向」的景觀設計？為什麼現在這麼重要？「使用者導向」就是把空間的使用者放在第一位，不只是漂亮，而是要讓人走得安心、孩子玩得開心、弱勢族群也能方便使用。隨著社會高齡化與少子化，這樣的設計比以往更重要。那「人本友善」又跟一般景觀設計有什麼不同？
人本友善強調「安全、平等、可及性」。例如：設計一個公園，不只要有花草美景，還要有無障礙步道、友善親子設施，以及提供多元使用的彈性空間。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會境觀設計有限公司耿美惠負責人 (中華民國景觀學會 副理事長) (一) ]]> Sat, 18 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141018.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：「行人優先，友善台中——讓每一步都被看見」台中是一座充滿活力的城市，每天有無數的市民走在街道上，無論是上學的孩子、日常出行的居民，還是銀髮族，都希望自己的每一步都安全、放心。分享台中市在人本交通環境改善上的努力與成果。從校園到社區，從小朋友到高齡市民，市府持續推動「以人為本」的交通理念，打造一個安全、友善的步行空間。台中市如何透過交通改善工程、宣導活動與教育推廣，讓每一位市民都能理解並支持行人優先的理念。工程改善多少會讓民眾感到不便或不習慣，如何讓民眾更了解改善的目地，有針對學校學童或高齡者做宣導嗎?台中市重視行人安全，捍衛行人正義，除了優化交通軟硬體設施，市府也與中央共同推動人本交通理念，本市編列相關經費，並由內政部國土署補助部分經費，從工程面向推動「以人為本」的交通環境改善工作，透過實地說明台中市各項友善用路建設成果，讓民眾理解庇護島、早開時相等設施如何保障行人安全，強化市民的交通安全意識。交通局於軍功國小、篤行國小、育英國小邀請如果劇團舉辦戲劇表演，將交通安全教育融入戲劇表演，特別設計互動話劇演出，讓孩子邊看邊學，希望學童們在觀賞交通安全話劇的過程中，學習到「行人優先」及「停讓禮讓」等核心概念，親身參與更直觀地理解交通規則，人本交通硬體建設守護用路人，更需要養成市民行為習慣。另隨著社會逐漸進入高齡化時代，資深市民的交通安全成為重要議題，為此，交通局將人本交通建設理念延伸至高齡族群，?動社區一系列的宣導活動，已辦理 16 場社區宣講，加強高齡者的交通安全意識和自我保護能力，交通局宣導全方位、全齡化，串連每個年齡層，用最貼近生活的方式推動交通教育。此外，交通局規劃進行「大車視線死角體驗活動」，讓民眾實際進入大型車輛駕駛座與車體四周的體驗方式，切身感受「駕駛看不見的危險區域」，強化行人對盲區的認知與自保觀念。該體驗活動將辦理兩場，分別進入國中校園及社區現場，貼近不同年齡層的受眾，協助建立正確的交通安全意識。除了實體的宣導活動外，交通局將預計製作多支以「人本交通建設」為主題的宣導短片，透過網路平台發佈，擴大傳播效益，讓更多市民認識台中市在人本交通方面的建設成果與努力方向，推動市民行為與觀念同步邁向以人為本的友善交通環境。交通局表示，持續推動跨年齡、跨場域的交通宣導策略，達到多元化的宣導形式與參與活動，期望能在不同年齡層中深化人本交通意識，建立市民對安全設施的認知與支持，共同打造台中成為一座讓每一步都被看見的友善城市。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台中市政府交通局工程科周裕閔股長(四 ]]> Fri, 17 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141017.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月16日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：— 打造行人安全X通學安心的台中樣貌！從通學區改善到行人友善路口，一起看見「安全回家路」的轉變！一起了解台中市政府交通局在「前瞻基礎建設—提升道路品質計畫」中，如何一步步打造出更安全、更舒適的「樂活街道」。尤其對家中有孩子上下學的家長來說，學校周邊的安全設施、減速標線、通學區牌面，這些看似小小的改變，其實正是守護每個孩子平安回家的關鍵！分享「通學區安全設計」的理念與成果！一起來看看，我們熟悉的街道，正在如何變得更安全、更人本、更有溫度！最近在台中的學校周邊有陸續看到通學區的牌面，能否介紹一下用意及功能?本局在通學區設置速限牌面時,主要依據既有道路特性逼行?劃,旨在提醒用路人遵守?定速限。中央去(113)年施行《行人交通安全設施條例)及修?《道路交通標誌標線建筑設置規則》,第一階段已完成104處學校主要出入口設置通學區標誌,並配合設置視覺化減速標?及?底行穿線•第二階段•為?化校園周逢道路安全本局?已委?交通總?問團隊配合本市「行人交通安全設施改善計畫」的推動•著手規劇重新?點本市各級學校鄰近路段交通管制措施。此規劃將針對降低速限、增設通學區牌面以及施作視覺化減速標線等減速設施之可行性,進行全面評估。
本局已優先盤點北屯區軍功國小、四張犁國中、華德福實融學校、崇德國中及文心國小等5所校園周?環境,並依現地調查結果錄案派工施作通學區標誌、學?道路速限降低、增設當心兒童標誌、視覺化減速標線、?底行人穿越道標線等改善措施,?計114年度7月上旬完成。後續將持續檢討校園周邊的交通與行人環境,致力提升整體通學環境安全,以確實保障學童安全。
是否會調查行人易肇事路口呢 ? 這幾年是否有改善過呢 ? 改善的過程會做完整的溝通討論嗎?去年針對台中市行人易肇事路口改善 63 處。為求周延提昇推動順暢性，本市於施工前，各路口書圖均由交通工程技師簽證，並邀請交通工程專家、無障礙團體代表及內政部國土管理署等單位，針對書圖設計提供意見後，召開地方說明會，邀集地方里長與民意代表說明，以取得地方共識後，再配合辦理。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台中市政府交通局工程科周裕閔股長(三) ]]> Thu, 16 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141016.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：人本交通X無障礙街道
走在台北街頭，看見城市的用心與安全
用路人的心聲X 設計者的用心：街景的美好，從友善與安全開始今天我們要聊的不只是紅綠燈、車流，而是我們每天「與城市親密接觸的街道體驗」。
想像一下——推著娃娃車走在人行道上，長輩拄著拐杖過馬路，或是下班後沿著綠蔭街道散步——那種安心、順暢、舒適，就是「人本交通」與「無障礙街道」真正要帶來的改變。
今天，我們非常榮幸邀請到 環藝工程顧問公司 潘一如設計總監，和我們分享在台北南北向道路的每一個街角，如何把人本設計落實到我們的日常生活裡。圓山綠廊道最新改變？圓山綠廊道：從前到現在的改變從前的樣貌：過去的圓山綠廊道雖然有綠蔭，但 步道狹窄、不連續，常常遇到高低差或人車爭道。缺乏休憩設施，民眾想坐下休息卻找不到地方。夜間照明不足或過於刺眼，不僅不安全，也造成光害。
空間設計比較「機能單一」，只能走路，缺乏文化與生活氛圍。現在的改變：無障礙銜接完整化新增「高差坡道」，人行道、步道與周邊道路的落差平緩，輪椅、娃娃車能順暢通行。拓寬步道，動線更清楚步道加寬，避免「人擠人」，跑步、散步與自行車都能更安全分流。
夜間低光害照明採用暖色系 LED，亮度足夠卻不刺眼，減少光害，保護昆蟲與夜間環境。光線集中在人行區，提升晚間散步的安全感。配合植栽綠化，夏天更涼爽，空氣品質也改善。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會環藝工程顧問公司潘一如設計總監(四) ]]> Sun, 12 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141012.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
杭州南路、林森北路、新生南北路又是什麼樣的風景？目前有哪些設計特色或改變？杭州南路：可能在路口標線、行人優先號誌設計、慢車道、自行車道、街角綠化、透水鋪面等方面改動。
林森北路：此路為北北向交通要道，早年車流與商業集中，改造後可能透過縮車道、拓人行道、增加無障礙設施與路燈改善、調整視線遮蔽物等改善。
新生南北路：此為重要軸線路，改造可能涉及連續人行道、路段特色節點設計、景觀介面設計、綠籬或樹陣佈局、交通島設置、智慧號誌整合。建國南北路、復興南北路、敦化南北路，這三條台北人足以為傲的道路，我們的人本環境做了什麼對的事情？建國南北路：可能在中段或路口設置行人庇護島、縮短過街距離、增設無障礙坡道與導盲磚、調整紅綠燈秒數、人車視線分隔。
復興南北路：在人行道鋪面改善、景觀樹陣設計、路口細部節點設計（如轉角拓寬、街角座椅、休憩空間）。
敦化南北路：可能在車道配置（如慢車道、自行車道）、綠化、路面材質、無障礙空間及景觀意象塑造方面提升。
最新街道路口亮點＆改變（近年案例）
臺北 199 個路口改造計畫設置行人庇護島、縮短過街距離、調整槽化線、左轉專用道、智慧號誌控制等設計，透過整體動線優化提升安全與效率。改造後行人穿越時間縮短、事故率下降，並搭配智慧號誌與即時監控。師大路人本交通改造 人行道從原先寬約 1.3 公尺拓寬至約 3.3 公尺，增設整齊欄杆與分流設計，地磚鋪設與視線控制改善。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會環藝工程顧問公司潘一如設計總監(三) ]]> Sat, 11 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141011.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月10日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
113 年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫 「樂活街道自在同行」
主題：行人優先X安全升級X城市共好走在路上，您是不是常常希望人行道再寬一點？路口更安全一些？孩子上下學更有保障？這些，就是我們今天要分享的重點！台中市政府交通局，正在透過 「樂活街道自在同行」提升道路品質計畫，一步一步打造更友善、更安全的城市環境。與大家分享台中在道路品質改善、行人安全升級上的努力與成果。最近在台中的學校周邊有陸續看到通學區的牌面，能否介紹一下用意及功能?本局在通學區設置速限牌面時,主要依據既有道路特性逼行?劃,旨在提醒用路人遵守?定速限。中央去(113)年施行《行人交通安全設施條例)及修?《道路交通標誌標線建筑設置規則》,第一階段已完成104處學校主要出入口設置通學區標誌,並配合設置視覺化減速標?及?底行穿線•第二階段•為?化校園周逢道路安全本局?已委?交通總?問團隊配合本市「行人交通安全設施改善計畫」的推動•著手規劇重新?點本市各級學校鄰近路段交通管制措施。此規劃將針對降低速限、增設通學區牌面以及施作視覺化減速標線等減速設施之可行性,進行全面評估。
本局已優先盤點北屯區軍功國小、四張犁國中、華德福實融學校、崇德國中及文心國小等5所校園周?環境,並依現地調查結果錄案派工施作通學區標誌、學?道路速限降低、增設當心兒童標誌、視覺化減速標線、?底行人穿越道標線等改善措施,?計114年度7月上旬完成。後續將持續檢討校園周邊的交通與行人環境,致力提升整體通學環境安全,以確實保障學童安全。是否會調查行人易肇事路口呢 ? 這幾年是否有改善過呢 ? 改善的過程會做完整的溝通討論嗎?去年針對台中市行人易肇事路口改善 63 處。為求周延提昇推動順暢性，本市於施工前，各路口書圖均由交通工程技師簽證，並邀請交通工程專家、無障礙團體代表及內政部國土管理署等單位，針對書圖設計提供意見後，召開地方說明會，邀集地方里長與民意代表說明，以取得地方共識後，再配合辦理。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
3.中市政府交通局工程科周裕閔股長(二) ]]> Fri, 10 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141010.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月09日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
113 年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫 「樂活街道自在同行」
主題：打造看得見的行人空間，走得安心的台中街道！
你有沒有注意到，台中的街道越來越好走、越來越安心了呢？來聊聊「行人交通安全」這件事，是怎麼從理念變成一步一腳印的行動，讓城市真正看得見行人的需要。走過、看見、放心，這一集，我們一起走進台中的人本街道新樣貌！因應行人交通安全的重要性，請問台中市政府如何針對道路或路口進行工程改善，以提升行人交通安全，改善項目有哪些呢?台中市府結合跨局處的力量，共同為台中市行人安全努力，交通局與建設局進行道路標誌、標線、號誌、分隔島與人行道工程，包含：道路封層與車道標線配置(左轉附加車道)、行人庇護島、無障礙斜坡道、導盲定位設施、增設及改善實體人行道、標線型人行道、綠底行穿線、縮小路口轉彎半徑及擴大路口轉角提供行人安全停駐空間、行穿線照明燈、放大型行人燈，並結合行人早開或專用時相，整合提昇行人安全。全台中市道路及路口這麼多，資源又這麼有限，請問臺中市政府如何挑選改善標的呢 ? 提升行人交通安全的重點面向為何 ?為了有效改善行人事故，提升行人交通安全，台中市透過檢視學校、醫院、商圈、國民運動中心與公共運輸場站，跨局處合作，改善道路標誌、標線、號誌、人行道等設施，以時間與空間區隔人車，並建構綿密人行路網，提昇行人安全。
已完成行人穿越線退縮 217 處、增設庇護島 331 座、行穿線照明燈88處、綠斑馬 873 處、標線型人行道 234 處，總計全長達 25.6 公里。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台中市政府交通局工程科周裕閔股長(一) ]]> Thu, 09 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141009.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：人本交通 × 無障礙街道
從台北南北向道路，談人本設計如何走進生活用路人的心聲、設計者的用心──街景的美好，從友善與安全開始！今天我們要聊的，不只是馬路、紅綠燈或人行道，而是「我們每天與城市的親密接觸」。走在街上，你有沒有曾經被一棵綠蔭遮陽的大樹療癒？或是因為推著娃娃車、輪椅遇到高低差而寸步難行？這些細節，都是「人本交通」的一部分。今天我們特別邀請到 環藝工程顧問公司 潘一如設計總監，同時也是景觀專業推廣的重要夥伴，來和我們談談─在人本交通裡，「無障礙環境」是怎麼落實的？我們的街道環境又能如何更美好？如果轉到杭州南路、林森北路、新生南北路，這些比較內部的路段，又是什麼樣的風景？這些道路更貼近日常生活，有學校、住宅區，林蔭較多，給人更舒緩的感覺，但交叉口安全設計仍需再加強，特別是老人與小孩過馬路的體驗。
街道的「過去與現在」有哪些最大的差異？
以前的街道比較以車為本，騎樓常被佔用，人行道又窄又不連續。現在隨著人本交通的推動，不僅有拓寬人行道、增設無障礙坡道，也強調綠蔭與座椅，讓「走路」變得舒適、安全。這是市容由「車流優先」轉變為「行人友善」的重要里程碑。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會環藝工程顧問公司潘一如設計總監(一) ]]> Sun, 05 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141005.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：人本交通中無障礙環境的概念落實
談談真實環境的狀況，連到人本該注意的點滴！針對台北南北向道路探討！以人為本，讓街道更安全、友善、永續今天我們要聊一個跟大家日常生活息息相關的議題——「人本交通」。您有沒有過這樣的經驗？過馬路時，秒數太短，老人家還沒走到一半燈就轉紅；推著娃娃車或輪椅，發現人行道上滿是障礙；甚至只是想在街角散步，卻被來往車流逼得緊張。其實，這些問題的核心就是 「交通到底是為車，還是為人？」今天，我們特別邀請到環藝工程顧問公司潘一如設計總監，同時也是長期推動人本交通與街道改造的重要實踐者，要和我們分享：什麼是「人本交通」？我們的城市要怎麼落實「以人為本」的街道設計？總監，從台北市南北向最長的中山南北路說起，行人走在這條都市大動脈上，會有什麼樣的街道感受？中山南北路是一條「生活＋交通」交織的道路，兩旁有辦公大樓、商圈與歷史場域。它的特色是寬敞，但在某些路段仍需要更好的行人空間，才能真正展現人本街道的價值。
走在中山北路以西的捷運淡水線綠廊道、承德路、重慶南北路、延平北路、迪化街，這些地方的街景與氛圍有什麼差異？
這些路段因為有綠廊、老街、廟宇文化，氛圍更具人情味。但也因道路狹窄、停車需求大，行人的體驗仍有「被擠壓」的狀況。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會環藝工程顧問公司潘一如設計總監(一) ]]> Sat, 04 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141004.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：針對非號誌化路口與通勤壅塞問題，彰化縣政府有哪些整體規劃？解決壅塞 × 守護安全 × 科技智慧交通新藍圖！每天上班上學、外出買東西，大家最常抱怨的是什麼呢？是不是「路怎麼這麼塞？」或是「這個路口好危險！」。這些問題，縣政府都聽到了。為了提升大家的行車安全、縮短通勤時間，彰化縣政府積極推動「提升道路品質計畫」，從路口設施改善、智慧號誌到長遠的交通控制中心建置，都是為了讓大家走得更安心、騎得更順暢、開得更有效率。彰化縣政府交通處分享整體規劃與藍圖。針對非號誌化路口與通勤壅塞等問題，縣府目前在現場管理與路口設施方面，有哪些新的做法與整體規劃？未來的整體藍圖為何？在本縣路網中，非號誌化路口與通勤壅塞地點各自面臨不同的交通挑戰。非 號誌化路口最常遇到的問題就是缺乏明確的引導設施，駕駛在進入路口時不確定誰該先走，像遇到對向來車或其他方向車輛時，容易出現互相猜測、甚至同時前 進的情況。再加上有些路口視線比較差，像轉角被房子或樹擋住，駕駛看不到來車或行人，如果又沒有提前減速，就會增加事故發生的風險，而壅塞問題則多區 中於主要通勤廊道及交通瓶頸處，影響通行效率與安全。針對這些問題，我們的 做法也從以往針對單一路口的局部改善，轉向整體性、統化的規劃思維，期望 透過合合智慧運算技術與交通數據分析：，從源頭握風風險、優化管理模式，進一 步提升整體道路的安全與通行效率。
在短期措施方面，我們針對壅塞路段進行交通設施調查，並依實際流量調整 號誌秒數，或透過標線優化，例如增設左轉專用車道、增加儲車空間，提升路口的通行效率與整體秩序。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.彰化縣政府交通處林孟弘處長 ]]> Fri, 03 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141003.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年10月02日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
隨著交通型態不斷變化，彰化縣政府在行人安全與預防事故，整哪些新的做法？彰化縣邁向零死亡願景的道路安全新策略！今天，我們要聊的，是每一個人每天都會用到、也最在乎的 道路安全。隨著交通型態不斷變化，道路已經不只是「給車子走的空間」，更要讓行人安心、長者放心、孩子安全。彰化縣政府積極推動 「樂活街道 自在同行」，把以往工程導向的思維，轉換成「人本導向 × 風險控管」的新模式，並且呼應中央 「道安三支箭」，一步步打造更安全、更友善的街道。隨著交通型態不斷變化，縣府在強化行人安全與預防事故方面，整體推動 上有哪些新的做法與思維轉變？當前道路交通安全挑戰日益多元，我們在推動路口改善時，整體設計思維已 從「工程導向」逐步轉型為「人本導向」、「風險控管」並重的治理模式。具體而 言，今年在因應事故熱點改善的過程中，我們積極呼應中央推動的「道安三支箭」政策，將其核心原則納入設計準則，以更 統性的方式提升路口安全。
首先，針對傳統路口中：「停止線與行穿線距離過近」所造成的視距死角問題， 確實存在相當程度的安全隱患。別提是當大型車輛（如小貨車、公車等）停等於 停止線前方時，因車頭較高、駕駛座視野受限，駕駛人往往難以及時察覺行穿線 上是否有行人正在通過，進而增加碰撞風險。
對此，本府依據中央「道安三支箭」 中的第一支箭政策導向，刻正辦理本縣各路口停止線與行穿線距離之盤點作業。 後續將依各路口實際條件，優先針對「停止線與行穿線淨距不 1 公尺」之路口 進行後移調整，全面朝 2 至 3 公尺的設計準則推動改善。 在路口夜間能見度方面，則配合中央第二支箭的策略，強化：「路口照明設施」 的佈設，針對事故頻繁或通學區、長者活動集區的地段，增設低眩光、高照度的 行人專用照明，補 過往照明死角，提升夜間行人辨識率。目前本府已完成 4 處 路口照明改善，後續將持續盤點並擴大推動，讓夜間的行人安全更有保障。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.彰化縣政府交通處林孟弘處長 ]]> Thu, 02 Oct 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1141002.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題： 「樂活街道 自在同行」從熱點事故到通學安全，守護每一步出門的安心，讓街道成為最安全的生活舞台！
今天我們要聊的是和大家生活息息相關的議題——「道路安全」。你是不是也常常遇到：牽小孩過馬路，車子呼嘯而過，心驚膽跳？騎車經過某些路口，總覺得死角太多、不夠安全？開車遇到標線不清，分不清楚該怎麼走？
這些日常困擾，其實都和「道路品質」有關。讓我們一起來看看，彰化縣如何從中央到地方，從熱點事故到日常街道，打造更安全、更友善的人本交通環境！除了中央公布的易肇事路口清單，貴府有無自行盤點易肇事路口？貴府後 續將如何推動？本府持續配合中央推動「易肇事路口改善」，除了執行交通部所公布的易肇 事路口清單外，我們也主動盤點縣內潛在風險路口。
目前本府已透過「道安資訊平台」完成本縣16條縣道路口之盤點作業，統一性檢核標誌、標線及號誌設置情形，以確保各項交通控制設施符合現行規範、發揮最大效能。 為提升政策精準度及工程效益，本府已召開多場專案審查會議，針對轄內歷 年事故熱點進行綜合評估，採用 CBI值（綜合事故發生相對頻率及相對嚴重程度之分析指標）進行排序比對，並排除重複施作、屬省道範疇或無實際工程需求者 後，篩選出前 20 名高風險路口作為本縣優先改善標的。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.彰化縣政府交通處林孟弘處長(二) ]]> Sun, 28 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140928.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：《讓道路更安全！彰化「樂活街道 自在同行」打造人本交通新典範》
從熱點事故到通學安全，用心規劃每一條你我熟悉的路(一) 您知道嗎？我們每天走過的街道、孩子上下學的路口、高齡長輩出門買菜的通道，其實都有交通安全的小細節藏在其中。今天節目要帶大家深入了解彰化縣政府交通處如何透過「樂活街道 自在同行」的行動計畫，改善易肇事路口、保障學童與高齡者安全，打造真正以人為本的道路環境。針對交通部公布的易肇事路口清單，貴府如何規劃易肇事路口改善計畫？ 改善項目包含哪些？有遇到甚麼實務上的困難嗎？地方反應如何因應？根據交通部公布的易肇事路口清單，本縣總共被列入 20 處易肇事路口。其 中本府已在 113 年經中央核定 11 處易肇事路口納入改善，地點分布於彰化市、員林市、和美鎮、鹿港鎮、社頭鄉等地區。根據詳細事故資料分析，這 11 處易肇 事路口肇事類型主要為轉彎側撞與交叉側撞，主因包括路口路幅狹窄、路側障礙物多導致視距不良，以及轉彎車輛未依規定禮讓直行車輛或未遵循正確轉彎軌跡行駛。 針對上述問題，本府制定的改善策略，聚焦於「視距提升」、「車流分流」與 「人車分離」三大核心方向。具體措施涵蓋增設人行道、行人停等區與完善路口行穿線照明設施，串聯周邊人行動線以保障行人安全；同時移除路側障礙物，有 效擴大視距範圍，提升駕駛視線清晰度；此外，依據車流量調查，規劃增設左轉 專用車道，分流車流，降低交織衝突風險；配合新設轉彎導引線，協助車輛維持正確轉彎軌跡，並於學校或事故多發區域設置視覺化減速標線，透過整合性的改善措施，提升路口的交通秩序與流暢度，從根本降低事故發生的可能性，保障用路人生命財產安全。
在實務執行上，儘管中央政策方向明確、技術準則健全，實地推動時仍面臨多項挑戰，尤以民眾溝通與地方協調最具關鍵。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.彰化縣政府交通處林孟弘處長(一) ]]> Sat, 27 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140927.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題： 樂活街道，自在同行──澎湖道路新未來！從人本交通到永續城鄉，打造安全、舒適、友善的行走環境！
大家知道嗎？走在一條平坦、安全、明亮的道路上，不只是生活便利，更代表一座城市對人民的重視。今天，要聊的主題是 「樂活街道，自在同行──澎湖道路新未來」。澎湖縣政府工務處積極推動 113 年前瞻基礎建設計畫—提升道路品質計畫，不只是修路鋪面，更要讓我們的街道「好走、好看、好安全」。那麼，澎湖的道路品質要怎麼改善？在哪些地方可以優先感受到改變？對用路人又有哪些貼心提醒呢？接下來，我們就一起來了解。有哪些城市已經成功實踐「人本交通」理念？可以舉例說明嗎？以嘉義市為例，其於2023年獲得交通部「人本交通績優城市獎」，主要推動：人行道拓寬與設置行穿線庇護島：提升行人通行安全。
無障礙斜坡、導盲設施與夜間照明完善：創造高齡友善街道。里民參與式預算決策：如中正公園週邊人行道設計由居民協助選出最適方案。再如新北市板橋浮洲地區則導入社區營造概念，透過浮洲親子步道串聯學校、公園與住宅區，不只提升交通安全，也鼓勵親子共同使用公共空間，創造社區凝聚力。
在人本交通推動過程中，地方政府常遇到哪些挑戰？如何克服？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.澎湖縣政府工務處曾吉祥副處長(四) ]]> Fri, 26 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140926.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：樂活街道 自在同行－澎湖人本交通進化中！從人行道到街角，每一步都是更安全、更友善的澎湖生活澎湖不只有美麗的海景，更有一條條承載著大家日常出行的道路。為了讓我們的街道更安全、更舒適，縣府積極推動「113 年前瞻基礎建設計畫－提升道路品質計畫」，以「樂活街道 自在同行」為核心理念，打造符合人本交通的環境。分享澎湖在道路改善上的努力與成果，讓我們一起看看身邊的改變，如何一步步讓生活更便利、更自在。在推動人行道改善工程時，如何處理公共空間的使用效率與美觀性之間的平衡？在設計公共空間時，需要綜合考量功能性、空間規劃及視覺設計，為市民提供實際的使用功能，例如行人通行、無障礙設施和車輛停放等。因此，設計首要先確保行人道寬敞、通行順暢，並且能滿足不同使用者的需求，包括老年人、輪椅使用者。動線流暢，確保人行道的動線設計合理，避免不必要的轉折或障礙。這不僅提高使用效率，也使整體視覺效果更加簡潔美觀。行人在這樣的環境中能夠輕鬆通行，並感受到愉悅和放鬆，進一步增強了公共空間的使用價值。美觀性可以通過簡約的設計來提升，使用簡潔線條、現代化材料（如透水磚、木材、金屬）來保持人行道的整潔感，避免過度裝飾，讓公共空間既實用又不雜亂。適當的綠化設計亦能兼顧美觀性與實用性，行道樹、綠化帶或花箱不僅提升視覺吸引力，還能創造遮蔽空間、改善空氣質量及降低城市熱島效應，進一步為行人提供舒適的環境。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.澎湖縣政府工務處曾吉祥副處長(三) ]]> Thu, 25 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140925.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：樸門設計與Prada農婦實踐
「從農景到心景——在生活裡遇見農業的美好」！你有沒有想過，當我們每天吃著米飯、蔬菜、水果的時候，這些食物背後不只是農夫的辛勞，更是一幅隨四季變化的「農業景觀」？今天大家一起走進農夫的世界，從「景觀」的角度，看看土地、作物、生活之間的關聯。其實，農業不只是耕種，它也是一種生活美學——你在陽台上種一盆香草、在庭院裡栽一株番茄，就已經是最簡單的入門。那麼，身為一般社會大眾的我們，要怎麼樣從生活中學習、從自然中體驗，找到屬於自己的農業快樂？接下來，我們就一同來聊聊！
做農夫最大的好處是什麼？做農夫最大的好處就是可以自己栽種自己收成，在疫情的時候讓我知道絕對不會被餓到。而且可以吃到最新鮮的植物，可以品嚐到食物原本的味道。另外可以知道，隨著四季的變化也有不同的食物，像蘿蔔是冬天的食物，瓜是夏天的植物，所以在對的季節吃對的東西對我們也是很重要。如果花園裡面也可以種可食性植物，那我們大家都不愁吃了。目前農場的情況？ 二澳農場仍有農夫在那裡耕作，還是以稻米收成為主，也有各類的蔬菜在四季不同的時候長出來，做成不同的醬料在香港市場、餐廳、網站上銷售。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.文化大學景觀系汪怡嘉副教授(四) ]]> Sun, 21 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140921.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：樸門設計與Prada農婦實踐
「從土地出發，走向永續生活 —— 農婦實踐的生命設計課」！你有沒有想過，當我們每天吃著米飯、蔬菜、水果的時候，這些食物背後不只是農夫的辛勞，更是一幅隨四季變化的「農業景觀」？今天帶大家一起走進農夫的世界，從「景觀」的角度，看看土地、作物、生活之間的關聯。其實，農業不只是耕種，它也是一種生活美學——你在陽台上種一盆香草、在庭院裡栽一株番茄，就已經是最簡單的入門。
那麼，身為一般社會大眾的我們，要怎麼樣從生活中學習、從自然中體驗，找到屬於自己的農業快樂？接下來，我們就一同來聊聊！做農夫最大的好處是什麼？
做農夫最大的好處就是可以自己栽種自己收成，在疫情的時候讓我知道絕對不會被餓到。而且可以吃到最新鮮的植物，可以品嚐到食物原本的味道。另外可以知道，隨著四季的變化也有不同的食物，像蘿蔔是冬天的食物，瓜是夏天的植物，所以在對的季節吃對的東西對我們也是很重要。如果花園裡面也可以種可食性植物，那我們大家都不愁吃了。目前農場的情況？
目前二澳農場仍有農夫在那裡耕作，還是以稻米收成為主，也有各類的蔬菜在四季不同的時候長出來，做成不同的醬料在香港市場、餐廳、網站上銷售。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.文化大學景觀系汪怡嘉副教授(三) ]]> Sat, 20 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140920.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題： 樂活街道，自在同行──澎湖道路新未來！從人本交通到街道綠化，打造更安全、更友善的澎湖生活環境。澎湖除了有美麗的大海和熱情的人情味，還有一個持續在進步的重要工程，那就是「113 年前瞻基礎建設計畫－提升道路品質計畫：樂活街道 自在同行」。這不僅是一項建設，更是一種生活方式的改變——從行人優先到街道綠化，打造一個更安全、更友善、更宜居的澎湖。今天我們特別邀請到 澎湖縣政府工務處 曾吉祥副處長，要帶大家深入了解「人本交通」的精神，看看澎湖的街道，如何一步步走向「樂活街道，自在同行」的未來。「人本交通」理念下的城市設計，如何影響不同年齡層市民的出門選擇？在「人本交通」理念下的城市設計中，強調行人友善、綠色交通和社會公平，這些特徵顯著影響不同年齡層市民的出門選擇，提升出行的便利性與舒適度。對於兒童而言，人本交通創造了一個安全、無障礙的步行和騎行環境，使家長放心帶孩子步行或使用非機動交通工具。青少年與年輕人則因為步行、騎行和公共交通的便利性，能夠更容易地出行，促進健康且環保的生活方式。中壯年群體受益於完善的公共交通系統和舒適的步行環境，減少對私家車的依賴，節省時間和金錢。針對老年人，設計考慮了無障礙設施、寬敞平坦的人行道、緩坡以及休息區，增強了他們的獨立活動能力和社會參與感。總的來說，「人本交通」的城市設計不僅改善了各年齡層的出行體驗，還降低了對私家車的依賴，促進更健康、可持續的生活方式，並提升行人安全與公共空間的使用率。在人行道改善工程中，如何融入綠化設計，增進市區生態環境？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.澎湖縣政府工務處曾吉祥副處長(二) ]]> Fri, 19 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140919.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：樂活街道 自在同行－澎湖人本交通進化中！從行人優先到街道綠化，打造澎湖更安全、更友善的未來步行城市！今天我們要聊的主題是「樂活街道 自在同行」，這不只是一句口號，更是澎湖縣一步一步實現人本交通的實踐藍圖。無論您是關心都市行人安全、或是觀光發展與街道美感。今天我們要聊的主題是「樂活街道 自在同行」，這不只是一句口號，更是澎湖縣一步一步實現人本交通的實踐藍圖。無論您是關心都市行人安全、或是觀光發展與街道美感，今天的節目都絕對值得您一聽。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.澎湖縣政府工務處曾吉祥副處長(一) ]]> Thu, 18 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140918.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
從土地到生活——九年的農村實踐，揭開農業景觀與永續設計的故事！今天我們要聊的不是城市的高樓大廈，而是與每一口飯、每一口呼吸息息相關的農業景觀。
有一個說法：「一個國家的風景，從稻田開始。」農業不只是糧食的來源，它同時塑造了我們看見的地景、生態系統，甚至生活美學。接下來，就讓我們一起走進「樸門設計」與「農業景觀」的世界。
Q.農業和景觀設計有什麼關係？農業景觀也是景觀設計的一部分，只是他有糧食的產出也有農業的生態，就更能接近大自然！農業地景是可以看到四季的改變，在農田上有春耕夏種秋收冬藏的稻田景觀，也有農業生態，如青蛙、老鼠、蛇、野豬、老鷹等等。另外也有果樹，像荔枝、龍眼、楊桃、檸檬、黃皮，甚至西瓜及野豬也搶著吃的波蘿蜜，當然還是有蔬菜、玉米、蕃茄、甘蔗、豆架等農業景觀規劃設計。
做了幾天？幾個月？居然做了9年？我在那不是做了幾天幾個月，而是做了九年，所有的人都告訴我三個月你就會放棄！但是前期剛剛好是規劃及設計的時候，我設計的水潭沒有水，我規劃的道路因為石頭太大不行，我想要做的農田大小跟之前的田埂不符合，我的設計再再都受到了考驗。所以好好的陪農夫去了解水的來源，和他們一起去尋找路的出入，稻田就由他們一片一片開發，而我一次一次的改圖，重新的考慮如何落實到差不多的時候已經過去了一兩年。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會、文化大學景觀系汪怡嘉副教授(二) ]]> Sun, 14 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140914.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：樸門設計與Prada農婦實踐今天我們要帶大家一起進入一個很特別的世界——景觀設計師如何從都市的鋼筋水泥中走出來，回到土地，實踐「樸門設計」理念，並像Prada農婦一樣，把生活變成一場美好又有意義的實驗。今天的來賓是中國文化大學景觀學系副教授、景觀設計師汪怡嘉老師，她的故事超級精彩：從美國拿到景觀建築師執照，在兩岸三地工作多年，最後卻毅然放下高薪、離開都市，去香港一片荒地當農夫！這不只是生活的轉折，更是對土地、環境與社區的全新實踐。我們將聊到街道景觀、社區環境改善、居民需求，還有怎麼在都市裡找到「快樂行、自在行」的方法。大家準備好了嗎？我們就從第一個問題開始吧！
我是汪怡嘉，一位景觀設計師，曾經在兩岸三地工作過，也在美國拿到景觀建築師執照。景觀師對我來說，就是一個設計外部空間環境的人，我們要處理屋頂花園、社區花園、都市公園、水岸綠地、城市廣場、街道景觀、濱海地區，甚至國家公園都是我們要規劃設計的範圍。2012我放下外資企業高薪景觀設計師一職去香港當農夫，這讓所有的朋友都不敢想像。
為什麼突然放下外企光鮮設計師的工作去當農夫？在設計行業做了20多年的景觀設計，也分別在美國、大陸、台灣、香港工作過，都覺得設計已經遇到瓶頸，畫不出什麼創新的想法，而且都沒能好好落實一個項目，所以當香港老闆來找我時，只做一個項目要不要來香港看看。所以我飛到了香港赤?角機場直接就被帶到二澳農場的現場，那片土地就是一片荒地，沒人也沒水沒電，已經荒廢了40年，沒路在其中什麼都看不到，就是綠油油的一片荒山野林，我們要從最原始的地方開始落實。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會、文化大學景觀系汪怡嘉副教授(一) ]]> Sat, 13 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140913.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
行人安心、車輛順暢，台北街道迎來全新革新！
走在街頭，您是不是常常希望「紅綠燈等候更安全、行人穿越更直覺、車子開起來更順暢」？好消息！臺北市政府交通管制工程處正在推動「199 個路口改造計畫」，要讓我們的街道 更安全、更便利、更友善！這次的改造有什麼亮點，對我們生活有哪些幫助，一起來看看臺北的街道大升級吧！對於改造大型幹道路口時遭遇的困難，北市府如何突破或解決？事前透過路口流量調查、車流模擬分析及套繪轉向軌跡，評估及驗證設計圖說。事前透過設計會勘與當地里辦公處說明路口設計概念，事後透過新聞稿、宣導影片、官方臉書及刊物向民眾宣導路型調整使用方法，並配合事後現場會勘，以圖說向議員及當地說明路型調整內容，分析動線及安全改善情況，以及未來調整方向，並依當地共識提供分段調整之可行方案。
持續與標線廠商及銑鋪單位溝通協調設計理念及施工方法，避免認知不同帶來之困擾，並配合路面更新工程工序一併施作，以減少反覆工程影響交通流暢，並全程配合現場施工放樣，指導工班劃設方式。
為利駕駛辨識路型及保障行人安全，於槽化線增設交通桿，避免車輛違規，以保障行人安全。俟駕駛人逐漸習慣動線後，觀察車流實際行駛軌跡成效良好，後續與新工處合作辦理行人庇護設施實體化，亦避
免實體化設施需修改時造成不便。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台北市政府交通管制工程處廖崇耀正工程司(四) ]]> Fri, 12 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140912.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
走出安全、順暢又人本的街道新典範！
今天我們齊聚一堂，為的就是一個共同目標：讓街道更安全、讓生活更自在。
台北市政府交通管制工程處，正式啟動「樂活街道自在同行」路口革新行動，從最小的一條標線，到最貼心的一處庇護設施，都代表著市府對行人安全、周邊住戶便利，以及駕駛人行車順暢的用心。我們要一起探討：這些道路革新怎麼改？有什麼影響？對大家的生活帶來哪些改變？在改造大面積路型改造時，有遭遇哪些困難嗎？
(1) 路口改善以往僅於部分設施進行改善，且以往較無大型通盤檢討案例，時屬為一大挑戰。
(2) 我國駕駛難以理解如此前衛的標線，在地議員、里長及在地居民對於此重大變革，難免感到困惑與不適應，認為會增加肇事機率，並無法改善交通狀況或增加行人安全，徒增風險，抑或是國外的概念不一定適合於國內使用。
(3) 機關間橫向溝通問題，例如因道路上部分設施屬新工處權責等，必須加強與他機關之間協調；另標線廠商對於新式路型標線觀念及劃設方式有極大落差，無法按圖施作。
這次「路口革新行動」的核心目標是什麼？核心目標是「人本交通」，讓行人過馬路更安全、駕駛視線更清晰，減少事故發生，同時兼顧周邊住戶生活品質。標線革命具體是怎麼改？和以前有什麼不一樣？以往標線比較單一，現在導入「前導線」、「退縮停線」與「庇護島」，讓行人優先、車輛慢下來，降低衝突點。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台北市政府交通管制工程處廖崇耀正工程司(三) ]]> Thu, 11 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140911.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：守護母親河，認識北崙里——從小事到大事，一起守護家園您的小事，燕卿的大事——北崙里生態、街道與社區生活全攻略今天我們要一起走進北崙里，認識這個充滿活力、又關心環境的社區。北崙里不僅有綠意盎然的豆子埔溪，還有熱心的里民與里長洪燕卿，攜手守護我們的母親河。今天我們會聊聊里民的生活特色、周邊街道的改造亮點、環境改善以及里辦公室的貼心服務。希望透過這場活動，讓大家了解小事也能累積成大事，激勵每位里民都能參與，守護我們的家園。
北崙里有哪些特色？北崙里位於竹北市核心地帶，是住宅區與自然景觀融合的社區。豆子埔溪沿岸綠地廣闊，社區活動多元，包括淨溪健走、原生植物認養、社區慶典與文化活動。居民間互助關係緊密，社區凝聚力強，是典型「宜居又有溫度」的社區。
北崙里民的特質是什麼？里民友善、熱心，願意為環境與社區出力。他們積極參與淨溪、植栽認養或街道改善，也會透過社群或里辦公室反映需求，展現出高度的社區參與意識。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣竹北市北崙里北崙里洪燕卿里長(二) ]]> Sun, 07 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140907.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
今天我們在這裡相聚，不只是鄰里的交流時光，更是一次認識彼此、傾聽彼此心聲的好機會。我們北崙里長洪燕卿里長，一直以「日月光無私遍照、以父母愛護持里民、以女人心傾聽民意」為理念，用滿滿的愛與責任守護大家。從日常街道巡視、環境清潔，到里民的急難救助，大家生活上的每一件小事，都是燕卿里長心中最大的事。今天我們就要透過問答與交流，讓大家更認識北崙里在這些年所做的努力與改變，一起來感受「遠親不如近鄰」的幸福。里長，路燈壞掉怎麼辦？晚上走路很危險。北崙里的路燈巡查是我跟鄰長們固定的工作，如果發現路燈不亮，大家可以馬上通知里辦公室，我們會立即通報縣府工務處處理，確保大家晚上的安全。下大雨時水溝常常積水，這問題有解決嗎？我們持續配合縣府與水利單位進行水溝清淤，每週也帶隊打掃環境，確保排水順暢，避免豪雨積水。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣竹北市北崙里北崙里洪燕卿里長(一) ]]> Sat, 06 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140906.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：樂活街道，自在同行—臺北市 199 個路口改造，打造安全友善交通環境行人安心、車輛順暢，台北街道迎來全新革新！請大家先想像一下：是不是常常在馬路上遇到這些狀況？綠燈還沒走到一半就變紅了？車輛轉彎又快又急，差點撞上？
或者斑馬線畫得彎彎曲曲，走起來像繞遠路？這些困擾，其實都是我們日常交通安全的一部分。好消息是，台北市政府正啟動一場「路口革新行動」，針對 199 個重點路口進行改善，不只讓行人更安全，車輛也能更順暢！最新亮點與規劃！
在改造大面積路型改造時，有遭遇哪些困難嗎？(1) 路口改善以往僅於部分設施進行改善，且以往較無大型通盤檢討案例，時屬為一大挑戰。(2) 我國駕駛難以理解如此前衛的標線，在地議員、里長及在地居民對於此重大變革，難免感到困惑與不適應，認為會增加肇事機率，並無法改善交通狀況或增加行人安全，徒增風險，抑或是國外的概念不一定適合於國內使用。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台北市政府交通管制工程處廖崇耀正工程司(二) ]]> Fri, 05 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140905.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年09月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：「樂活街道自在同行」：台北市路口革新行動全面啟動！從標線革命到庇護設施，走出安全、順暢又人本的街道新典範！你有沒有過這樣的經驗？站在一個大馬路路口，綠燈還沒走到一半就變紅了、車子轉彎轉得好快讓人嚇一跳，或者斑馬線彷彿像走迷宮一樣？別擔心，台北市政府正在進行一場全面革新的「樂活街道計畫」，從標線改造、縮小路口、到設置行人庇護島，讓大家走得更安心、開得更順暢。聊聊北市針對199處重點路口的改善規劃，從實地挑戰到民眾感受，揭開「走得好、走得久」的街道新時代！
在「路口改善計畫-799處列管路口及其他」中，台北市有199處路口需改善，北市府針對這199處路口實際革新精進之處及規劃內容？透過路口車流及人流全面檢視，並保留既有停車空間方式，將路口道路空間重新分配，藉由標線改造有助於導引車輛及行人動線變得更加單純化，可提升行人通行安全且兼顧交通流量順暢性： 路口縮小設計：由於路口較寬，常出現行人才穿越道路至一半，就遇到號誌由綠燈轉成紅燈的情況，因此重新規畫行人及車輛動線，以提升行人通行安全，同時兼顧車流動線的順暢性，藉由縮小路口，減少車輛轉彎半徑，降低轉向速率，同步退縮行穿線，有利於駕駛辨識行人，降低人車衝突風險。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台北市政府交通管制 工程處廖崇耀正工程司(一) ]]> Thu, 04 Sep 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140904.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「防災公園新戰略」——打造全民韌性、安全城市借鏡國際經驗 × 智慧國土整合 × 全民參與行動邁向災害不斷、生活可續的永續願景！面對 氣候變遷與天然災害頻率升高，防災已經不只是消防或救難單位的責任，而是整體城市治理與全民日常生活的一部分。帶大家深入了解 最新的防災公園整備策略。我們將從避難設施的全面盤點、智慧國土資料的跨域整合，到 借鏡日本等先進國家的經驗，一步步看看臺灣如何透過專業規劃與全民參與，來提升整體災防韌性，打造 一個更安全、更可持續的未來城市！「防災公園」與「避難收容處所」有什麼不同？避難收容處所多為室內設施，像學校體育館、社區活動中心，主要提供災民臨時遮蔽及基本生活所需；而防災公園屬戶外開放空間，面積較大，能容納更多人數，且設施更加多元，除了避難還可作為救援指揮所、物資集散地、甚至災後重建行動基地，強調空間彈性與多功能性。目前有哪些平台可查詢避難資訊？民眾可以下載「全民防災 e 點通」APP，或使用其網站服務，這些平台提供全國避難收容處所、公園避難點、海嘯避難場所等資訊。平台設計使用者友善，民眾只需輸入地址或開啟定位功能，即可查詢附近的避難地點與相關設施，方便災時迅速行動。
受訪者：
國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長(二) ]]> Sun, 31 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140831.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：內政部整備防災公園及設施！借鏡國際防災經驗智慧整備 × 災防韌性：打造全民可避、可救、可續的防災公園！面對近年氣候變遷加劇，颱風、地震、極端降雨等災害頻率越來越高，「防災」不再只是消防人員的任務，更是我們每一個人日常生活的安全保障。認識內政部最新推動的 「防災公園整備策略」。這不只是綠地的升級，而是智慧城市、國土安全與全民韌性的全面強化！借鏡日本、歐洲等國家的經驗，結合「智慧國土」與跨機關合作，臺灣正在打造一張 可避難、可救援、可持續重建的防災安全網。什麼是防災公園？有哪些基本功能？防災公園是指平常作為休憩、遊憩或教學用途的公園，但在發生地震、颱風、洪水等災害時，能快速轉換為避難收容場域。它具備多功能特點，不只是綠地，而是具備完善的災害應變設施，像是穩定供水與電力系統、臨時廁所、緊急醫療點、通訊設施，甚至設有直升機起降場地，方便緊急救援與物資空投。且會整合地下管線與防災基礎設施，成為居民災時的安全堡壘與災後重建支援中心。目前內政部盤點了哪些防災公園與設施？
受訪者：
國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長(一) ]]> Sat, 30 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140830.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
「安全、友善、永續」雲林道路大改造 —— 學童安心、長輩放心、全民樂活同行~近年提升道路品質計畫校園執行情形？前述提到的都是硬體建設，但是我們知道要全面推動交通安全，人、車、路三方面的配合改善都相當重要，想請問雲林縣政府除了硬體建設外，有沒有進行軟實力推動提升？如交通安全宣導與推廣等?我們相當守護市民安全，尤其是守護小朋友安全更是我們的職責所在。所以從去年開始我們推動道安扎根雲林啟程計畫，透過小朋友最喜歡的平板遊戲與KUSO 有趣的宣導影片，派遣專業團隊入校隨班宣導，教導國小學生正確的交通安全觀念，包含過路口需注意號誌、停等紅燈應站立區域、轉彎車內輪差的概念，讓學生在遊戲中學習，同時我們還安排公車入校園，讓學生親自坐上駕駛座體驗大客車視野死角；去年共入校 22 間學校、觸及 860 位學生，上課學生中近 9 成都很滿意，表示課程很有趣、有吸收到交通安全知識；我們也希望能出動孫子兵法，透過小朋友影響爸爸媽媽、爺爺奶奶，教育雖不求立即見效，但希望透過持續宣導，培養雲林民眾良好的交通安全行為。雲林近年在提升道路品質計畫的申請方向是否有所調整？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.雲林縣交通工務局汪令堯局長(四) ]]> Fri, 29 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140829.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
行人優先 × 高齡友善 × 安全加值，打造雲林幸福生活圈！今天我們要一起來關心一個和大家生活息息相關的議題——「道路品質」。大家每天出門走路、騎車、開車，安全與便利都是最直接的需求。
雲林縣政府交通工務局在 113 年持續推動「提升道路品質計畫」，主打「樂活街道，自在同行」，透過行人道拓寬、路口改善、排水整治、綠化美化等多面向工程，讓大家不論是上班、上學、運動，甚至銀髮族、孩童出門，都能「走得安心、行得安全」。雲林縣交通工務局汪令堯局長，帶來最新的改善成果與未來方向！因應高齡化社會的來臨，請問雲林縣政府如何利用「斗六外環道人行道拓寬改善工程」建構高齡化社會人行通行環境?本縣在改善人行空間常遭遇困難，為改遷移或整理公共設施以增加人行與停車空間，斗六市進行 7 公里人行道整修、改善 32 處路口、改善 98 處道路島頭、側溝及排水管清淤 128 處、調整手孔（包含自來水、消防栓、中華電信、寬頻、下水道）77 處、修剪 360 株行道樹與棲地改善。設置行人庇護島、放大人行停等區、路口行穿線退縮、人行道拓寬兼設置停車格與公設帶、增加左彎專用道及車道縮減寬度後，未來將有效減少車禍發生。斗六市公所施工前聽取市民意見，堅持維持 3 個車道、整頓人行道，斗六市門面 40 米寬道路煥然一新，不僅改善道路的品質也維護了行人安全，我們給予高度肯定。為什麼雲林縣要特別推動「113年提升道路品質計畫」？道路品質影響到三個層面：安全性：降低交通事故、保障行人優先。生活性：便利民眾日常出行，照顧長者、小孩、輪椅族群。形象性：城市門面整潔度、旅遊觀感都與道路品質息息相關。雲林是農業大縣，長者比例高，縣府多年來持續優化交通動線，113 年更將重點放在人本交通，全面落實「行人優先」、「高齡友善」，打造宜居縣城。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.雲林縣交通工務局汪令堯局長(三) ]]> Thu, 28 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140828.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月24日 樂活街道-自在同行 節目 首屆「人本街道黑客松」頒獎 內政部國土署：青年創意無限 跨國共築人本幸福．永續街道！主題：《街道進化論》：首屆人本街道黑客松，青年創意點亮城市未來
跨國共創 × 永續設計 × 行人優先，用創意翻轉你的通勤日常歡迎來到由內政部國土管理署主辦的首屆「人本街道黑客松」頒獎典禮！這次不只是頒獎，更是一次見證青年創意如何改變城市、翻轉街道的時刻！從智慧行人號誌系統、到行人障礙偵測、再到夜間女性友善照明、聲音導
向街道設計，每一項提案都不只是概念，而是實現人本街道夢想的藍圖。而且這次還有跨國交流亮點——得獎團隊將前往德國柏林工業大學進行成果分享！我們要一起來看看，這場創意的碰撞與跨域合作，如何讓臺灣的街道變得更幸福、更安全、更永續！什麼是「人本街道黑客松」？
「人本街道黑客松」是由內政部國土管理署都市基礎工程組主辦的全國性大專院校創新競賽活動，旨在促進青年參與城市空間規劃與行人友善環境改善。比起一般黑客松聚焦於程式開發，「人本街道黑客松」強調跨領域整合，涵蓋都市設計、資訊科技、社會設計、地理資訊、心理感知等，邀請學生以人本交通與永續街道為核心議題提出實務解方，激發政策創新能量。
本屆競賽的主題是什麼？主題為「幸福．永續街道」，希望學生從行人安全、街道公平性、友善環境、都市韌性等面向切入，創造不只是通行功能，更包含社會凝聚與心理安全的街道空間。這也呼應政府推動「以人為本的生活圈」與 2050 淨零
轉型政策中所強調的「永續交通與人本設計融合」。參與競賽的學校與規模如何？
受訪者：
國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長 ]]> Sun, 24 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140824.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月23日 樂活街道-自在同行 節目 主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行宜蘭縣道路安全再升級——守護每一步的安心旅程、從非號誌化路口到人行友善街道，打造宜居、安全、永續的交通環境。今天我們要談的是一個跟大家每天生活息息相關的主題——道路安全！
或許您每天走的巷口、接送孩子的學校周邊、甚至平常開車經過的小路口，都可能因為設計不夠安全，而增加事故風險。
宜蘭縣政府不僅針對列管路口進行改善，還主動鎖定高風險的「非號誌化路口」做試辦工程，讓駕駛更願意減速、停讓，行人過馬路更有保障。而且還搭配中央補助，全面推動校園周邊、行人友善及交通安全的升級計畫，讓大家「出門更安心、回家更放心」。除了列管路口外，宜蘭縣在道路環境安全提升方面，還有哪些具體作為？ 宜蘭縣政府針對非號誌化路口高事故比例（佔總事故的70.8%），主動 盤點112年事故資料，將提升非號誌化路口安全列為改善重點。試辦 重點包括：降低車速、改善路口視距、明確主次幹道劃分、加強路口 警示性與行人安全。我們選定三星鄉照林路與宜蘭市縣政二街108巷 口為試辦場域，進行標誌標線等交通工程改善，並透過前後期監測分 析成效。例如照林路改善後，幹道車輛進入路口平均時速由50公里降至45公里，支道車輛的停讓比例也從24.5%提升至29.4%，顯示工程對 駕駛行為已有正面影響，後續將視成效評估是否擴大推動。 另為配合中央政策積極推動人行友善環境及交通安全改善措施，宜蘭 縣政府提報「永續提升人行安全計畫」及「校園周邊暨行車安全道路 改善計畫」相關補助案件亦逐年攀升。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處李雅蘋科長(三) ]]> Sat, 23 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140823.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月22日 樂活街道-自在同行 節目 主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行#從外環到市心，讓雲林斗六的每一步都更安全、更舒適。今天我們要聊的，不只是「道路」，而是「我們每天走過的家鄉風景」。您有沒有發現，有些人行道要走得東閃西躲、路口過馬路要衝得快一點？這些看似小小的不便，其實對長輩、孩子、推娃娃車的家長，甚至輪椅使用者來說，都是每天的挑戰。針對斗六外環道，做了一場從人行道拓寬、庇護島設置、停車格規劃到車道瘦身的全面升級。這不只是硬體的改變，更是生活品質的提升。剛剛聽到局長提到「斗六外環道人行道拓寬改善工程」，想必施工時應該會頗有挑戰，請問是否可為我們介紹一下該工程的改善內容？全線進行雙向人行道改善工程以及公共通行空間路障排除共計3.581KM、停車管理新設汽車格共計 625 格，機車格共計 446 格，新設庇護島及路口島頭放大 11處，共分為 4 期施作。改善前後內容：改善項目 改善前 改善後行人庇護島 沿線設有中央分隔道，無行人庇護空間中央分隔處設置行人庇護島/島頭人行道轉角處擴大 既有人行道現況 R 值不符合現行規範，易造成車輛轉彎動線過大依規範及使用車輛需求，規劃符合現況之轉彎半徑，降低轉彎車輛之車速路口行穿線退縮 既有行穿線太靠近路口 依規範適當退縮行穿線位置
受訪者：
國土署都市基礎工程組
雲林縣交通工務局汪令堯局長(二) ]]> Fri, 22 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140822.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月21日 樂活街道-自在同行 節目 主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行《回家的路 更安全了！》
從地獄人行道到人本新街道──雲林打造高齡友善與兒童安全通學環境，今天我們要帶大家深入了解一條「回家的路」怎麼變得更安全、更舒適。雲林縣過去在人行空間、校園通學道與高齡友善通行上有不少挑戰，但透過「提升道路品質計畫」與「人本交通建設」，不但打造安全人行道，還結合智慧化宣導與交通教育，全面守護我們的孩子與長者。我們今天特別邀請雲林縣交通工務局汪令堯局長，來跟大家分享雲林的努力與成果。近年提升道路品質計畫申請情形與方向：國土管理署推動「提升道路品質計畫」現已達 8 年之久，近年因應社會更重視行人的通行安全，欲打造回家平安的路，想請教近年雲林縣在本計畫的申請方向是否有所調整？近年因應人行地獄話題及社會更加重視行人通行的安全，也在中央推動多項規範並積極指引相關輔導計畫下，每年從政策面到執行面皆不斷依循相關政策與變化，努力建構人本友善安全空間。這 2 年配合本計畫，雲林縣政府與各鄉鎮公所積極盤點各鄉鎮市區內人行環境不足，或是校園周邊欠缺學生安全徒步路徑之地點，縣府於「永續提升人行安全計畫」案件共提報了 48 案，總計申請 9 億 4,831 萬 1,000 元，各案件執行時皆會邀集相關單位共同現勘規劃，納入人行安全之規劃，評估道路縮減降低車速、車道斷面重新配置、妥善規劃停車彎、行穿線退縮、行人安全停等空間及增設行人庇護島之空間；於道路施工前整合管線汰換時程，並搭配完工後禁挖政策，降低道路重複挖掘情形。路面更新時，會搭配循環經濟採用再生粒料辦理路基改善，以強化道路耐用與舒適性，並執行人孔減量政策，讓相關工程儘量能一次到位，打造行人與車輛舒適回家的路。
雲林斗六外環道人行道拓寬改善介紹
重視行人通行空間、保護行人安全的理念，想請教近年雲林縣如何推動？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
雲林縣交通工務局汪令堯局長(一) ]]> Thu, 21 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140821.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行！打造宜蘭行人安全新日常，一步一腳印，走出友善宜居的樂活城市！無論你是家長、長輩、學生還是平常騎車開車的朋友，我們一起來聽聽宜蘭怎麼做，也歡迎現場朋友提出寶貴意見，讓我們的街道更貼近生活、更貼心安全！宜蘭縣針對列管的6處路口，實際採取了哪些改善措施？ 針對6處危險路口，宜蘭縣依路口特性採取不同改善策略，主要包括 設置綠底行穿線、增設行人專用號誌、街角外推作為人行空間、改善 標誌標線、調整行穿線位置等。例如在人潮較多的學校與觀光景點周 邊，設計退縮型轉角與人行道連貫性強化措施，以降低車輛與行人衝 突機率，並提高行人可視性與安全性。 《行人交通安全設施條例》於113年10月上路，宜蘭縣如何因應？
受訪者：
宜蘭縣政府交通處李雅蘋科長(二) ]]> Sun, 17 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140817.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月16日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#從熱點改善到制度轉型：宜蘭打造安全友善的人本路口環境
落實《行人交通安全設施條例》，打造人本與永續並行的「樂活街道」今天節目的焦點是您我每天都會接觸的「路口」，您是否曾在過馬路時提心吊膽？是否也曾在無號誌路口感到不知所措？在「前瞻基礎建設」的支持下，宜蘭縣交通處積極推動「樂活街道自在同行」計畫，落實全國799處行人危險路口改善政策。帶大家了解縣內如何從熱點分析、空間設計到實地執行，一步步打造讓行人更有安全感的城市街道。請簡要說明「路口改善計畫」在宜蘭縣推動的背景與目標為何？「路口改善計畫」是內政部國土管理署與交通部於112年共同補助地 方政府執行的政策，針對全國799處行人易肇事危險路口進行改善。 宜蘭縣共計改善6處路口，針對事故熱點進行人動線調整、號誌優 化、行穿線退縮設計等，目的是提升行人通行安全，逐步邁向中央訂 定的「2030年行人死亡率減半」及「2050年行人零死亡」目標。
受訪者：
國土署 都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處 雅蘋科長(一) ]]> Sat, 16 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140816.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行#打造苗栗安全行人空間，讓每一步都更安心、更貼心！我們不只是聽一場報告，更是用行動與決心，打造一條屬於苗栗鄉親的安全道路！請問貴府辦理改善交通部盤點799處列管路口期間，有遇到甚麼比較挑戰性的事務？這些被列管的路口都是屬於都市計畫區內、人口稠密區，而且路幅都在12公尺寬度以下，在路口設計增設偏心左轉專用車道、實體人行道轉角外推等改變原用路人習慣確實具有挑戰性，及施工過程中與周邊商家住家鄉親溝通協調並需保持原用路人通行順暢，都是滿有挑戰的。請問貴府辦理完成交通部盤點799處列管路口後，預期成效為何？
藉由路口改善設施預期，第一可以讓車輛駕駛者至該路口自動降低車速，提高駕駛者可看到行人之視野，間接達到降低用路人傷亡數；第二可依各路口特性達到有效車輛分流，降低轉彎車輛與對向直行車輛之交織。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
苗栗縣政府交通工務處曾若涵技正(二) ]]> Fri, 15 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140815.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題： 113年提升道路品質計畫─樂活街道自在同行
苗栗打造行人安全新街道，九大路口顯著降肇事今天我們要來探討一個與大家每天出門走路、騎車、開車都息息相關的重要主題——行人安全與道路改善。
行政院在去年推動了「行人優先交通安全行動綱領」，並進一步通過「行人交通安全政策綱領」，更在今年正式施行《道路交通安全基本法》，可以說是全面翻轉台灣道路環境的大步伐。請問貴府辦理改善交通部盤點799處列管路口時，是以什麼出發點去設計改善？交通部列管了799處列管易肇事路口，其中有9處路口是在本縣透過分析肇事原因是以轉彎車未禮讓直行車與直行車碰撞，所以我們是以「降低路口行車速度、減少轉彎車與直行車交織、提升行人行徑路口安全」之理念去改善。那要如何來落實呢？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
苗栗縣政府交通工務處曾若涵技正(一) ]]> Thu, 14 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140814.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月10日 樂活街道-自在同行 節目 問. 在進行相關交通改善工程或是人行道建置工程時，除了正面的討論，也經常看到反對、抗議的意見，是否也有遇到商家或當地居民抗議，這時候該怎麼排除狀況？市府的策略是什麼？是不是請熊副局長跟我們分享一下。（交通局）
臺南市屬於舊城區，早期規劃的道路寬度沿用至今，難以拓寬變動，隨著人口成長、城市發展，道路寬度以目前的交通量需求來說算是相當狹窄，所以市府在推動路口改善或人行道建置時，難免會因為影響民眾既有使用習慣，例如：減少停車空間、縮減車道、車速降低等，而導致民眾反彈甚至抗爭，其實不只是臺南，我相信這是每個縣市政府在第一線執行工程的單位都一定會遇到的課題，也是推動人行道工程最困難的部分。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
臺南市交通局熊萬銀副局長(二) ]]> Sun, 10 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140810.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月09日 樂活街道-自在同行 節目 主題：113年前瞻基礎建設計畫－提升道
路品質計畫樂活街道 自在同行~打造友善、安全與永續的城市通行環境！在後疫情時代，城市的交通樣貌正在快速轉變，我們開始關注的不再只是開車順不順，而是每一位行人、騎士、小朋友、長輩，能否在街道上安心行走、通行無礙。
今天我們特別邀請到長期推動人本交通、在地方執行許多創新改善計畫的臺南市交通局執行【路口安全優化、通學步道建置】及【市民參與交通改善】過程中的實務經驗與心法。說到交通安全部份，尤其在路口安全改善是大家重視的議題，去年中央特別挑選全國共 799 處行人較多肇事之路口，並補助各縣市政府進行路口優化，是不是可以請熊副局長跟觀眾朋友分享一下台南市政府改善哪些路口及相關具體改善？（交通局）
受訪者：
國土署都市基礎工程組
臺南市交通局熊萬銀副局長(一) ]]> Sat, 09 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140809.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月08日 樂活街道-自在同行 節目 主題：「樂活街道自在同行」—臺南市
道路安全與人本通行環境的實踐經驗！從通學步道到整體人行系統，臺南市如何透過跨局處協力與中央計畫資源打造更安全友善的城市道路！從通學步道到人本街廓──臺南市打造安全友善道路的城市日常
今天的主題，是一條我們每天都會走過、卻可能未曾細看的小事—「人行道」。你是否曾經為了牽著孩子、推著輪椅、攙扶長輩，在人車爭道的街頭提心吊膽？而今天，我們要一起走進臺南，一座用雙腳丈量溫度、用設計實踐安全的城市，看看工務局如何從「通學步道」起步，打造全齡通行、全市串聯的人本街道。剛剛提到臺南市政府在道路交通安全改善，「前瞻計畫-提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全改善計畫」及「永續提升人行安全計畫」幫了很大的忙，能否請范科長跟大家介紹一下目前計畫內容，跟以往道路改善的工程有什麼差異呢？（工務局）三大補助計畫對地方助益良多，可否介紹這些計畫的內容及其與傳統道路工程的差異？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
臺南市政府工務局范炅燁科長 (二) ]]> Fri, 08 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140808.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月07日 樂活街道-自在同行 節目 主題：「樂活街道自在同行」—臺南市道路安全與人本通行環境的實踐經驗！
從通學步道到整體人行系統，臺南市如何透過跨局處協力與中央計畫資源打造更安全友善的城市道路您有沒有曾經在上下學時間，看見孩子與家長在狹窄的人行道上、小心翼翼與車爭道的畫面？又或者，在家門口轉角處，總是為了一台違停機車繞行馬路，感到無奈？其實，一條設計良好的人行道，不只是鋪平水泥、劃上白線，更是一座城市對於弱勢、對於生活品質的基本承諾。臺南市近年積極推動「樂活街道 自在同行」計畫，強調人本交通、安全通學與無障礙生活動線的全面改善。而在這背後，除了工務單位與交通團隊通力合作外，也凝聚了家長、學校與社區居民的集體共識，從「設計圖」到「實景路」，一步步實現市民對安全、便利與尊嚴的期待。近年交通安全議題受到社會矚目，相關人本通行環境、道路規劃的部分引起各界熱烈討論，節目一開始請范科長向聽眾朋友說明一下道路交通安全改善工程的重要性，以及中央政府與臺南市政府目前道路交通安全的政策方向。（工務局）
受訪者：
國土署都市基礎工程組
臺南市政府工務局范炅燁科長 (一) ]]> Thu, 07 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140807.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：生活圈再升級 安全路好走！
改善瓶頸、接軌生活 苗栗後龍「大庄路段打通」工程啟動！「苗栗後龍鎮大庄路段瓶頸改善工程」開工典禮！不只是「動土」，而是「開路」，一條安全順暢的道路，不只帶動交通，也連接著生活與幸福。
透過中央與地方的攜手合作，總經費超過 6,000 萬元，讓我們一起見證後龍生活圈路網的關鍵躍進！這次改善的是哪一條路？為什麼這麼重要？本次改善的是苗栗縣後龍鎮「大庄里」內的地方巷道路段，屬於地方交通生活圈關鍵銜接點。此路段多年來未完整開闢為無尾巷需繞道通行，
居民行走或大型車輛通行（如救護車、消防車）皆面臨阻礙。此外，大庄里人口逐漸聚集，是後龍鎮的人口成長區之一，周邊鄰近後龍火車站、中山路生活商圈、學校與農田道路，改善這段路等同打通後龍東西向動線最後一哩路，對地區發展、安全通行、社區整合具關鍵價值。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
國土管理署都市基礎工程組 蔡亦強組長 ]]> Sun, 03 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140803.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月02日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題： 永續行走 安全城市我們每天都在走路──走到捷運、接小孩、去市場……但一條好走的路，其實來自許多人的努力與細節：平整的騎樓、清楚的行穿線、退縮的轉角、友善的導盲設計。分享從去年109處路口改善的實績，到114年即將展開的50處高風險熱點改造行動，以及「人本交通」如何落實在每一個我們熟悉的街區。
接下來，就讓我們一起來看看這些城市的改變，是如何為我們與家人帶來更安全、更自在的生活日常。新北市114年「永續提升行人安全計畫」執行目標?113年底在市府團隊通力合作下，如期完成109處路口改善，並成功爭取中央全額補助9,621萬元。114年新北交通局將持續辦理「易肇事路口、高風險路廊及路口行人安全設施改善計畫」，擇選50處路口，預計5月底全數會勘完成。另外將配合「行人設施條例」規劃2處行人友善區，亦持續與各局處橫向溝通，執行市府專案計畫：通學廊道、通學巷、人行道淨寬、騎樓整平及機車退出騎樓等，還有捷運生活圈友善步行計畫及樂齡環境人本空間改善計畫，考量高齡及弱勢用路族群需求，打造人本交通環境示範區，各項計畫相輔相成，營造全齡適用，安全健康舒適之步行環境。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新北市政府交通局交通管制工程科林昭賢專門委員(三) ]]> Sat, 02 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140802.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年08月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(五)
行人優先、友善共行——桃園市92處路口改善成果分享您是否也曾走在路口感覺「好像每一步都在跟汽機車爭道」？桃園市政府交通局這幾年推動的「提升道路品質計畫」，從路口熱點盤點開始，到跨局處通力合作、全面改善人行環境，讓我們的城市一點一滴往「行人優先、共融友善」的方向前進。分享「92處行人熱點改善」背後的數據、策略與成果，也希望大家能從中看見未來更安全、宜居的桃園街道藍圖！民眾對這些改善的反應如何？我們在完工後也有持續收集地方回饋，普遍反應都相當正向。尤其是擴大人行道與增設庇護島的部分，不少家長與長者表示走起來安心很多。另外，無障礙設施的強化也受到行動不便者與推嬰兒車的家長好評。當大家開始習慣讓行人先行、讓車停讓人，就表示我們推動的文化正在改變，這是比工程本身更深遠的成效。
未來在人行安全方面，市府還有什麼進一步的規劃？這次 92 處路口的改善只是第一步，接下來我們也會依照交通部最新盤點、事故統計資料，持續針對高風險地點滾動式調整。此外，我們也會把人本環境的理念納入都市設計、社區重建與道路規劃中。未來希望能推動全區域的人行環境系統改善，打造一個真正以人為本、安全無障礙的城市空間。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市政府交通局交通安全資訊科黃錦虹簡任技正(五) ]]> Fri, 01 Aug 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140801.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
用心改變每一步——打造桃園人本安全新街道~你我每天走的路，可能只是短短的300公尺，但每一處斑馬線、每一個路口，都牽動著長輩、孩子、通勤族的安全。今天，我們邀請到桃園市政府交通局黃錦虹簡任技正，來和大家分享桃園市針對92處行人熱點路口的改善成果——這不只是硬體工程，更是讓生活更安心的開始。從數據分析、民意回饋、跨單位合作到實地改造，每一步都走得不簡單，但正因為不簡單，更值得大家一起來了解與支持！
在執行過程中有遇到什麼挑戰嗎？最大的挑戰是跨單位協調與工期安排。例如不同轄區公所工程量能與進度各異，有些路口還涉及民間設施、土地或其他施工單位的配合，導致時程壓力較大。此外，民眾對交通設施變動也會有所疑慮，我們需要做很多溝通與說明，例如改道、封閉時段的安排，也特別要求施工單位要注意安全與標示清楚，才能在不影響通行的情況下順利推進工程。
請分享一個您認為最具代表性的改善案例。桃園區經國路與南平路口的案例特別具代表性。過去該路口交通繁忙，行人穿越時很容易與轉彎車輛衝突。我們在那裡設置了庇護島，退縮了行穿線，並擴大人行道與設置導引線。改造後，不但提升安全性，也讓整體街道視覺變得更友善。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市政府交通局交通安全資訊科黃錦虹簡任技正(四) ]]> Thu, 31 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140731.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
「樂活街道 自在同行－新北市永續提升行人安全」今天的節目，要帶您一起走進我們每天都會遇到的「路口」——您是否曾經覺得走在斑馬線上不夠安全？是否推嬰兒車或陪長輩過馬路時，覺得步行空間擁擠或設施不足呢？今天我們很榮幸邀請到 新北市政府交通局交通管制工程科 林昭賢專門委員，來跟我們談談新北市是如何透過「樂活街道，自在同行」的行動，把路口變得更安全、更友善的！我們知道新北市在「永續提升行人安全」方面有很大的投入，可以先請您談談這個計畫的核心策略是什麼嗎？這項計畫的重點是改善109處高風險路口，我們是根據事故資料、民眾陳情與環境條件綜合篩選出來的，涵蓋新北市17個行政區。我們參考交通部「人行空間改善原則」，從人車空間、通行動線到整體行車環境，設計出一套11項改善項目，並結合專家學者與無障礙團體意見，量身訂做每一處改善方案。
這109處路口具體改善了哪些地方呢？民眾有感嗎？有的。像是綠鋪行穿線讓人更容易辨識安全區域、大型行人號誌燈讓駕駛更容易看到行人、庇護島讓長輩或小朋友過馬路能有緩衝空間，還有導盲磚、無障礙斜坡道、退縮行穿線、減少電桿與標誌障礙等，總共改善了718項設施。
我們發現，只要人行環境友善了，大家自然就會選擇走斑馬線，也能有效降低事故風險。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新北市政府交通局交通管制工程科林昭賢專門委員(二) ]]> Sun, 27 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140727.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：樂活街道 自在同行
打造人本交通新風貌，讓每一次出行更安全、更友善
新北市「永續提升行人安全計畫」提報109處路口的執行策略是什麼？ A1：新北市依據行人事故熱點與民眾反映問題，彙整109處優先改善路口，並依據交通部「人行空間改善原則」進行三大類11項改善。邀集交通技師、專家學者及無障礙團體參與設計審議，兼顧實務與多元需求，總計改善718項設施，成功爭取中央全額補助8,400萬元。
新北市這109處路口改善的具體內容有哪些？ 橫跨17行政區，設施改善包含：
行人穿越道綠鋪設計放大型行人號誌燈
庇護島與導盲設施無障礙斜坡道行穿線退縮設計清楚標誌標線與減桿措施等，共改善718項，顯著提升行人通行品質。
這些改善措施對於交通事故的成效為何？
A3：根據分析，38%行人事故肇因來自「未注意車前狀況」，其次為「未依規定通行」與「搶越行人穿越道」。改善重點聚焦於提高駕駛人對行人能見度、減少衝突點及引導安全通行路徑，有效降低風險。
新北市在執行中是否有導入創新科技？
A4：有。新北於113年試辦20處路口導入AI影像辨識與空拍技術，掌握潛在交通衝突與風險行為，進行即時資料蒐集與效能評估，大幅提升交通管理效能與改善精準度。
新北市114年將持續推動哪些改善計畫？
將執行50處高風險路口改善，並規劃2處「行人友善區」。亦推動「通學廊道」、「騎樓整平」、「淨寬人行道」等子計畫，整合捷運生活圈與樂齡空間改善，致力打造全齡友善的人本交通示範環境。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新北市政府交通局交通管制工程科 林昭賢專門委員(一) ]]> Sat, 26 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140726.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
今天，我們要帶大家一起了解桃園市如何透過資料盤點、跨局合作與工程優化，針對92處行人熱點路口進行改善，推動以人為本的道路安全環境。這些改善，不只是畫線鋪路，更牽涉到身障者的通行權利、長者的行走安全、孩子放學的安全動線，以及我們每個人日常生活的步伐。
就讓我們一起，走進這條「自在同行」的路，聽見桃園如何用行動守護我們的每一步。工程的整體進度如何？皆有如期完成嗎？目前絕大多數工程都已於 113 年底前順利完成，像交通局、養工處、平鎮區公所、龍潭區公所的執行部分都有達標。中壢區有 2 處、住宅發展處有 5 處路口因地形限制或工程程序較繁瑣，延至 114年初才完工，不過整體進度仍在可控範圍內，且工程品質與安全標準都努力做到盡善盡美，最重要的是民眾實際能感受到變化與改善。經費來源與補助情形可以分享一下嗎？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市政府交通局交通安全資訊科黃錦虹簡任技正(三) ]]> Fri, 25 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140725.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月24日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：樂活街道 自在同行：桃園市行人友善路口改善成果分享會，從數據盤點到無障礙通行，打造以人為本的安心城市
桃園市打造友善行人路口的成果！每一條人行道，每一個斑馬線，都是市民日常生活的軌跡。今天，我們將從「數據出發」，告訴大家桃園市如何改善92處熱點路口、增設庇護島、退縮行穿線、拓寬人行道，並強化無障礙設施，實現一條條「可安心行走」的道路。這些不是冷冰冰的工程數字，而是為了每一位行人、長輩、孩童、身障者——打造「走得安心」的生活街道！現在就讓我們一起進入桃園市交通局的改善行動藍圖！
實際改善內容包括哪些具體工程？
答：整體來看，我們完成的內容非常豐富。例如我們在 34 處路口新設庇護島，讓行人在穿越多車道時有暫停的安全空間；183 處的行穿線退縮，改善視距與提前減速；144 處擴大人行道空間，提供更寬敞的步行環境；增設了 403 處行人專用號誌，提升通行秩序與安全性。此外，我們也設置了停讓標誌、路口減速設施，並針對 8 處強化無障礙通行環境，例如設置斜坡道、觸覺引導磚等。這些工程是綜合性的、整體的，而非單點式改善。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市政府交通局 交通安全資訊科黃錦虹簡任技正(二) ]]> Thu, 24 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140724.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：打造以人為本的安全街道——桃園市「92處行人熱點路口改善計畫」成果分享！從數據出發、跨局合作，邁向友善無障礙城市的實踐之路在都市交通日趨繁忙的今天，行人安全已成為城市治理最關鍵的課題之一。桃園市政府交通局以數據為基礎、以市民為核心，鎖定92處行人事故熱點，全面啟動改善工程，今天特別邀請黃錦虹技正來為我們深入解析整體策略與執行成果，一起了解桃園如何讓「過馬路不再是冒險」，真正打造安全、友善、共融的街道空間。
本次「92 處行人易肇事路口改善計畫」的主要緣起是什麼？這項計畫的緣起，是來自交通部於 112 年針對全國行人交通事故熱點所做的盤點。根據交通部的數據，桃園市有 135 處路口被列為易肇事地點，其中 92 處屬於市府的權管路口。我們為了改善這些高風險地點，減少行人事故，特別針對這 92 處規劃了整體改善工程，並納入交通設施調整、人行空間優化及無障礙通行等多元面向。期望增進路口行人安全，滿足無障礙通行需求，優化整體道路行車安全品質，提升用路人之安全性。
計畫執行的主要目標是什麼？希望透過這次計畫，讓桃園市成為一個真正「人本導向」的城市。體目標是強化行人通行的安全與舒適，包括改善行穿線視距、增設庇護島、退縮行穿線、擴大街角、設置行人專用號誌，並強化無障礙設施，讓不同年齡層、行動能力不同的用路人都能放心過馬路。這些看似些微的調整，其實對行人的安全有非常大的幫助。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市政府交通局交通安全資訊科 黃錦虹簡任技正(一) ]]> Sun, 20 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140720.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：樂活街道 自在同行(三)
從人行道開始，打造基隆更友善、更安全的通行環境您是否曾經走在人行道上，被突出的地磚絆倒？或在下雨天，發現行人道水窪處處？又或，曾好奇為什麼路樹總是長得東倒西歪，遮住了標誌和燈光？
這些，都是城市生活中最貼近我們的「日常問題」，也是基隆市政府工務處長年努力改善的重點方向。今天我們非常榮幸邀請到 基隆市政府工務處土木工程科 張佑竹科長，帶我們深入了解【提升道路品質計畫】的理念與實作成果，一起看看基隆如何讓每一步都更安全、更舒適！
1.民眾最常詢問政府部門有關人行道問題為何?
答：大致分為設置標準、維護管理、無障礙設計、景觀綠化及使用標準人行道的設計標準係參考內政部訂定「市區道路及附屬工程設計規範」且設計人員及工程主辦機關人員亦須參與主管機關辦理「市區道路無障礙講習」合格，至於人行道設置寬度、材質等由當地道路及交通主管機關決定，以確保行人安全和便利。
2.人行道的維護通常由地方政府或區公所負責，包括清理、修補和
維護設施（如路燈、街道傢俱等）。亦有開放私人認養維護，惟需與市府先行簽訂相關認養協議，避免日後紛爭。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市政府工務處土木工程科 張佑竹科長 ]]> Sat, 19 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140719.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：
打造韌性橋梁網－從評鑑制度到地方執行的安全守護橋梁維護管理作業評鑑制度與在地落實實務觀察你知道嗎？台灣全國橋梁數超過三萬座，幾乎每天我們都會經過其中一座！但你有沒有想過，這些橋梁的安全，誰在守護？出現裂縫、鏽蝕、甚至老化問題，又是怎麼發現與補強的呢？

今天我們很榮幸邀請到內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長，來為大家解密「橋梁維護管理作業評鑑計畫」，從中央制度設計到地方實地執行，讓我們一起認識，什麼是橋梁的U等級？又是如何提前預警與維修？一起守護我們每天行走的安全命脈！

Q1：前面提到評鑑過程如果發現橋梁有些部位有 U3-U4 等級情形？會有追蹤機制嗎？
A1：為了落實「預防性維護管理」的具體作法。透過早期發現 → 密切監控 → 排程 補強，有效降低橋梁突然崩壞的風險，保障民眾通行安全。評鑑結果若顯示橋梁有構件 達到 U3 或 U4 等級，會被登錄於各中央的橋梁維護管理系統中，列為需持續觀察之對象。
地方政府的工程單位需定期回報該構件的變化狀況，直到構件維修完成後才會解除追蹤。

Q2：橋梁評鑑作業是為了確保民眾行的安全，最推動的過程中有沒有遇到什麼困難或感想？
A2：橋梁評鑑作業的推動確實對確保民眾的安全至關重要，但在這個過程中，無論是政府 單位、施工單位還是專業技術人員，都會面臨一系列挑戰與困難 橋梁數量多，檢測範圍廣
1. 台灣有成千上萬座橋梁，每一座橋梁的結構、材質和使用年限都不同。這使得每一次 橋梁評鑑工作都需要大量的人力、物力與時間來完成。此外，不同類型的橋梁對檢測技 術的要求也不相同。
這樣的規模龐大的檢測工作會讓人有些壓力，特別是當發現有些橋 梁已經進入危險狀況時，需要進一步協調相關單位進行維修或拆除，這涉及到整個資源 的分配與協調。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(四) ]]> Fri, 18 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140718.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：守護國家橋樑安全：系統化評鑑與智慧維護新策略！深入解析內政部國土管理署橋梁評鑑標準與未來展望，保障通行安全與耐久性，今天我們非常榮幸邀請到內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長，和我們一起探討國內橋梁的評鑑管理與維護現況。全國有超過上萬座橋梁，如何確保橋梁的安全與耐久，直接關係到公共安全與人民的生活品質。接下來，我們將深入了解橋梁評鑑的關鍵指標、分級管理策略，以及如何透過科技與專業，提升橋梁的使用效能。請大家拭目以待！
Q1：面對全國上萬座橋梁，內政部國土管理署在執行橋梁評鑑作業時的評鑑項目重點是什麼，評鑑結果安不安全要怎麼看？請跟我們分享。 面對全國上萬座橋梁，本署在進行橋梁評鑑時會採取系統化與分級管理的方式，以 有效掌握橋梁整體狀況。
以下說明評鑑項目的重點與如何判斷橋梁是否安全： 橋梁評鑑的重點項目 內政部國土管理署辦理的橋梁評鑑，主要著重以下幾個面向：
1. 結構安全性： 評估橋梁主體（如梁、柱、橋墩、橋面板等）是否有裂縫、鏽蝕、變形、剝落等損 壞情形，並檢查關鍵構件如伸縮縫、支承墊、鋼索等是否正常運作。
2. 使用功能性： 檢視橋面鋪面狀況、排水系統、欄杆、照明設施是否完好，確保橋梁能安全、順利 提供通行功能。
3. 耐久性與老化狀況：判斷橋梁是否因年久失修、材料劣化或施工缺陷而出現耐久性問題，並評估未來可 能影響結構的因素。 橋梁安全評鑑等級說明：橋梁構件狀況檢視中常用的「使用狀況等級」，分為 U1-U4，各等級意義說明
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(三) ]]> Thu, 17 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140717.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：從民意出發，打造平坦、安全、好走的城市步道民眾最常關心人行道什麼問題？說到民眾關心，大家最常問工務處關於人行道的問題是哪些呢？我自己最有感的是「這個磚怎麼這麼高低不平」或是「怎麼到處都種樹卻不好走」！
基隆如何透過「樂活街道 自在同行」計畫，打造安全又有溫度的人行空間。從學校通學道、商圈步行路，到社區巷弄，這些轉變讓人一步一腳印感受到「人本交通」正悄悄在發生。
科長，其實我自己也有經驗，走在人行道上，常常被高低不平的磚塊絆一下，還有那種突然冒出來的電箱或樹池，實在不好走！想請問，工務處平常最常接到民眾關於人行道的反映是哪些問題？有沒有統整過呢？堯堯你說得非常精準，這些其實就是我們最常聽到、也是最急需處理的問題。我們大致把民眾的意見分成五大類：
設計標準不足或不一致：像是鋪面材質太滑、導盲磚位置不合理、道路寬度不夠，或轉彎時導盲系統設計不清楚，這些對使用者來說都是障礙。維護不良：我們最常收到的通報就是人行道破損、樹根把磚塊撐起來，民眾走路容易跌倒。這部分我們靠定期巡檢、1999市政專線、還有鼓勵里辦公處與社區團體參與認養。無障礙與通用設計不夠友善：很多人以為「無障礙」只為了輪椅，其實長輩、孕婦、小孩都需要。像是坡道不能太陡、轉角空間夠寬，還有要避免導盲磚直衝進電線杆這類「設計失誤」。景觀與綠化造成阻礙：美化很好，但如果樹池太大、花盆太多，或電箱沒妥善規劃，反而會阻擋通行。我們現在都強調「綠美化」要與「通行空間」協調。
違規使用空間問題：這部分最多人反映了—機車騎上人行道、擺攤占道等等，我們會結合交通警察與清潔隊進行取締，也希望透過教育，讓大家更尊重行人空間。
最後我要強調，人行道不只是建好就好，更要「用得好、走得久」，這需要政府努力，也需要市民的理解與合作。舊市區空間不足，怎麼可能拓寬人行道？會不會影響交通？
受訪者：
基隆市政府工務處土木工程科 張佑竹科長(2) ]]> Sun, 13 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140713.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：基隆城市步行品質大升級，讓人本交通不再只是理想！你有沒有曾經在上班途中，發現人行道忽高忽低，或是突然冒出一根電線桿讓人只能繞道？又或者長輩推著助行器，卻被路緣絆了一跤？
這些生活中看似瑣碎的小事，其實都關係著我們的行走安全與生活品質。今天我們的主題是——「樂活街道 自在同行」，邀請到推動基隆街道轉型、致力打造友善步行環境的推手——基隆市政府工務處分享基隆如何一步一步，讓城市變得更適合「慢下來」生活。你是否曾經走在街頭，被人行道上的電箱、機車、或者高高低低的磚塊困擾過？今天我們要談的不是遙不可及的重大建設，而是你我每天都會踩在腳下的道路與人行道。這不只關乎交通，也和生活品質、安全、甚至城市的氣質有關。
政府為什麼要建置人行道？我們每天走在城市裡，對人行道習以為常，但其實它的存在是有很多學問的。想請問張科長，政府為什麼要花那麼多資源建置人行道？
其實我們在推動人行道建設時，最核心的出發點就是「人本交通」與「生活安全」。您可以想像，一位媽媽推著嬰兒車，一位長輩拄著拐杖，或是一位視障朋友獨自出門——如果沒有一條安全、平坦的人行道，他們的每一步都是挑戰。首先是安全。人行道把行人和車輛有效區隔開來，減少了事故風險，這是最基本也最重要的功能。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
基隆市政府工務處土木工程科 張佑竹科長(1) ]]> Sat, 12 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140712.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：橋樑維護管理作業評鑑計畫「樂活街道自在同行」(二)
橋梁安全全解析：從評鑑制度到在地韌性維護看見「樂活街道 自在同行」背後的守護力量——橋梁評鑑與全民安心同行
你每天可能會經過大大小小的橋，從巷弄小橋到都市高架，這些橋梁就像是我們生活裡的重要連結點。不過，你是否想過，這些橋安不安全？誰在背後默默守護？
今天我們特別邀請到 內政部國土管理署都市基礎工程組的謝忠穎科長，來和大家分享「橋梁維護管理作業評鑑計畫」，也就是我們熟悉的「樂活街道 自在同行」。
一起來了解，政府是怎麼用制度化的方式，確保橋梁安全，讓我們出門都能安心通行！面對全國上萬座橋梁，內政部國土管理署在執行橋梁評鑑作業時的評鑑項目重點是什麼，評鑑結果安不安全要怎麼看？面對全國上萬座橋梁，本署在進行橋梁評鑑時會採取系統化與分級管理的方式，有效掌握橋梁整體狀況。說明評鑑項目的重點與如何判斷橋梁是否安全：橋梁評鑑的重點項目內政部國土管理署辦理的橋梁評鑑，主要著重以下幾個面向：
1. 結構安全性：評估橋梁主體（如梁、柱、橋墩、橋面板等）是否有裂縫、鏽蝕、變形、剝落等損 壞情形，並檢查關鍵構件如伸縮縫、支承墊、鋼索等是否正常運作。
2. 使用功能性： 檢視橋面鋪面狀況、排水系統、欄杆、照明設施是否完好，確保橋梁能安全、順利 提供通行功能。
3. 耐久性與老化狀況：判斷橋梁是否因年久失修、材料劣化或施工缺陷而出現耐久性問題，並評估未來可能影響結構的因素。 橋梁安全評鑑等級說明：橋梁構件狀況檢視中常用的「使用狀況等級」，分為 U1-U4，各等級意義說明
受訪者：
國土署都市基礎工程組
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(二) ]]> Fri, 11 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140711.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月10日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：橋樑維護管理作業評鑑計畫「樂活街道自在同行」一起守護你我通行安全——深入解析橋梁維護與管理的守門機制。帶大家深入一條條你每天可能都經過的——橋梁。
你是否曾想過，一座橋的安全如何確保？誰在背後默默守護著我們的通行日常？
帶大家認識「橋梁維護管理作業評鑑計畫」，這個名字聽起來專業，但其實和你我生命財產安全密切相關——一起來了解什麼是「樂活街道，自在同行」！
橋梁為民眾通行環境的一部分，確保橋梁的安全與民眾切身相關，內政部國土管理 署每年都會辦理橋梁評鑑，請問橋梁評鑑的目的是什麼？橋梁是連接道路系統的重要設施，也是民眾日常通行環境的一部分，其安全性與使 用狀況直接關係到民眾的生命財產安全與交通順暢。為了確保橋梁能長期穩定運作，內 政部國土管理署每年均會辦理橋梁評鑑作業，採抽橋並進行現地實橋複查的方式來確認 橋梁檢測的落實程度。橋梁評鑑的主要目的，是透過系統化的檢測與評分機制，協助地 方政府落實橋梁維護管理機制，做為後續維護、補強的依據。實例：2019 年 10 月 1 日發生的南方澳跨港大橋坍塌事件中展現得淋漓盡致。該座橋梁原 為連接南方澳漁港兩側的重要交通設施，橋齡已超過 20 年。
根據事後調查報告指出，該 橋在事發前曾出現結構鏽蝕、鋼索斷裂等異常狀況，但未被及時發現與處置。這起事故造成 6 人死亡、多人受傷，也重創當地漁業與交通運輸，影響深遠。事後引發 社會對於橋梁檢測與維護機制的高度關注。專家認為，若有更嚴謹與定期的橋梁評鑑制 度，提早發現橋梁結構異常並採取補強措施，將可能避免這起悲劇發生。 這個案例突顯了橋梁評鑑在預防公共安全災害中的關鍵角色，也促使政府全面檢討全國 橋梁的管理體系，加強評鑑頻率與標準，強化基礎設施的風險控管。 我們知道橋梁評鑑作業是確保一座橋梁安全的重要環節，是否能進一步說中央與地 方在橋梁管理上的分工為何？，讓我們更清楚橋梁維護管理機制？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
內政部國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長(一) ]]> Thu, 10 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140710.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：從美學到韌性—景觀專業在氣候變遷時代的行動力量，走入綠色基盤、走進制度轉型，景觀設計正悄悄改變你我的生活，我們每天走過的街道、公園、校園甚至住宅社區，其實都藏著景觀設計師的用心，這些設計不只美觀，更與氣候變遷、城市韌性、甚至我們的心理健康息息相關！今天就讓我們一起來了解，未來的景觀建築，正在帶領我們走向怎樣的城市未來？又有哪些改變，已經悄悄發生在你我生活之中？「未來景觀建築這個領域，會往哪個方向發展？」景觀專業的角色其實正在快速轉變、而且日益重要。從國際組織到城市政策，都逐漸認識到景觀建築師對氣候應變、城市韌性有很大的貢獻。
「我們其實已經開始用很多具體的設計策略來回應這些挑戰。像是現在在設計的時候，我們會思考怎麼提升綠覆率、增加喬木配置、創造碳匯空間，透過土壤保水、透水鋪面、綠屋頂這些系統，把碳留在地景裡、讓雨水能在地滯留，這些都能減輕城市的熱島效應與淹水風險。我們也會設計雨水花園、生態滯洪池、低衝擊開發（LID）系統，讓空間不只是被使用，而是具備韌性與調節能力。這就是我們所說的「綠色基盤建設」，它既是景觀，也是功能性的城市防線。誠摯邀請大家參加由中華民國景觀學會主辦的—第十二屆台灣景觀大獎獲獎案例參訪活動！
活動時間：2025年7月18日（五）
報名截止：7月9日（三）或額滿為止
報名連結：https://forms.gle/JRcbmiVyQWqcJyTa8
你將有機會實地參訪兼具美學、功能與永續價值的空間，體驗什麼叫做「設計就是行動」！
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會鄧浩理事長(四) ]]> Sun, 06 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140706.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：「設計一座會呼吸的城市──景觀建築師在氣候變遷時代的行動與價值」
從雨水花園、生態滯洪到綠色基盤，讓城市成為自然的一部分，如何景觀讓生活更美好？在我們日常生活中，或許你曾經走過一條涼爽的綠廊、坐在一座會吸水的草地公園、或者在傍晚散步時，感受到空氣中的涼意與自然的療癒力。這些看似理所當然的空間，其實背後都有一群默默努力的專業者—景觀建築師。
尤其在這個氣候變遷愈加劇烈的時代，他們的角色早已從「美化城市」，轉變為「保護環境、修補自然、提升韌性」的關鍵設計者。邀請到中華民國景觀學會鄧浩理事長，一起來談談：「景觀如何成為氣候解方？在城市與自然之間，我們還能做些什麼？」節目最後也要告訴大家，第十二屆台灣景觀大獎獲獎案例參訪即將啟動，想親自走進最會呼吸的空間，千萬別錯過！
「在面對現在氣候變遷這麼劇烈，景觀專業有感受到什麼樣的挑戰嗎？」
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會鄧浩理事長(三) ]]> Sat, 05 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140705.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(六)
主題：宜蘭勁好行！打造無障礙與人本交通的示範縣市從坑洞整平到街廓重構，讓行走的每一步都安心！說到宜蘭，你會想到什麼？溫泉、美食，還是那清新的綠意？但你有注意過，這幾年走在宜蘭的街頭巷尾，路平了、行人道更好走了，甚至連人行道的手孔蓋都不再「咚咚跳」？宜蘭如何在全國22縣市中脫穎而出，在內政部「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評」中榮獲縣市組全國第一，讓我們來看看他們是怎麼做到的，又有哪些未來的改善藍圖等你我共同參與！這個無障礙評比特別邀請交通部、警政署、專家學者以及身權團體組成考評小組，對 22 縣 市街廓及道路的考評，讓各地已建立的道路安全伙伴一同協助來改善我們的環境。未來針對考評計 畫有什麼想法或是改善的建議？像是評比項目、標準、範圍或是獎勵?
重點：我們這個縣市或鄉鎮區過去人行環境系統建置的路網通常都是斷裂的、不夠全面，無法 妥善保護民眾行走的安全，未來針對市區及學區的部分將會優先且持續地建置改善，並持續 向內政部爭取推動『永續提升人行安全』等相關計畫，另外也包括易肇事路口改善，讓宜蘭 商圈整體街廓行走環境更平整舒適，希望透過補助計畫改善友善無礙的通行路線，共同迎向 未來美好的優質生活環境。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處土木科翁鄭啟志科長(六) ]]> Fri, 04 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140704.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年07月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(五)
打造平順宜行的城市道路：宜蘭縣道路維護與無障礙環境考評實務！從路平手孔到人本通行，看見一條用心鋪設的進步之路。
今天我們要談的，是每個人每天都會接觸到的「道路」——從通勤、散步到推著娃娃車或輪椅出門，您是否也曾對凹凸不平的路面感到困擾？「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評」背後的努力與挑戰。從政策規劃、技術實踐，到民眾參與與反饋，讓我們一起看看宜蘭是如何用一條條平順的道路，鋪出更友善宜居的未來！這些努力跟溝通都是為了讓我們的環境變得更友善，那麼民眾對於這個道路評比計畫改善過程有什麼反應，或是在推動改善過程中有遇到什麼困難或感想？
從質疑到認同：道路不平整是台灣民眾普遍性對政府提出要改善的意見，事實上，相信很多縣府也都有在推 動路平專案。
但要普遍性的路平確實不容易，各縣市政府也都有提出路平示範道路或精進方 案。其實要真的聽到民眾普遍說道路很平，這個標準還需要努力；但要聽到普遍性民眾說宜蘭的路很不平，確也不太容易。宜蘭縣政府的資源或許不多，但難得的是縣府的政策延續性，或許會調整，但因為上位政策的架構清楚，原則不會變，很多計畫的推動不至於中斷，而路 平也是重要政策之一。先前提到的維管束計畫，也是從民眾的質疑中，從建置成果讓民眾體 現友善空間，而獲得認同，也讓我們後續得以借鏡，推動整個宜蘭縣有一天能成為處處友善 空間的城市。
推動工作的感想 執行業務的困難其實往往不在技術面，也不完全取決於資源的多寡，在宜蘭縣政府的這群工作夥伴，除了很多是宜蘭人，很多是喜歡宜蘭而留下來的，這個內化喜歡宜蘭的「態度」，所形成的潛在的動能，才能讓宜蘭一直累積的進步。「市區道路考評」的重點項目有哪些？評分標準是如何設計的？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處土木科 翁鄭啟志科長(五) ]]> Thu, 03 Jul 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140703.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：從街道到城市，景觀設計如何打造韌性與宜居的生活空間？淨零碳排、行人友善、綠色街道——景觀專業如何引領未來城市空間革新，今天我們要帶大家一起來聊一聊——你每天走過的街道、公園、學校、甚至醫院外的庭園空間，背後到底藏了多少用心的設計與專業？很多人一提到「景觀」，就會想到種花種草、美化公園，但你知道嗎？景觀設計其實是一門融合自然科學、人本需求與城市發展的整合性專業，不只是「造景」，更是「造生活」。深入聊聊：景觀建築師到底在做什麼？景觀如何讓我們的生活更美好、更安全、更永續？精彩內容，馬上開始！
【景觀建築師】參與公共政策制定與都市更新計畫「那景觀建築師具體在做些什麼？他的工作內容有哪些？」這也是大家常常好奇的問題。景觀建築師的工作，其實涵蓋了從整體規劃到細部設計。我們不只是做一個小公園的美化，而是從都市規模的大範圍規劃，到一個場地的細節，都會參與。像是生態修復、河岸整治、都市綠網系統設計，甚至在社區營造裡頭，我們也常常要與居民互動、蒐集需求。
說的深入一點，景觀建築是結合自然系統、人類活動與空間設計的一個跨領域專業。我們要處理的是整個環境的永續與品質，包括氣候調節、水資源管理、生態保育、公共空間的使用體驗等等。
舉個例子，一個成功的公園設計，不只是草地加步道那麼簡單。它背後可能牽涉到生態復育、雨水滯洪、生物棲地營造、與社區居民的共同參與。我們會從地形、水文、植栽、材料、動線一直設計到使用者行為的引導，讓空間同時服務自然、也服務人群。
不只是公園，像都市裡的綠地系統、河濱廊道、學校校園、醫療環境、交通綠廊，甚至是風景區的規劃與保育，也都是景觀建築師的專業範圍。
所以我們常說：景觀不只是造景，而是空間的戰略性規劃，是一種生活與環境的整合設計。」
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會鄧浩理事長(二) ]]> Sun, 29 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140629.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題: 「從綠地庭園到韌性城市：景觀專業在淨零時代的關鍵角色」氣候變遷下的城市修復任務，景觀建築師如何成為推動永續未來的關鍵推手？我們的日常生活中，常聽到「景觀」這個詞，卻不一定真正理解它的深層意涵。從一棵街道行道樹、社區裡的公園，到整體城市風貌與生態復育，其實都與景觀建築息息相關。在淨零碳排、永續發展成為全球目標的當下，景觀設計不只是美化環境，更承擔起城市韌性與生態平衡的重要任務。今天邀請到中華民國景觀學會理事長鄧浩，帶我們走進這門融合自然、人文與科學的專業領域。我們常聽到【景觀】、【景觀設計】、【景觀建築師】這類的名詞，但是【景觀】到底是什麼意思? 景觀專業跟我們的生活有什麼關係呢?我們今天邀請到的是中華民國景觀學會的鄧浩理事長，來跟我們聊聊『什麼是景觀建築?』以及『景觀建築師在面對氣候變遷與淨零碳排挑戰下的角色』這個重要議題。我們的生活空間、都市環境，其實處處與景觀設計息息相關，今天就讓我們一起從專業的角度來理解景觀建築師的任務與挑戰。「景觀」這個詞聽起來常常被用在很多不同的情境裡，比如自然風景、都市設計、園藝等等，但它實際上有一個比較廣泛而且有深度的定義。【景觀】是什麼？簡單來說，「景觀」指的是人們可以感受到的一個空間的整體外觀與氛圍。它不只是「風景」那麼簡單，還包括了自然的元素（像是山水、樹木、湖泊），也包括人造的環境（像是建築物、道路、公園、廣場等）。更具體一點來說：景觀 是自然環境和人類活動交織出來的結果，是一種視覺與空間的經驗。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會鄧浩理事長(一) ]]> Sat, 28 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140628.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：打造無礙宜蘭，步步安心向前行！
市區道路養護、街廓人行安全大進化，從養護評比全國第一看見宜蘭的堅持與創新
你有沒有發現最近走在宜蘭街頭，腳步不再顛簸、路口也更安全了？原來這不只是感覺，而是宜蘭縣政府連續多年在道路養護、街廓安全上的用心成果！今天我們特別邀請到宜蘭縣交通處土木科翁鄭啟志科長，和大家聊聊市區道路管理、人行環境無障礙評比背後的努力與願景，也會帶大家認識，什麼是「人本環境」、什麼是「街廓安全」，未來我們的生活會怎麼變更好，一起來聽聽吧！
我們知道這個無障礙評比特別邀請交通部、警政署、專家學者以及身權團體組成考評小組，對 22 縣 市街廓及道路的考評，讓各地已建立的道路安全伙伴一同協助來改善我們的環境。未來針對考評計 畫有什麼想法或是改善的建議？像是評比項目、標準、範圍或是獎勵? 重點：我們這個縣市或鄉鎮區過去人行環境系統建置的路網通常都是斷裂的、不夠全面，無法妥善保護民眾行走的安全，未來針對市區及學區的部分將會優先且持續地建置改善，並持續 向內政部爭取推動『永續提升人行安全』等相關計畫，另外也包括易肇事路口改善，讓宜蘭商圈整體街廓行走環境更平整舒適，希望透過補助計畫改善友善無礙的通行路線，共同迎向 未來美好的優質生活環境。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
蘭縣政府交通處土木科翁鄭啟志科長(四) ]]> Fri, 27 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140627.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
內政部國土署辦理市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評
主題：打造宜蘭式友善道路！(三)
從人本綱要到無障礙治理，宜蘭縣的市區道路養護進化之路！今天我們要帶大家來看看不只是修馬路那麼簡單的「城市道路進化學」！你每天通勤的那條路，是怎麼變平的？學校門口前的圍牆怎麼突然消失了？還有這些讓長輩、孩童、行人都能安心通行的無障礙設施，是誰在背後默默打拼？今天節目邀請到宜蘭縣政府交通處土木科的翁鄭啟志科長，來跟我們聊聊市區道路養護、人行道無障礙評比以及「宜蘭味」的公共空間改造策略，讓我們聽見一條路背後的用心與人情味！
那再請教剛剛提到考評的內容除了路平養護的部分，其他像是無障礙設施設置、路口安全防護也是很重要的評分項目，那在宜蘭縣或鄉鎮區，有做了哪些具體的規劃及推動？在推動的過程中 一定需要跨局處整合資源，又是如何協調克服的?是不是可以跟我們聽眾分享一下。
宜蘭縣人本綱要計畫在人本綱要計畫我們定義各種不同區域、道路等級設置人行道的基本配置，作為日後縣內工程在改 善友善空間時可以有一個參考的標準。並且大致上分成「旅遊」、「生活」及「通學」，「遊、活、學」三個主軸營造友善空間，這些軸線也或有重疊。所以，在宜蘭可以看到工程執行的成果，很有「宜蘭味」，像是以複層植栽公共設施帶分隔車道及人行道，又或者該設施帶有設置草溝保水，又 或者去打掉學校的圍牆，填補宜蘭道路尺度不足的友善空間。
(二)、宜蘭縣道路安全聯席會報，加速盤點無障礙設施設置及路口安全防護 由縣長為召集人，每月定期召開並組成「執法小組」、「綜合管考小組」、「教育小組」、「宣導 小組」、「監理小組」、「砂石車安全管理小組」及「工程小組」，由各小組從不同面向從循環式品質管理 P(計畫)、D(執行)、C(檢核)及 A(行動)。滾動式的檢討，並列管改善情形，以全面提升 交通安全。
(三)、重大工程會報，另外每月由縣長主持定期舉開重大會報，做為單位橫向聯繫間的溝通平台，像縣府的建設處、工商旅遊處及交通處也都會積極的主動爭取前瞻建設，分工合作的推動友善人本環境。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處土木科翁鄭啟志科長(三) ]]> Thu, 26 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140626.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月22日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「提升市區道路品質與無障礙環境 — 宜蘭縣道路養護管理經驗分享」「從孔蓋下地到e化管理，打造安全、平整、友善的行人環境」聊聊一個與大家日常生活息息相關的重要議題：市區道路的養護管理，以及如何打造無障礙、平整舒適的行人環境。內政部國土署攜手地方政府推動多項道路養護計畫，宜蘭縣政府交通處翁鄭啟志科長也與我們分享他們多年來推動「宜路平專案」的豐富經驗，從孔蓋下地、類共同管道，到道路e化管理，讓我們的路更安全、舒適又美觀。接下來，透過專業問答與民眾關注問題，帶大家深入了解這項計畫的亮點與挑戰。這個計畫當中首先跟民眾最切身感受到的就是道路的平整度、舒適度的養護及管理，這個部分縣府在制度建立及推動上有什麼心得?請跟我們分享。 ．宜路平專案計畫： 縣府自99 年推動「宜路平專案」，計畫中「孔蓋下地」是我們重要的指標項目。以宜蘭縣孔 蓋約 83,000 孔為例，截至113 年12月已下地約 4萬個孔蓋。道路寬度 15 公尺的孔蓋大致已下地。另外縣府以身作則，自行管理縣道、鄉道的孔蓋就下地 1萬6,500 個孔蓋。近年來，管線單位倡議孔蓋不下地提出相關微創工法及 NSC 工法，這是好事，但卻也衍生相關施工成本、維護成本及符合防滑標準(BPN65)問題。
目前宜蘭的作法是「除了緊急性、經常性孔蓋外，其餘一律下地為原則」，至於緊急性及經常性的孔蓋，則採微創工法及 NSC工法。畢竟孔蓋 一旦打滑，對機車用路人是很危險的潛在安全風險，特別宜蘭又多雨，所以該下地就下地。類共同管道：大家都知道共同管道，可以避免日後 AC 路面挖掘。但管線單位往往有成本、營運的考量，總有推拖之詞。所以宜蘭除了施做共同管溝外，我們推動「類共同管道」。
也就是當管線單位 配合縣府的道路改善、拓寬或新建工程時，道路會提供空間讓「管路(PVC管)」埋設在AC道路下方，但「孔蓋及變電設施等」則配置在「公共設施帶(植栽綠帶)，而配置在公共設施帶 的孔蓋不會影響行車安全，不用下地。
所以日後管線單位要維護、穿纜不用開挖馬路。而另 一方面管路也沒有配置在公共設施帶，也不會影響到植栽根系的生長，「類共同管道」兼顧 了「路平」及「景觀」
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處土木科翁鄭啟志科長(二) ]]> Sun, 22 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140622.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「打造友善城市：市區道路養護與無障礙環境的宜蘭實踐」— 內政部國土署評比下的宜蘭縣政策與成果分享今天我們要聚焦一個與每個人日常生活息息相關的議題──「市區道路養護管理與人行環境無障礙」。內政部國土署推動的這項考評，已進行超過十年，促使各縣市積極改善道路與人行空間，提升民眾的行走安全與便利。宜蘭如何從政策到執行，一步步打造更友善、更無障礙的城市環境。
內政部國土署的辦理「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評」推動了十幾年來，各縣市 很踴躍積極參與考評，宜蘭縣政府能年年脫穎而出，是不是可以跟我們分享針對這個計畫，縣府有哪 一些具體的政策及如何推動?
重點：市區道路養護管理考評內容確實包括很多面向，其中跟我們民眾切身相關行走的部分比如 路平、無障礙通行、安全防護等。可以帶到縣府/市府相關規劃的一些重要指標或內容。
(一)訂定上位計畫，以城市尺度營造友善環境： 除了交通部份訂定了「宜蘭縣總體運輸發展計畫」、因為尊重環境及人本環境，橫向訂定了「宜蘭縣 綠色廊道建構規劃」及「宜蘭縣人本綱要計畫」
(二)宜蘭縣政府長期的經營友善環境，從內部環境(政策面)延伸到外部環境(執行面)對營造友善環境 的態度已內化為共識，大家在執行縣府的工程時，對外部縣府會持續傳遞要改善的是「人」的空間，不是單純以改善行車空間為訴求，於是我們會有很多很多跟廠商的對談、跟各管線單位的對談、跟學 校的對談、跟民眾的對談。我們會排除對談中本位主義的想法，而就真正能改善友善環境的部份去充 份的意見交換。所以縣府很清楚該提供的民眾怎麼樣的環境，就會知道在對談的過程中該堅持什麼? 又為了能變好，能妥協什麼?這很難，從一個案子規劃、設計到施工，無數次的衝撞也好，折衷也好， 但就是持續用不同的手段「溝通」再「溝通」，然後把它完成。像是早在 84年我們以「宜蘭市」為城市尺度的「維管束計畫」(很像是現在營建署前瞻計畫的亮點計畫)，當時大多數民眾對於「人行空間」的觀念相當漠視，認為改善道路就是車道變寬。縣府也清楚這點，為了避免跟民眾的過度衝撞，也為了讓民眾理解「友善生活空間」於是我們以學校為節點開 始紮根，我們跟學校談空間的縫合，敲掉了厚重圍牆，讓道路不在只是道路，而是生活空間的延伸。
它可以做為民眾日常安心散步的場域、不用擔心與車爭道，也可以是累了就坐下來聊是非的溫暖空間。 從計畫的成果我們開始獲得民眾的認同，於是以學校周邊為核心節點的戰略奏效了，我們開始滲逶、 延伸友善空間至城市尺度，維管束計畫經營了 20 幾年了，現在原本計畫中的三棵大樹已紮根、茁壯，友善的主幹及枝幹已大致完成，我們至今仍努力的開枝散葉，有空來宜蘭走走，可以感受的到縣府的 用心。 內政部國土署推動的市區道路養護管理暨無障礙考評，是如何促進各縣市提升道路品質的？宜蘭又是如何落實？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
宜蘭縣政府交通處土木科翁鄭啟志科長(一) ]]> Sat, 21 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140621.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：科技管理翻轉道路未來：台北市視覺化道路平台新篇章
用影像與數據讓管理升級，打造舒適安全的通行環境為大家介紹一項全國首創、連續獲獎的創新計畫「視覺化管理平台」，這項技術不只改變了我們對道路管理的想像，也讓人行安全、無障礙通行邁向一大步。從人力普查到智慧車巡，從2D圖資到多時序街景，究竟這個平台是怎麼運作的？又有哪些實際應用成果？馬上一起來了解！什麼是「視覺化管理平台」？其核心理念為何？視覺化管理平台結合GIS地理資訊系統與360度全景街景影像，打造一個可以多時序、多維度比對的智慧管理工具。它不僅用於資料展示，也融合AI影像辨識技術，能自動偵測道路缺陷（如路面坑洞、人行道凸起、障礙物），透過圖層分層管理實現精準決策。其核心理念為「智慧化、數位化、可視化」管理，讓道路巡查不再依賴人工視察，而是用高效率、可追蹤的數據監控，達到及時預警與維護。為何要從傳統人力普查轉為智慧檢測？過去人力巡查受限於人員經驗差異、視覺盲點與時間限制，造成資料品質不均，且更新頻率低。以智慧檢測車搭載高解析度攝影設備、雷達掃描器，能在行駛中同步蒐集影像與點雲資料，藉由AI算法自動標註路面缺陷與障礙物，大幅提升資料完整性與精度。實例：信義區試辦中，系統自動識別人行道破損率提升30%，並縮短巡檢時間50%以上。平台目前推動的進度如何？截至112年底，完成大於30米寬道路全覆蓋，並已進入12-30米寬道路蒐集階段。數據顯示，該系統累計收錄超過800萬張街景影像，包含車道、人行道和周邊設施資訊。已經支援新北市借鑑推行，並與多個單位分享資源。未來預計結合5G技術與物聯網感測器，進一步即時反饋路況。
這個平台對民眾有什麼實際好處？平台不僅幫助政府精準掌握人行道淨寬不足點，更能為輪椅使用者、視障者等提供安全通行路徑，預防跌倒事故。比如去年針對一處人行道突起30公分的案例，透過平台迅速定位與改善，成功避免多起意外。另外，未來結合智慧導航App，民眾可規劃最適合無障礙需求的路線，大幅提升行動便利性。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台北市新工處游百崧副總工程司(四) ]]> Fri, 20 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140620.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「翻轉東區街角，重現?公圳意象」
從停車場變身韌性綠廊，打造人本都市生活場域。你有沒有發現，最近在東區逛街，除了百貨商圈變得更熱鬧，後巷竟然也出現了令人驚豔的綠地廣場？今天我們要聊的，就是這條藏在忠孝東路三段、SOGO後方巷弄裡的「?公綠廊人行環境改造工程」。它不只是鋪了新的道路、種了更多綠植，更重現了台北都市歷史記憶裡的?公圳風貌，讓商圈與城市綠意重新連結！
今天很榮幸邀請到本案的推手——台北市新工處游百崧副總工程司，帶我們深入了解這項兼具歷史、人文與工程巧思的精彩改造，千萬別錯過！?公綠廊人行環境改造介紹 (新工處)剛剛另外也聽到副總提到市府重要建設之一「?公綠廊人行環境改造工程」，請教 ?公綠廊是在那裡? 聽起來很是個很有特色的工程，是否可以請副總為我們介紹一下。「?公綠廊人行環境改造工程」係配合東區發展振興計畫，以打造優質人本環境及串聯東區綠廊為改造核心理念，針對復興南路1段135巷南、北兩側道路及中間停車場用地進行改造，藉由縫合南側道路、調整道路斷面配置、檢討既有設施物及無障礙通行環 境，於繁華東區商圈置入大尺度的綠地廣場，除了採用透水鋪面及設置下沉式綠地空間 外，並結合燈光造景，重現過去?公圳意象，營造人本、韌性、知性的步行廣場，讓整 體通行環境更趨於友善。本案基地過去為上埤地區自然形成的大灣河道，1979年隨都市計畫的規劃，隱身為忠孝東路後巷的圳路，至1985年重新規劃為停車場空間。隨忠孝東路商業蓬勃的發展，忠孝東路三段及四段成為東區核心的商圈，惟本基地仍為一個商業地區的附屬空間，為 推動忠孝東區公共空間及人本環境改善，配合本府都發局108年推動「東區發展振興計畫」重新探討東區街道及街區改造願景，由新工處辦理設計及施工，並以「以人為本的 步行環境」及「東區綠廊的串聯」為改造的核心理念，來翻轉本基地長久負面形象空間。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台北市新工處游百崧副總工程司(三) ]]> Thu, 19 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140619.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
工程物語｜臺北新工
主題：打造人本街道的第一步──忠孝東路三段人行道改善工程，從道路到生活的進化：走在臺北的心臟軸線，感受安全、美感與智慧共融的人行環境。
介紹一條大家幾乎每天經過的黃金中樞──忠孝東路三段人行道改善工程。不只是鋪馬路，更是打造友善城市的開始。那麼我們就先請副總跟我們聊聊這次工程的背景與挑戰吧！忠孝東路三段人行道改善介紹 (新工處)
剛剛聽到「忠孝東路3段人行道改善工程」，那邊係臺北市精華地 段也是交通繁忙地區，想必施工時應該會頗有挑戰，請問副總是否可為我們介紹一下該工程的執行心得。 作為全國首善之都，忠孝東路是臺北城早期發展的主要道路，沿線保留許多文化及 產業的痕跡，如華山文化創意園區、?公圳公園、松山文化創意園區等，直至今日的大巨蛋，經由歷史空間再生利用，展現不同時代共存的風貌，如今忠孝東路周邊商圈林立，不同產業匯集於此，可謂臺北流行資訊的最前線。
因應時代的變遷，忠孝東路各段發展出不同的城市底蘊，為結合城市整體景觀及無 障礙人本環境之願景，自109年起推動「臺北市忠孝東路東西軸線人行環境改善工程」，改善內容包含路型調整、路面銑鋪、人行道透水鋪面、行穿線退縮、庇護島、停車彎、 排水、景觀、照明、植栽、纜線管路、智慧共桿、街道座椅等，並考量美學融入，人行 道鋪面拼花採用簡約、低彩度之設計，其中中山至建國段(1~3段)已於109年完工，建國 至復興段(3段)於113年完工，復興至敦化段(4段)預計114年完工，敦化至光復段(4段) 預計115年完工，並朝南港方向接續推動，以串聯東、西區門戶計畫。
本府未來將持續以「人本、韌性、智慧」等3大目標，整合車道、人行道、停車及 候車等空間，透過路型調整、無障礙設施與友善環境規劃，讓通行環境更加舒適、安全及友善。
受訪者：
台北市新工處游百崧副總工程司(二) ]]> Sun, 15 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140615.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
工程物語｜臺北新工
主題：臺北市政府工務局新建工程處 — 提升道路品質與友善街區改造分享
打造安全友善的步行空間，提升市民回家路的幸福感分享近年參與「提升道路品質計畫」執行工程案例的心得分享、推動哪些友善街區改善，及建置的特色與效益
分享臺北市近年推動「提升道路品質計畫」的具體作為與成效，還有在打造人本友善、行人安全空間上的寶貴經驗。
近年臺北市在「提升道路品質計畫」上的申請情形與施行方向嗎？進一步探討工程過程中遇到的挑戰與特色亮點，並分享一些成功案例！那我們就開始聊聊相關執行經驗分享。臺北市政府近年提升道路品質計畫申請情形與方向 (新工處)
國土管理署推動「提升道路品質計畫」現已達8年之久，近年因應社會更重視行人的通行安全，欲打造回家平安的路，想請教游副總近年臺北市在本計畫的申請方向是否有所調整？ 近年因應人行地獄話題及社會更加重視行人通行的安全，也在中央推動多項規範並 積極指引相關輔導計畫下，臺北市作為首善之都，每年從政策面到執行面皆不斷依循相 關政策與變化，努力建構人本友善安全空間。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台北市新工處游百崧副總工程司(一) ]]> Sat, 14 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140614.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」第23屆公共工程金質獎2優等4佳作桃園再造佳績
「樂活街道自在同行」——桃園公共工程的用心故事。從街道到校園，從公園到水資源，桃園打造快樂、安全又溫暖的生活空間！桃園市在公共工程的表現又創新高了！在最近舉辦的「第23屆公共工程金質獎」中，桃園市一口氣拿下2個優等、4個佳作，總共6件獎項，超厲害！這些工程不只是鋪好路、蓋好校舍而已，每一個背後都有一個溫暖又貼心的故事，從讓大家更安全方便的街道，到孩子們快樂學習的校園，還有充滿文化與生態的公園和水資源設施。這些都是桃園團隊用心打造，讓城市更宜居、更智慧，也更有人情味。
接下來，一步步帶大家走進這些工程的精彩細節，讓你了解桃園為什麼能拿獎、這些工程怎麼改變生活，還有未來有什麼期待。本計畫獲得殊榮
1.獲112年金質獎土木類第四級優等
2.榮獲112年桃園市政府第七屆公共工程金品獎第四級優等
第23屆公共工程金質獎2優等4佳作桃園再造佳績！本計畫在第23屆公共工程金質獎中獲得了哪些榮譽？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(六) ]]> Fri, 13 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140613.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道 自在同行」──桃園舊法院園區的人本蛻變之路
從雜亂電線到宜人步道，一場關於市容、美學與人行安全的革命正悄悄發生在桃園市中心。(五)
計畫執行過程中，遇到的工程困難是甚麼?如何克服的?架空線雜亂、電桿林立，影響市容景觀與用電安全。
解決對策：
1.規劃設計階段，邀請台電單位出席，一同討論電桿下地可行性。
2.在台電經費吃緊的情況下，本處積極協調下，優先處理本計畫電桿下地工程。
困難：
1.道路車道寬度受限，再加上市府園區周邊車流、人流眾多，澆為設施備受考驗。
2.實交維計畫。
3.施工進度配置臨時人行通道，且製作卡通四格工區交維指引告示牌面。
4.路口設置行人停等區。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(五) ]]> Thu, 12 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140612.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月08日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道 自在同行」
桃園舊法院園區再生，打造友善城市與司法共融新場域本計畫有導入甚麼創新科技?
1.本計畫採縮時錄影，完整紀錄施工過程。
2.斜坡道採用機械拉毛，提升工藝品質。
3.本計畫設計階段用BIM模擬規劃人行道。
4.本計畫有採用電子督導系統，電子化作業，減少紙張消耗。
法院內也有不能說的祕密
法院量體大，有利多元規劃，但空間太大，動線安排就成為挑戰。進駐新院區後，難免有民眾抱怨找不到要去的單位。這半年來，法院透過發放問卷瞭解問題，不斷檢討改進，希望動線可以越來越順暢，甚至洗手間的指引、飲水機擺放位置等，也朝友善使用者的方向不斷調整。
當然，法院中還有看不見的通道，是為了讓所有參與法庭活動者都能安全且從容不迫地進出法庭。
從進入法院說起，只要被害人提出請求，一到達法警室，就可以從被害人走道直接進入法庭指認室；而被告也有專門的通道。而這樣的設計，讓攝影記者也無法拍攝到被告在法院內的畫面，對於隱私上也多了一層保障。因為被告也是由法警透過秘密通道帶入法庭。至於國民法官，將會使用和外面不相通的法官專用電梯進入休息室，以及走法官專屬通道進入法庭。包括前來少年法庭報到的少年也是搭乘指定電梯；被害人的送進送出，只要對方提出需求，都可安排避免與對造在法庭和通道上狹路相逢。被害人保護，除通道設計外，還有法警室、訴訟輔導人員、司法志工的對接及配合，目前已有固定且熟練的運作模式。
微風輕拂、光影繽紛，置身行政大樓中庭，感受歲月靜好。不只法律人愛上這環境，戲劇創作者也前來取景找尋靈感。桃園地院超吸睛，成為網美打卡聖地和戲劇場景都很可以。
本次舊法院園區活化計畫中，導入了哪些創新科技手法？本計畫積極導入數位科技與新工法，包括：BIM模擬設計系統，於規劃階段就精確模擬人行道空間，預判施工可行性與使用便利性；縮時攝影技術，完整記錄施工過程，不僅提升公開透明度，也有利於未來維護參考；電子督導系統，提升工程管理效率並減少紙張使用，朝永續工務邁進；在斜坡道設施上則使用機械拉毛技術，增強止滑效果，提升整體工藝品質與行人安全。桃園舊法院空間量體龐大，在改造規劃上面臨哪些挑戰？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(四) ]]> Sun, 08 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140608.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：樂活街道，自在同行——桃園舊法院園區重生，綠意街廓串起司法與生活的溫度\環保鋪面到數位法庭，桃園以人本視角整合街道再造與司法機能，打造城市裡最有感的公共場域轉譯工程請列舉本計畫精進作為
本計劃使用環保高壓磚、再生AC、LED智慧路燈及景觀燈等，減碳量達120,762kg-?Co?_2 e，呼應減碳政策。
1.劃採對磚對縫施作，完成面轉縫對期且平整，品質優質。
2.劃工區範圍樹木進行捲幹保護，避免機具造成損傷，落實生態保育。
3.畫定期清洗工區路面及暫置土石方覆蓋防塵網，落實環境整潔。]
法庭空間大進化
話說舊院區並沒有合議庭專屬的法庭，於是必須共用法庭。非專屬，意味著使用者每次進到這個空間都要重新適應調整，難免影響開庭節奏；加上共用法庭常有時間互衝的問題。而新院區法庭數已超過現有合議庭，且各合議庭都有專屬法庭可使用、甚至有餘裕可供法官臨時加開庭期來使用，以加速案件進行。從舊院區到司法園區，刑事法庭從18增加到26個、民事庭從7增加到至少30個，不只法庭數量成長、空間也變大，可容納10到40人；至於更大型案件，也有設備可以快速打造延伸法庭。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(三) ]]> Sat, 07 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140607.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(六)
臺中市政府積極打造人本道路通行環境，不僅持續提升道路建設，更透過多元宣導活動，推廣「以人為本」用路理念，可以分享人本交通校園宣導計畫的成果嗎?
建設局從無障礙環境建置、行人路口安全改善、校園周邊人行道改善等多面向推動硬體改善，「交通安全」不僅應透過「硬體」建設來保護孩童和用路人安全，更需要在學習知識「軟體」上從小養成正確觀念，建設局辦理人本交通宣導活動佈及山海屯城各區，總計辦理36場校園及10場社區宣導活動，接觸超過5,800名中小學生及民眾，以生動有趣、互動式宣導方式，從小培養對行人的重視，並將習得觀念返家向家長宣導，讓人本交通觀念落實在生活。
建設局另於113年7月在「泉源兒童交通主題公園」，首次舉辦戶外交通宣導闖關活動「人本交通?試煉」，本公園是市府「臺中美樂地計畫」建置的「首座」戶外兒童交通主題公園，公園結合道路號誌、標誌、標線等設計，不僅提供市民休閒娛樂空間，還能讓兒童在模擬真實交通環境中，學習交通規則和安全知識，增強交通安全意識，透過寓教於樂的方式，讓小朋友從小養成良好的人本交通觀念，扎根學習交通知識，透過遊戲宣導交通知識，培養重視行人的良好觀念。
未來市府建設團隊將持續推動人本環境建設及各項計畫和活動，致力提升市民的交通安全意識，打造更安全、舒適的用路環境，實踐「富市台中，行人安全」願景。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(六) ]]> Fri, 06 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140606.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(五)
主題：「用雙腳丈量城市的溫度－臺中人本交通的現在與未來」從校園扎根、街區轉型，到全市榮獲7項中央大獎，看見臺中如何打造真正「以人為本」的城市通行藍圖
臺中市政府積極打造人本道路通行環境，不僅持續提升道路建設，更透過多元宣導活動，推廣「以人為本」用路理念，可以分享人本交通校園宣導計畫的成果嗎?
盧市長重視人本交通環境，持續建立安全與便利的用路環境，更積極宣導人本交通觀念從小扎根，市府透過人本校園交通宣導計畫進入校園及社區，讓市民皆可參與並了解道路人本環境建置之策略與成果，同時更加了解人本工程推動過程的困難及市府在提升道路品質上的用心。
建設局從無障礙環境建置、行人路口安全改善、校園周邊人行道改善等多面向推動硬體改善，「交通安全」不僅應透過「硬體」建設來保護孩童和用路人安全，更需要在學習知識「軟體」上從小養成正確觀念，建設局辦理人本交通宣導活動佈及山海屯城各區，總計辦理36場校園及10場社區宣導活動，接觸超過5,800名中小學生及民眾，以生動有趣、互動式宣導方式，從小培養對行人的重視，並將習得觀念返家向家長宣導，讓人本交通觀念落實在生活。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(五) ]]> Thu, 05 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140605.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年06月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：「樂活街道自在同行」活化桃園區舊法院園區
https://oram.tycg.gov.tw/
https://pwb.tycg.gov.tw/Default.aspx
今天我們要帶大家深入了解桃園舊法院園區如何從司法重地轉型成為『環保行政園區』，打造出友善且具人本精神的樂活街道空間。」「本計畫不僅保留了歷史老樹，還重新規劃周邊道路和人行動線，讓市民有更多綠意休憩空間，同時提升了交通便利與停車環境。今天我們特別邀請到桃園市養護工程處的林冠宏正工程司，跟我們細談這項充滿人文與環保理念的城市活化計畫。」「林工程司，您好，感謝您撥空與我們分享這個精彩計畫。首先，您能請您為我們說明這個計畫的緣起與主要目標嗎？」
計畫的緣起與目標
林工程司：「您好，YOYO。這個計畫緣起於桃園區舊法院園區因法院及檢察署遷移後，原司法園區及周邊空間功能閒置，我們希望藉由環保局進駐與市府各局處分別搬入，打造一個環保與人本兼具的行政園區。」
「此外，考量周邊車流量大與空氣品質問題，園區內保留大樹綠地，規劃成為市民休憩場所。拆除舊圍牆，連接內外空間，提升整體人行道的舒適度和安全性，同時周邊警察宿舍道路拓寬及文化保存，也讓整體環境更加完善友善。」

問：本計畫改善成果主持人：「聽起來計畫非常全面，能否請您具體說明目前改善的成果有哪些？尤其是對市民日常生活帶來的改變。」
林工程司：「當然。主要改善成果包括：
人行道長度從原本439公尺延伸至579公尺，增加140公尺，讓行人動線更加連貫與寬敞。
新增了17格汽車停車位與93格機車停車位，解決了部分停車問題。
拆除了約387公尺長的舊圍牆，打開視野並連結周邊空間。
完成約340公尺的電纜地下化工程，改善城市美觀與用電安全。園區內增設兩座小公園，供市民休憩、乘涼。更新並活化公告欄，解決安全隱患並美化環境。
設置YouBike站點，提升交通轉乘便利性。」
「這些措施不僅改善環境，也讓行政園區更貼近市民需求，實現永續城市的目標。」
請列舉本計畫改善成果
本計畫改善重點，除了打破框架拆除舊司法園區周邊圍牆、新增及改善周邊人行環境外，也保留園區內部歷史老樹，將其規劃成可供民眾休憩活動之小公園，並對周邊人行動線之串連性進行整體規劃，改善成果詳如下：
1.原實體人行道長度約為439公尺，改善後約為579公尺。
2.增設時段性共用停車格：汽車增加17格，機車增加93格。
3.圍牆打除長度約387公尺。
4.電纜地下化長度約340公尺。
5.園區內2座小公園整建。
6.佈告欄改善活化：原有屋瓦年久失修常有掉落有安全疑慮，本計畫進行整體翻修。
7.Youbike站建置，提升交通便利性。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(二) ]]> Sun, 01 Jun 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140601.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：「樂活街道自在同行」活化桃園區舊法院園區
https://oram.tycg.gov.tw/
https://pwb.tycg.gov.tw/Default.aspx
「城市再生與環保創新：桃園舊法院園區的轉型之路」
聚焦舊司法園區如何透過環保材料及人本規劃，活化成友善行政園區，兼顧綠地保護與市民生活品質。
「你知道嗎？在我們的城市裡，有些老舊建築或空地，就像是城市裡的『隱藏寶藏』，只要稍微整理一下，就能變身成為大家愛逛、愛走、愛休息的好地方！就像這次我們要聊的桃園舊法院園區改造計畫，把原本的司法園區，轉變成環保又好用的行政園區，還結合了許多綠化與人本設計，讓城市更有溫度，也讓大家走在街道上更自在、更快樂。」
大家走訪桃園，來看看一處城市轉型的成功故事——『樂活街道自在同行』，也就是桃園區舊法院園區的活化計畫。」
「你有沒有想過，老舊的司法園區怎麼變成一個充滿綠意、環保又友善的行政園區？而且這裡不只是環保局的新家，還有貼心的人本設計、交通微整形，讓大家上班、洽公、休憩都更加便利又舒適。」
「今天我們特別邀請桃園市養護工程處林冠宏正工程司，來跟大家分享這個結合環境、文化與都市活力的精彩計畫。準備好了嗎？跟著我們的腳步，一起『樂活』、一起『自在同行』！」
桃園舊司法園區變身「環保行政園區」 洽公環境更完善
「環保行政園區」占地約1.6公頃，原為「舊司法園區」，建物樓地板面積約3000坪。升格後，由於環保局業務量與編制員額增加，在桃園地方法院及桃園地方檢察署搬遷後，市府編列預算將園區整修，並規劃為「環保行政園區」，供環保局及環境清潔稽查大隊進駐使用，無論辦公或洽公都很方便。鄭文燦肯定環保局致力於推動循環經濟、二手傢俱、由廢轉能及資源回收等業務，自身也作為表率，將舊司法園區改造為「環保行政園區」，不只推廣「用舊的！也很好」的理念，並採用環保材料，透過環境清潔稽查大隊所設立的「桃仔園修惜站」，讓法院搬遷時遺留的堪用傢俱循環再利用，落實永續城市精神。
計畫的緣起目標：緊鄰桃園市政府行政園區的舊桃園地方法院園區及原桃園農田水利大樓，法院園區內有很多棵大樹，是法治路這一代的綠肺所在，尤其正光路往交流道方向的馬路寬、車潮多，空氣品質越來越差，很需要這一片綠林，請秘書處設計監造時能進一步將樹穴、草地區也一併整理美化，日後圍牆打開，周邊民眾可以坐在樹下休憩乘涼散步。且園區內保留的停車空地，白天供環保局同仁們上下班及民眾洽公使用，但晚上應開放讓附近民眾夜間免費停車，讓園區成為一處更貼近民眾需要、更友善的行政空間。本計畫位於桃園區舊法院園區周邊人行道，因桃園地方法院已遷往中路特區辦公，再加上周邊場域已有市府五個局處遷入辦公，包括市府新建工程處進駐欣桃天然氣大樓、捷工局移到水利會舊址、環保局進駐舊法院園區、交通局進駐廈門街停車場，正光路警察宿舍將興建新的市府警察局警政大樓，周邊環境改善有迫切需求。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
桃園市養護工程處林冠宏正工程司(一) ]]> Sat, 31 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140531.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：打造樂活街道，市民與城市同步同行《樂活街道•人本同行：打造你我都想多走幾步的城市》搭配主視覺 #My Way 樂活街道–自在同行，聚焦街道改造的深度意義，從鋪一條人行道，到改變一整個城市的呼吸節奏。計畫在推動改善過程中有遇到什麼困難及如何克服？ 「地方民眾意願」是人行空間改善成敗的關鍵，市政府秉持「用溝通化解歧見、用誠意取得信任」，向當地民眾說明人本環境改善內容，提前預告民眾施工不便處、施工期間民眾反應問題即與當地民代親訪民眾溝通、並於工程改善後續追蹤。目前改善案例中，因為人行道改善或拓寬之位置位於住家或店面門口，會改變原本民眾的使用習慣，民眾對於施工期間影響進出與營業，抱怨相當多，還有施工中有些私設違規斜坡道打除，因此現場工程人員必須要靠耐心的不厭其煩地說明現況缺失與改善目的與成果，讓民眾感受到市政府的用心。
另外，工程開工之前現場說明會也是推動的重點，市政府都會邀請設計與施工單位與會，說明施工範圍、設計理念、施工期程與預期成果，好讓當地民眾了解市政府以前瞻計畫推動人本改善人行環境的用心。
起心動念｜街道為誰而改？
台中市推動「My Way 樂活街道 自在同行」的契機與初衷為何？台中市在城市快速發展與人口增加的同時，街道人行空間長期被忽視，導致行人安全及通行品質下降。推動「My Way 樂活街道 自在同行」計畫的初衷是希望將街道重新定義為「人本」空間，優先保障行人安全與便利，並結合環境永續與生活美學，打造「人人都想走、走得安心」的街道，進而提升城市生活品質與居民幸福感。
推動過程挑戰｜溝通是最難卻也最重要的一步計畫推動過程中，遇到的最大困難是什麼？最大挑戰往往來自於「地方民眾意願」的差異及施工期間對日常生活的干擾。許多居民與店家對於施工可能造成的不便及生意影響抱持疑慮，尤其人行道拓寬會改變使用習慣、影響門口出入。施工期間交通調整及噪音也引發反彈。此外，一些私設斜坡道因違規必須拆除，也造成居民不滿。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(四) ]]> Fri, 30 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140530.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：以人為本，打造友善安全的城市路口「走得安心•行得開心－打造以人為本的台中路口」「以人為本的道路品質提升計畫」。這些年台中在交通建設上有哪些看得見、感受得到的進步？尤其是我們每天經過的路口，竟然藏著這麼多細膩貼心的設計，今天我們就來深入了解！
在推動以人為本的前瞻提升道路品質計畫，這些路口的改善有什麼特色?對民眾又有何幫助呢？目前路口改善的特色係以推動人本計畫，改善人行環境為主，即「路口縮減，擴大人行空間，縮短行人穿越距離、改善路燈照明」。改善的特色舉例如配合停車帶或設施帶，擴大路口轉角處人行空間，減少行人馬路滯留時間，配合行穿線退縮，減少行人穿越馬路的時間，而且如果行經中央分隔島也新增停等空間，就是庇護島，讓速度較慢的行人可以有較安全停等空間，增加安全性。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(三) ]]> Thu, 29 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140529.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
以人為本 推動通行環境再升級
臺中市政府建設局持續推動「前瞻基礎建設提升道路品質計畫」，聚焦人行道改善、無障礙空間建置與高風險路口調整等項目，致力於打造安全、便利且具在地特色的通行環境。建設局長陳大田表示，雖然初期推動常面臨市民既有使用習慣的挑戰，但透過社區溝通與實際成果展現，越來越多民眾主動支持人本交通理念。
在推動以人為本的前瞻提升道路品質計畫，這些路口的改善有什麼特色?對民眾又有何幫助呢？ 目前路口改善的特色以推動人本計畫，改善人行環境為主，即路口縮減，擴大人行空間，縮短行人穿越距離、改善路燈照明。剛才提到的綠空鐵道、校園安全與高風險路口改善，真的都非常有感，也很貼近市民生活。那局長在推動這些計畫時，是否遇過什麼挑戰或民眾特別有感的回饋？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(二) ]]> Sun, 25 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140525.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月24日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
前瞻基礎建設計畫推動之目的，為因應臺灣氣候變遷影響與少子高齡化人口成長，期能透過公共建設與友善環境規劃，以綠色基盤建設，提升都市調節能力，並整合與串聯醫院周邊、活動中心、校園、公園、綠帶、兒童遊戲場、街角空間、騎樓至建物等公共通行空間，重新釐清道路與行人安全間的關係，強化行人交通機能與安全性，延續前瞻基礎建設精神，以友善、安全與無障礙的環境規劃，建構安全無礙的公共通行空間，藉由實質的空間規劃，落實社會照顧機能，並全面性提升都市生態、友善與安全的生活品質。
今天邀請到臺中市政府建設局陳大田局長，請局長來幫大家說明前瞻基礎建設計畫的相關內容，我知道內政部的前瞻基礎建設計畫也已經推動多年，這個計畫當中跟民眾切身相關的子計畫有哪一些?請局長跟我們分享。自盧市長上任後，臺中市所執行內政部國土管理署之前瞻基礎建設計畫「提升道路品質計畫(內政部）」，統計目前共核定140案，核定總計約48.5億元，補助款約29億元，餘由市政府出資。
該計畫主要提升道路環境品質及改善道路人行環境，例如人行道改善、整合共同管線、路口照明、街道植栽、天空纜線整理、無障礙斜坡道等改善有關人行環境的相關措施。同時改善路口環境以提升行人安全性，如擴大人行空間、縮短行人穿越距離、優先設置行人號誌、增加庇護島等。
本案補助計畫案件類型分為「亮點案件」與「一般案件」
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台中市政府建設局陳大田局長(一) ]]> Sat, 24 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140524.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月23日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
以人為本•步步安心—臺南市打造友善通行環境，舊城也能煥發新行人力在全球高齡化與交通安全議題日益受到重視的背景下，臺南市政府工務局以「人本交通、共融街道」為核心，積極推動人行空間的規劃與優化。副局長鄒譽名表示，儘管臺南市為歷史悠久的舊城區，面臨道路狹小、空間有限的挑戰，但市府以創新手法及民眾參與，逐步翻轉行人環境，不讓空間限制成為安全與友善的阻礙。在實務執行上，臺南市將學校周邊列為優先改善目標，推動多項「通學步道」工程，例如南安國小、五王國小即是具體成功案例。這些步道除提升學童通學安全，也讓鄰近社區一併受益，成為共融與共享的生活場域。
對於部分工程初期遇到民眾抗議、地方意見分歧的情況，市府透過模擬圖說明、說明會與現場溝通機制，建立共識、減少疑慮，甚至依據民眾建議調整設計細節，展現高度的彈性與傾聽態度。
面對不同年齡層使用者，臺南市導入通用設計，強化無障礙設施、庇護空間與安全動線；在工程品質與進度管理上，則透過資訊公開、民眾參與與第三方監督並行，展現「看得見的責任」。面對不同年齡層的使用者（如長者、身障者、孩童），市府在道路規劃中有哪些特別考量？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(六) ]]> Fri, 23 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140523.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月22日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
舊城轉身 行人優先——臺南市打造友善通行新日常，從學校周邊走進社區日常
在交通安全日益受到社會關注的此刻，臺南市政府持續以「人本通行」為核心，推動人行空間重塑與通行環境優化。由於臺南多數地區屬於歷史悠久的舊城區，道路寬度難以拓寬，行人空間長期遭到壓縮，衍生許多通行風險。然而，市府工務局在鄒譽名副局長帶領下，選擇面對挑戰，以民眾需求為優先，透過策略性工程規劃與社區溝通機制，讓改變真正發生。面對「鋪人行道＝砍車位」的質疑聲浪，市府採取由內而外的推動方式，以學校周邊作為首要施作對象，透過「通學步道」系統整合人行空間、號誌調整與接送動線改善，營造安全舒適的學童通學環境。這樣的成果往往能獲得家長與學校大力支持，並逐步拓展到周邊社區。為化解疑慮與取得共識，市府透過民眾說明會、模擬影片、簡報圖卡等方式具體說明工程內容，聽取在地意見，彈性調整設計。鄒副局長指出：「從實際成果中讓民眾感受到便利，是最有力的溝通。」而在中央政策與社會輿論支持行人優先的當下，市府也期待與更多市民共同參與道路改造，讓臺南這座文化古都，不僅歷史深厚，也擁有安全舒適的現代步行生活。
隨著交通安全議題討論熱度升高，除了正面的討論，也經常看到反對、抗議的意見，臺南市府在建設人行道工程時，是否也會遇到商家或當地居民抗議，這時候該怎麼排除狀況？市府的策略是什麼？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(五) ]]> Thu, 22 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140522.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
台南市人本通行環境、道路規劃、交通安全~
臺南市政府全球資訊網-市府持續推動人本交通 提升行人友善環境(四)
https://www.tainan.gov.tw/
https://publicworks.tainan.gov.tw/
主題：打造更安全的步行城市臺南的人本交通進行式！最近大家對交通安全的關注越來越高，特別是行人安全，討論也很熱烈。但我們也看到不少地方在推動人行道工程的時候，會有一些民眾或店家提出反對聲音，比如擔心少了停車空間、生意會受影響等等。請問在臺南推動這些工程的時候，市府怎麼面對這樣的情況？會不會真的很難推？隨著交通安全議題討論熱度升高，除了正面的討論，也經常看到反對、抗議的意見，臺南市府在建設人行道工程時，是否也會遇到商家或當地居民抗議，這時候該怎麼排除狀況？市府的策略是什麼？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(四) ]]> Sun, 18 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140518.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
台南市人本通行環境、道路規劃、交通安全~臺南市政府全球資訊網-市府持續推動人本交通 提升行人友善環境臺南市政府在這兩個中央補助計畫目前進度如何？其中是否有什麼特別注重哪些方面的改善？在這波人行道與通學步道建設中，臺南市政府如何確保施工品質與後續維護管理？為確保工程品質，市府除在規劃設計階段即與學校與地方居民充分溝通，也要求施工單位落實品質管制、設置安全圍籬與清楚動線指引，降低對學生與家長通行的影響。此外，完工後亦會列入日後道路巡檢與維護清單，並結合智慧城市管理平台掌握人行道使用情況與異常通報，以利即時修繕。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(三) ]]> Sat, 17 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140517.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月16日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
【主題】# 跟著yoyo帶您長知識
全民參與街道環境改善評估研究管理計畫
今天的【打造以人為本街道環境—全民參與與數據治理實踐】。在空中和大家一起，關心我們每天都在經過、但常常被忽略的「街道」。街道，不只是車輛通行的管道，它其實是我們每天生活的場景，是孩子上學、長者散步、朋友聊天、社區互動的場域。但在這樣一個應該最貼近人心的空間裡，我們卻時常聽到「行人地獄」的形容。
我們該如何翻轉這樣的城市印象？今天的關鍵字是：參與、數據、改變！首先，我們會介紹全台首次由萬人票選出來的街道改善平台─「全民參與街道改善平台」，這是一個政府與民眾共同塑造城市的創新做法
受訪者：
國土署都市基礎工程組
國土管理署都市基礎工程組 羅秉紘工程員(四) ]]> Fri, 16 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140516.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：全民參與街道改善平臺是政府與民眾合作的重要管道嗎《讓街道更安全
全民參與與數位轉型的行動》歡迎來到今天的分享活動。我們每天走在街上，可能都曾為了轉角的盲區提心吊膽，為了人行道的機車違停繞道，或是為了一個斑馬線沒有紅綠燈而停下腳步觀望。但你知道嗎？現在，我們不再只是抱怨，而是可以「直接參與」，成為改變街道環境的一份子！這就是「全民參與街道改善平台」的精神所在。這個平台不只是讓民眾發聲，更是政府與人民攜手合作的重要起點。你可以提案、可以投票、可以把你每天上下班、接小孩、散步看到的問題，化成具體建議。而且——這不是提了就沒下文的活動，我們政府真的聽見了大家的聲音！
受訪者：
國土署都市基礎工程組
國土管理署都市基礎工程組 羅秉紘工程員(三) ]]> Thu, 15 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140515.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
台南市人本通行環境、道路規劃、交通安全~臺南市政府全球資訊網-市府持續推動人本交通 提升行人友善環境(二)
「剛剛有提到臺南市政府在推動道路交通安全改善工程時，中央的兩個大補助計畫—『提升道路品質計畫』跟『校園周邊暨行車安全改善計畫』—幫助非常大。那我們接下來是不是可以請您從以下幾個面向，來幫我們深入說明一下？
這兩個計畫主要是在做些什麼？由哪個部會負責？補助的對象和項目
哪些？跟早期傳統的道路工程相比，這些計畫在設計觀念上有什麼最大的不同？
在實際執行上，有沒有什麼新的設計手法或重點改善策略是現在比較常見的？
另外，像針對容易發生事故的路段，市府這邊是怎麼找出問題、又是怎麼研擬改善對策的呢？」剛剛提到臺南市政府在道路交通安全改善，「前瞻計畫-提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全改善計畫」幫了很大的忙，能否跟大家介紹一下這兩個計畫的內容，跟以往道路改善的工程有什麼差異呢？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(二) ]]> Sun, 11 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140511.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月10日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
台南市人本通行環境、道路規劃、交通安全~臺南市政府全球資訊網-市府持續推動人本交通 提升行人友善環境(一)
「近年來，交通安全成了大家非常關心的議題，尤其是像路口安全、人本通行空間、還有整體道路規劃等等，都引起了不少討論。那節目一開始，也請您先跟我們的聽眾朋友聊聊，道路交通安全改善工程到底有多重要？而目前中央政府跟我們臺南市政府在這方面的政策方向又是怎麼進行的呢？」其實臺南市政府大概從十年前就已經開始持續進行人行空間的改善工作，當時雖然不像現在媒體報導這麼多，但我們就已經透過中央補助計畫，搭配市府自己的預算，一步步來打造更安全、更友善的道路環境。最近幾年因為一些重大交通事故，讓大家對交通安全特別有感，也讓整個社會更關心『人本交通』的理念。像是新聞媒體、民間團體，還有很多意見領袖都在積極倡議，推動我們重新檢視整個道路設計，這對我們政府部門來說也是很大的動力。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
台南市工務局鄒譽名副局長(一) ]]> Sat, 10 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140510.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月09日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：高雄市交通局人本交通教育快樂行
中央國土署、高市府交通局對於人本交通教育宣導的期許? 除道路基礎設施進行改善外，也必須在軟性面提升民眾對於道路安全的關注與重視，因 此在宣導師資培訓與教育宣導內容上也有所創新，倡議的交通安全觀念與戲劇演出、 AR 擴充實境、VR 虛擬實境等多元方式結合，讓不同年齡層的族群可從互動過程中， 建立起應有的安全意識。「高雄城交通小達人」、「交通標誌小神探」兩本繪本書推廣對象為幼稚園及國小低年 級學童，高市圖未來如何深化其他年齡層宣導人本交通教育?
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.高雄市交通局溫哲欽科長(四) ]]> Fri, 09 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140509.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月08日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：高雄市交通局人本交通教育快樂行國土署針對「閱讀交通共好行」1.0、2.0有何建議?111年起內政部、高雄市政府交通局、文化局於共同執行「閱讀交通共好行」系列活 動，獲得廣泛迴響。點、線、面全方位延伸至大高雄38個行政區，深入幼稚園、國小 校園、圖書館等場域的活動，來教育宣導以人為本、友善通行，提升人本交通意識， 增強各社區民眾對道路安全與人本交安的認知。「閱讀交通共好行」書車出發 人本交通行動圖書館啟動
「人本交通行動圖書館即刻啟動！」首輛以交通安全主題設計的書車於423世界閱讀日出發，結合故事達人及劇團、繪本童書，陸續在大高雄各圖書分館、國小或幼稚園宣導道安教育。該書車由內政部國土管理署、高雄市府交通局、高雄市立圖書館聯手打造，可愛童趣的彩繪車身，構圖行人庇護島、車行方向、號誌、路口導盲設施等交通安全指引，宛如一座大型行動道安教材，以最簡單的方式將人本交通的意涵帶給每個用路人。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.高雄市交通局溫哲欽科長(三) ]]> Thu, 08 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140508.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
主題：#高雄市交通局人本交通教育快樂行
「閱讀交通共好行」緣起、計畫名稱 從111年開始，高市交通局與文化局攜手推動爭取中央國土署「人本交通安全校園宣 導」專案補助，透過讓圖書館的行動書車、故事劇團、繪本創作、書展等閱讀平台， 加入了交通局路老師資源，一起推動人本交通教育。「閱讀交通共好行」1.0、2.0版內容有何不同? 當時以多次榮獲國際繪本獎、美國1949年經典繪本「讓路給小鴨」(Make Way for Ducklings)為腳本，透過李科永紀念圖書館「小蝌蚪劇團」改編為故事劇，融入高雄 在地特色、人本交通、道路安全環境教育等元素，寓教於樂在19個行政區校園、社 區、圖書分館，安排故事劇說演、英語說故事、行動書車趴趴走。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
高雄市交通局溫哲欽科長(二) ]]> Sun, 04 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140504.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#高雄市交通局人本交通教育快樂行(一)
高雄市交通局人本交通教育快樂行
為提升服務效能及激發創新作為，高雄市推動的「閱讀交通共好行2.0」。高雄市立圖書館結合內政部國土管理署、高雄市政府交通局及高市圖資源，攜手執行「閱讀交通共好行2.0」專案，透過行動書車、故事劇團、繪本創作、交通安全講座及主題書展等多元形式，深入大高雄各個行政區及校園，全面推廣「人本交通、友善通行」理念，該館亦以「移動的想像」為主題，打造「人本交通體驗主題圖書館」，將人本交通設計濃縮呈現，讓參觀者透過遊戲與體驗，學習交通觀念，透過多元的教育推廣，成功將交通安全意識融入社區，深受到廣大市民的迴響。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
高雄市交通局溫哲欽科長(一) ]]> Sat, 03 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140503.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月02日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質
https://publicworks.hsinchu.gov.tw/Default.aspx
新竹縣「交通寧靜示範區」建置(四)
為推動人本交通環境，減少行人事故與死傷之發生，內政部國土管理署推動「永續提升人行安全計畫」競爭型補助案，日前公布第一次審議結果，新竹縣政府獲核定補助12案、總經費1億8209萬元；其中，縣政中心交通寧靜區示範計畫，未來將限速30公里 ，若汽機車超速，可開罰1200~2萬4000元。「交通寧靜示範區」建置，針對這個交通寧靜區簡單說明和分享
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹縣政府工務處 戴志君處長(四) ]]> Fri, 02 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140502.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年05月01日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質(三)
新竹縣人行廊道縫補與改善工程
新竹縣獲得國土管理署核定「竹北市高鐵、公3公園及東興國小周邊人行廊道縫補與改善工程」、「竹北市高鐵特區人行廊道縫補與改善工程」2案工程補助，投入2710萬改善竹北市區通學及通勤人行道，完成高鐵特區車站周邊、公3公園、東興國小周邊人行空間，讓大家有更友善的行走空間。縣府每年推動路面及人行道的整體改善計畫，向中央各部會爭取各項經費，整合既有周邊相關計畫，串連整體人行環境空間發展。是否能請處長簡單舉幾個已經執行的案例，簡單的說明縣政府推動的過程以及遭遇到的經歷？
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹縣政府工務處 戴志君處長(三) ]]> Thu, 01 May 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140501.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質(二)
https://publicworks.hsinchu.gov.tw/Default.aspx
全臺灣各地都在推動的人行道的提升改善，新竹縣政府有沒有在環境或現況上比較特別課題或挑戰？人行道的推動一般分為從無到有的「新闢人行道」，以及「既有人行道的改善」兩類；『新闢人行道』的課題主要在空間的考量，如何在現有的道路寬度調度出足夠的空建作為人行空間；而『既有人行道改善』要考量的，除了原有的人行道翻新外，更需要考量原有設計與現行規範是否有衝突、不足或加強。
以新竹縣竹北市的人行道改善為例：雖然過去竹北在高鐵特區、重劃區建設時已設人行道，但幾十年前的設計較不成熟，包含人行道的基本寬度、綠帶與樹穴的尺寸、無障礙設計及與路口安全的整合都不符合現行的法規與人本精神；因此縣政府近幾年來針對規劃欠佳的區域進行人行道的整合、改善與提升時，就必須以「與時俱進」的態度來重新檢視現況，配合現行規範、無障礙設計、路口改善精神甚至交通安全評估等數據來輔助規劃設計。
受訪者：
國土署 都市基礎工程組
新竹縣政府工務處 戴志君處長 ]]> Sun, 27 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140427.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月26日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質(一)
https://publicworks.hsinchu.gov.tw/Default.aspx
前瞻基礎建設-提升道路品質計畫『樂活街道自在同行』推廣案相關內容，是否先簡單介紹新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」的基本精神和具體作為？有關前瞻基礎建設計畫的內容確實包括很多面向，其中跟我們民眾切身相關行走的計畫，就屬提升道路品質計畫。「道路整平、人本步行」是先進國家都市的指標之一，也是臺灣一直受到討論的話題，尤其像鄰近的日本、新加坡等先進國家，都特別著重「行的安全」；而中央政府這幾年也非常重視人行道的建設健全；新竹縣政府對人行道建設也十分重視，尤其在人口最稠密的竹北市，更是有著「示範建設」的指標意義，因此無論是「從無到有的新闢人行道」，或是「既有人行道的整建、改善與提升」都非常的重視，也花了非常多心思去推動，包含與時俱進的將人本精神落實在設計上、配合中央大力推動的路口改善、結合警政單位繪製「路口碰撞圖」實現「預防與減少交通風險」的作為…等等，都是縣政府重視行人路權的具體作為。
受訪者：
國土署都市基礎工程組
新竹縣政府工務處 戴志君處長(一) ]]> Sat, 26 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140426.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月25日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
『112 年「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」列管路口改善案件之檢核及管考工作』(4)
問題1：專案的執行過程中，遇到的最大挑戰是什麼？你們是如何克服的？
我們在這計畫裡有一個工作項目是針對各縣市挑選一處具改善潛能的路口進行分析、探討，再將我們分析而得到的規劃成果來邀集地方的路口改善窗口單位進行現場討論。地方有可能是交通局或是工務局不同的單位出席，往往就會有工程與交通兩派的討論與磨合，我們提出的方案也就會在現場儘量跟地方各單位取得最大程度的共識。
另外，在建議路口改善方案時，地方政府如果已針對那個路口進行初步改善，也許是因為執行的期程壓力，或是經費不足，造成改善成果不佳，這時我們也會建議地方政府，當時改善的是有明顯問題的短期方案，如果採用我們建議的方案，那麼永續提升人行安全計畫會給予地方全額的支持。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組楊玉章工程司 ]]> Fri, 25 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140425.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月24日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：『112 年「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」列管路口改善案件之檢核及管考工作』(3)
問題1：路口改善標準程序，對於目前執行面有什麼幫助？
目前我們所執行的永續行人安全提升計畫其中一個項目就是繼續改善各地的危險路口，在危險路口申請提案的階段，我們就要求地方政府在提案計畫書內要檢附碰撞構圖，並分析原因及提供改善對策，也就是肇事診斷學那一套，更進一步可以與當地民眾溝通交流意見。我們的構想是，一個工程的成敗 70%就在於改善的標的與對策是否能確立與抓到要點，如果目標對了，就可以減少工程設計與施工中的討價還價或變更設計這類問題了。再者，提案機關依據制式化的路口處理原則進行規劃、提案，可以讓我們署補助的路口案件有一致性的標準，減少因地制宜的情況發生，更進一步我們署內也可經由足夠的案件大致統計出什麼樣規模的路口應編列多少費用，讓經費的編列更加合理化。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組楊玉章工程司 ]]> Thu, 24 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140424.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
【主題】#內政部擴大應用公共設施管線資料庫#減少道路重複挖掘、降低日常擾民並強化防救災工作。
內政部召開部務會報由國土管理署報告「公共設施管線圖資品質提升暨系統整合應用」案，部長劉世芳表示，內政部從96年起，陸續補助地方政府進行管線調查，截至去(113)年底近20年已累計完成國內都市計畫區47萬公頃8公尺以上道路的公共設施管線資料庫建置，從申請挖掘、工程施工、圖資定期更新到日常維護管理，都可清楚掌握，已大幅減少重複挖掘，降低對民眾生活的干擾。後續因應氣候變遷、碳排淨零等重大政策的推動，已請國土署將資料庫運用延伸至災害風險管理，與易淹水區域、土壤液化區及緊急搶修案件等圖層介接，並搭配地理資訊系統優化加值運用，讓此系統在確保資訊安全的原則下更智慧化，並可攜手統計處、建築研究所、國家科學及技術委員會、國家地震工程研究中心等單位展開跨部合作，就各種災害情境進行影響模擬，以強化各類災害預防、搶救、復原等防救災工作，積極守護民眾安全，長期計畫亦可接軌AI技術及運用在老宅延壽等議題，則由建築研究所進一步來協助研議。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組趙啟宏副組長 ]]> Sun, 20 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140420.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月19日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
【主題】全民參與街道改善平台，第二梯次提案活動開跑 鼓勵民眾主動參與人行環境改善提案暨校園周邊暨行車安全道路改善計畫。為擴大民眾參與人行環境改善工作，去(113)年7月首次創辦「全民參與街道改善平台」，透過自主提案及票選，找出民眾心目中最需要改善的人行道，並由中央投入資源輔導改善。第2梯次(17)日正式開跑至5月18日止，平台延續前次提案程序簡便、操作簡單的特色，歡迎民眾及民間團體踴躍提案，共同關心周遭行走環境之安全暢通，並給予改善建議。
內政部國土管理署說明，第一梯次「全民參與街道改善平台」引發熱烈關注，共收到逾萬件提案，最終挑選出8處優先改善路段。而為使入選案件能具體落實，中央協助擴大盤點道路周邊300公尺範圍內之人行環境、邀集專家學者召開現地輔導會議，並輔導地方政府進行細部設計規劃。而首批案件目前已有6處完成計畫核定，並全額補助改善經費，包括新北市淡水區學府路、桃園市楊梅區中興路、臺中市南屯區向上路一段、新竹縣竹東鎮東寧二路等。透過中央、地方政府、民眾與民間團體的多方合作模式，具體回應民眾對人行環境優化的關注與期待。
受訪者：
內政部國土管理署 都市基礎工程組 蔡亦強組長 ]]> Sat, 19 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140419.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月18日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：『112 年「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」列管路口改善案件之檢核及管考工作』(二)
「列管路口改善案件之檢核及管考工作」主要目標是什麼？這個專案的主要目標是來確認已完成的路口案件是不是真的對於路口安全有顯著的提升，分析改善的方法與對策，進而找到一套路口改善的標準作業程序。我們先針對 112 年已完工的路口進行調查，確認路口現況以及與前一年度事故資料的比對，分析中發現，約有 1/3 的路口經由地方政府提報已改善，但事故數仍沒有下降，這表示改善的方法出現了問題。再來看改善後 2/3 有事故下降趨勢的路口，大多都有分析事故資料，彙整成碰撞構圖後，再分析事故成因來提出改善對策，這一套流程也是運研所之前有提出來的，叫肇事診斷學，就像醫生診斷一樣，找出路口的病因，進而對症下藥。
受訪者：
內政部國土管理署 都市基礎工程組 楊玉章工程司 ]]> Fri, 18 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140418.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月17日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：『112 年「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」列管路口改善案件之檢核及管考工作』(一)
校園周邊暨行車安全道路改善計畫的緣起是什麼?這個計畫的起源於行政院蘇貞昌前院長於 111 年 1 月 6 日院會聽取交通部「道路交通安全精進作為」報告表示，政府嚴肅正視道安問題，有決心要保障國人行的安全，就交通部提出的 21 項改善措施，請中央各部會及地方齊力推動並落實執行，共同努力改善道路安全，要求交通部、內政部盤點確認待改善的易肇事路口有多少處，與地方政府妥適溝通，導引地方政府加快、加大完成，並確認與公布完工期程及各地方政府執行成
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組楊玉章工程司(1) ]]> Thu, 17 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140417.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」嘉義市盧厝里如何活化社區？(四)
盧厝里由盧厝段劃分為盧厝里，位於蘭潭及仁義潭風景區，風光明媚，景色怡人，遊人如織，里內有崇仁護校、先天玉虛宮、王太夫人墓本里位於嘉義市東邊陲，面積四點二六三二平方公里，東面以大雅路和番路鄉為界，西面以東洋新城山坡地與文雅里為界，南面以蘭潭水庫和鹿寮里為界，北面和圳頭里為界，共計十鄰。本里地勢北高南低，有蘭潭水庫、仁義潭、崇仁護校，緊臨南二高。 轄內有崇仁護校、鎮德宮、玉虛宮、鎮安寺、沈公厝活動中心，里民從事農業為主。
是面積最大的一里，不但是嘉義市海拔高度最高的一里，也是嘉義市風景最秀麗的一個里，負責轄區治安的長竹派出所所長陳敏藝，為協助解決里民治安需求和保持良好盧厝里社區警政關係，與該里里長呂純足在所屬區域的沈公厝召開社區治安會議，並邀轄內里民一同參予盛會。「行」的安全重要，更讓里民回家告誡其家人馬路如虎口，不要輕易違規，安全回「嘉」才是最重要的。
受訪者：
嘉義市盧厝里 呂純足里長 (四) ]]> Sun, 13 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140413.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月12日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」大雅路一段人行道改善工程，大雅路一段人行道改善工程說明，對於現階段成果滿意嗎?(三)
市府配合中央政策執行重新配置人行與車行空間，目前工程已完成近90%以上，目前已完成部分區域會發現行人、散步及運動的民眾變多了，同時藉由本次改善中新增自行車道，讓自行車路網可以串聯，使民眾所居住的家園更加漂亮、舒適及安全，整體來說十分滿意。大雅路一段在人行道整體改善後，獲鄰里居民正面回饋，目前仍在施工中、串聯北園國中小的通學步道也獲師生及家長的肯定。北園國小及北園國中原本並無通學步道，為提升學生通學安全，市府經與二校校方協調後，將校園既有圍牆退縮，聽取學校對於學童安全的實際需求，推動友善校園通學環境。另外，北園國中重新形塑校名牌，並將花磚特色融入圍牆，北園國中小通學步道工程則與林業試驗所嘉義研究中心合作，採用台灣杉邊皮材作為步道間隙地鋪面，於北社尾路166巷採雙階式人行道設計，保留既有樹根生長空間。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.嘉義市盧厝里呂純足里長 (三) ]]> Sat, 12 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140412.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月11日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：# 「樂活街道自在同行」新北市升格後已拆除58座陸橋
土城中華陸橋功成身退 減法工程邁進一步及推動人行環境通盤檢討成果分享
中華陸橋因使用率低，依據「新北市人行陸橋存廢SOP」程序，由土城區公所、養工處、交通局、警察局及地方民意代表和里長在拆除前進行會勘取得共識，並試辦一個月封閉改變民眾通行習慣，在無反對意見後，於1月17日深夜至18日清晨順利拆除大梁，隨後於24日將周邊人行道等設施恢復完成後，土城中華路2段的街景立即豁然開朗，呈現嶄新的市容面貌。
養工處在拆除後的中華陸橋原址設置QR Code地磚，市民朋友可以到現場用手機掃描連結至紀錄陸橋歷史的「橋誌」，即使陸橋的實體已消失，但陸橋與人們之間的記憶和情感可以永久留存。在以人為本打造無障礙生活環境的政策目標下，市府將持續針對使用率低的陸橋辦理評估拆橋作業，以提升市容景觀。
土城裕華街、永豐路各打造免費機車格 新北美樂地土地活化大豐收
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處 蔡逸懷副處長(六) ]]> Fri, 11 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140411.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月10日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」「府中雙城計畫」案件分享(五)
Q：新北市政府所提「府中雙城計畫」案件執行過程中有否遇及特殊經歷，完成後對於周遭環境、生活有甚麼影響？帶來甚麼效益？「府中雙城計畫」除了優化「新城區」的人行環境外，主要期望以環境及景觀特色塑造的方式，引領民眾進入有在地生活特色的古城區。通往古城區林家花園的人行沿線中，除了有許多的通學廊道，例如板橋高中、板橋國小，最有特色的是環繞林家花園古城四周，有密集的古老市街，如北門街、南門街、文昌街、宮口街。其中剛改建完工的黃石市場、國內有名企業家郭台銘自小生長的「慈惠宮」(媽祖廟)都在區內，而市街中有名的銅板小吃「生炒魷魚」、「蘿蔔糕」等，許多網紅影片中均可見。而在改造過程中，不只是打造前往林家花園的觀光路徑，更大幅改善通往這些老市街的人行環境，通勤通學安全、觀光引導、商業機能均有提升！
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處蔡逸懷副處長(五) ]]> Thu, 10 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140410.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#「樂活街道自在同行」提升地方人行環境「人生以服務為目的」#嘉義市盧厝里呂純足里長(二)
為讓縣市政府重視道路周邊及人行環境改善工作，中央除會針對考評獲選為優等、甲等的縣市道路建設相關計畫，給予增額補助外，也藉由頒獎表揚讓其他各縣市得以觀摩學習，相互切磋打造更優質安全的人行環境。提到推動人本環境及友善街區的每一案，各地鄉（村、里）長、縣市政府承辦人都扮演重要角色，嘉義市東區盧厝里長呂純足等人獲獎，他們不辭辛勞從中溝通讓工程得以順利，感謝所有參與其中的夥伴，一起成就全台各地人行設施興建。推動大雅路一段人行道改善的困難點在哪?(ex.黑板樹板根)黑板樹會破壞人行道嗎?由於黑板樹屬於淺根性的樹，板型樹根也會破壞人行道、排水溝等設施，木材較脆容易因風災而吹斷，因此建議可選擇當地原生種作為行道樹。 「入夜四處飄怪味 居民怕爆！ 高雄環保局現勘 元凶竟是它...」 「走在路上聞到工廠廢氣？
受訪者：
嘉義市盧厝里呂純足里長(二) ]]> Sun, 06 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140406.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月05日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」
「人生以服務為目的」#嘉義市盧厝里呂純足里長(一)
獲頒特優里長的呂純足里長，自91年8月起擔任里長，同時也是盧厝社區發展協會理事長，也擔任嘉義市東區里長聯誼會會長。致力於為民服務、推行各項里政建設，舉凡路燈報修、路面坑洞、雜草清除等皆以最快速度處理，頗受鄰里肯定。您曾獲得內政部「2023市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評人本環境改善推動貢獻獎」，當時得獎的心路歷程及感想為何？
「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」，本計畫依據各考評項目權重進行各類別考評成果計算，綜合實際作為之路段及街廓考評，含道路養護、人行環境及交通工程之成果進行比較，其中停車規劃與管理、節點及門牌數不列入綜合評析。整體而言，直轄市型道路養護得分較高，人行環境次之，而交通工程部分相對較低；縣市型亦以道路養護得 分最高，人行環境次之，表現較不佳者仍為交通工程部分。積極勸導與掃除民眾非法占用人行道與車輛違停，強化交通安全規則宣導。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.嘉義市盧厝里 呂純足里長 (一) ]]> Sat, 05 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140405.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月04日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：「樂活街道自在同行」新北市-美學示範基地(以區域品牌化引導板橋府中人行環境工程)(四)
新北市政府養護工程處，可以舉例將民眾生活活動納入工程改造，較令人印象深刻的案例嗎？印象最深刻的是新北市政府工務局主辦的「新北市『美學示範基地』-以區域品牌化引導板橋府中人行環境工程」（我們簡稱府中雙城案），其11個分項計畫，尤以市府養護工程處執行之「新北市『美學示範基地』－以區域品牌化引導板橋府中人行環境工程-文化路、北門街、西門街人行時空廊道改造工程」，有獲得國土管理署「2023馬路好行評選」工程類特優案件外，工程中展現了因應在地生活、文化特性改造環境的成果。這個「府中雙城計畫」，是針對新北市政府在板橋地區近年飛速發展後呈現出「新城」、「古城」共存的城市特色。主要以板橋捷運站經府中捷運站至林家花園為主要規劃設計範圍，期望透過人行步道、自行車道的改善與串連，營造人本友善的步行空間，並於其中找出合適的潛力點加以進行規劃設計，做為未來板橋捷運站至林家花園的休憩停留點。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處 蔡逸懷副處長(四) ]]> Fri, 04 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140404.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年04月03日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(三)
主題：「樂活街道自在同行」人本改善工程，新北市政府養護工程處，有否更貼近民眾生活的部份？這些人本改造工作，最主要的目標就是「為民眾打造友善及符合民眾需求」的人行環境，除了上述說明的工程專業項目，新北市政府養護工程處，有否更貼近民眾生活的部份？計畫中有納入民眾的各項活動及使用需要嗎？道路改善工程與民眾的使用息息相關，所有人本改善工程除了整合沿線各個店家營業出入需求外，另外會將所在生活圈的特性納入考量；國土署設計審議中檢列數個檢核指標，例如沿線遇及「廣場」、「廟埕」、「公園」等指標，均併入人行環境改善主體工程考慮，將在地民眾的生活特性，如休憩、散步等需要納入設計檢討。
如何將「人本交通」政策具體融入市民生活新北市已是名符其實國際大城？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處 蔡逸懷副處長(三) ]]> Thu, 03 Apr 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140403.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月31日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#內政部偕同地方改善危險路口有效降低行人事故25% 劉世芳籲地方擴建連續無障礙之步行環境 更周全保障行人安全
行政院開第3939次會議，由內政部及交通部進行「路口改善道安成效」報告。部長劉世芳表示，建置「以人為本」的通行環境是行政院「五打七安」重點政策之一，自113年起內政部持續與交通部、地方政府就危險、易肇事路口等重要通行節點進行改善措施，截至目前共同完成789處行人易肇事路口改善，達成率98%，尚有彰化縣、屏東縣仍持續辦理中。另針對去(113)年7月底已完成的129處路口進行短期成效分析，113年8至10月份事故件數相較112年同期減少，總事故下降12.5%，行人事故下降25%，顯示改善措施已發揮成效，有效減少交通意外事故的發生。
去年主要針對危險路口進行點的改善，實為改善道路安全的起點，地方政府仍須加倍努力，綜合考量地區交通衝擊、沿路店家影響及各項障礙物排除等問題，分年逐步改善，連點成線，並擴大成面，提供連續無障礙的安全步行環境；另中央亦訂有相關規範，仍請地方政府積極落實，以回應各界民團對於道路環境改革之訴求，加快國內人行路網建置及保障用路人安全。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國土管理署都市基礎工程組 蔡亦強組長 ]]> Mon, 31 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140331.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月30日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#內政部國土管理署優化市區道路主要幹道~如何降低人車衝突？內政部召開部務會報由國土管理署報告「公共設施管線圖資品質提升暨系統整合應用」案，部長劉世芳表示，內政部從96年起，陸續補助地方政府進行管線調查，截至去 (113)年底近20年已累計完成國內都市計畫區47萬公頃8公尺以上道路的公共設施管線資料庫建置，從申請挖掘、工程施工、圖資定期更新到日常維護管理，都可清楚掌握，已大幅減少重複挖掘，降低對民眾生活的干擾。內政部擴大應用公共設施管線資料庫 ！劉世芳：減少道路重複挖掘、降低日常擾民並強化防救災工作說明
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國土管理署都市基礎工程組 蔡亦強組長 ]]> Sun, 30 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140330.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月29日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#內政部國土管理署優化市區道路主要幹道~如何降低人車衝突？內政部召開部務會報由國土管理署報告「公共設施管線圖資品質提升暨系統整合應用」案，部長劉世芳表示，內政部從96年起，陸續補助地方政府進行管線調查，截至去 (113)年底近20年已累計完成國內都市計畫區47萬公頃8公尺以上道路的公共設施管線資料庫建置，從申請挖掘、工程施工、圖資定期更新到日常維護管理，都可清楚掌握，已大幅減少重複挖掘，降低對民眾生活的干擾。內政部擴大應用公共設施管線資料庫 ！劉世芳：減少道路重複挖掘、降低日常擾民並強化防救災工作說明
受訪者：
國土署都市基礎工程組
國土管理署都市基礎工程組 蔡亦強組長 ]]> Sat, 29 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140329.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(二)
「樂活街道自在同行」人本環境改善計畫執行過程中，哪些項目處理上相對來說難度較高？在這些人本環境改善計畫執行過程中，哪些項目處理上相對來說難度較高(如面對改變民眾既有習慣、與店家及管線設施溝通協調等)?有遭遇甚麼實質上的問題？如何解決？人本環境改善必定優先執行民眾使用頻率最高的街道，所以通常是文教密集或住商密集區域，遭遇到的問題相當多，經驗歸納有4點說明
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處 蔡逸懷副處長(二) ]]> Fri, 28 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140328.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
「樂活街道自在同行」「人本交通」，現今更已普遍成為民眾共識，且近年「人行地獄」議題發酵，政府有甚麼作為？(一)
因應國內環境發展變遷，且邁入高齡化的社會，過往以「車行」為主的交通觀念，漸漸轉變為「人本交通」，現今更已普遍成為民眾共識，且近年「人行地獄」議題發酵，政府有甚麼作為？自106年起，內政部國土管理署提出「提升道路品質計畫」，逐年改善我國人本環境，且近年來為擺脫「行人地獄」的枷鎖，行政院於2023年5月25日第3857次院會通過「行人優先交通安全行動綱領」，要求由中央部會與地方政府通力合作，積極落實執行改善方案，以保障人民步行安全。目前內政部國土管理署持續推動「永續提升人行安全計畫」及「全民參與街道改善平台」，主要目的即在於提升市民的交通安全和步行便利性，針對人行環境不友善區域，新闢或拓寬人行道並清除各類障礙，設置無障礙設施並整併現有設施以改善人行空間。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.新北市政府養護工程處蔡逸懷副處長(一) ]]> Thu, 27 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140327.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月22日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：內政部國土署舉辦首屆「人本街道黑客松-大專院校學生競賽」
邀請青年學子共創幸福永續街道「人本街道黑客松」等你來提案，邀請青年學子共創幸福永續街道！
內政部國土管理署表示，為促進城市發展與實踐人本交通理念，去(113)年起陸續與22家大專院校簽署MOU建立合作夥伴關係，共同組成「人本街道校園推展聯盟」，將人本街道觀念融入課程，並進行實作討論，卓有成效。今(114)年，為激發青年創意，將舉辦首屆「人本街道黑客松—大專院校學生競賽」，以「幸福．永續街道」為主軸，鼓勵學生運用創新思維與數據應用，提出具前瞻性與可行性的方案，打造更友善、安全與智慧的街道環境。
競賽將於3月12日(星期三)下午2時30分於臉書「國土管理署好康報」舉辦線上徵件說明會，邀請全國大專院校學生踴躍參與。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.都市基礎工程組蔡亦強組長 ]]> Sat, 22 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140322.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：自行車可否騎乘於騎樓、人行道？(六)
依據道路交通管理處罰條例第90條之3及道路交通標誌標線號誌設置規則第67條之1等相關法令規定，人行道專供行人通行；在不妨礙行人通行及行車安全無虞的情況下，主管機關得在騎樓以外的人行道，設置必要的標誌或標線，專供行人及自行車通行，並應以行人通行為優先。
二、自行車原則上不可騎乘在騎樓或騎樓以外的人行道；有設置必要的標誌或標線，自行車才可以騎乘該人行道。
三、自行車違規騎乘在騎樓或未開放自行車騎乘的人行道，依道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款規定，處新臺幣300元以上1,200元以下罰鍰。最近時常發生自行車騎乘在市區道路人行道上被罰款，請問其相關法律規範及路權?(自行車屬於車輛的一種…)
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(六) ]]> Fri, 21 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140321.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：市區道路及附屬工程設計規範？
台灣絕大部分市區道路之設計，缺乏哪些考量？(五)
行人地獄 台灣的道路設計問題出在哪？
是混亂的交通、難走的馬路，還是每個用路人的日常？這樣的交通地獄，是台灣人素質差，還是道路設計有問題？是錯誤的規範設計出製造衝突的道路？車道太寬又是另一個問題，市區道路大於3.5公尺，不只缺乏使用效率，也衍伸出路邊違停、人車混流等問題。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆?，針對台中和新竹市區的車道配置和寬度進行本土研究，結果顯示外側車道4.5公尺以上的路段，事故率比3公尺路段高出近五成，建議市區車道縮減至3公尺。

1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(五)
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(五) ]]> Thu, 20 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140320.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月16日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
【主題】《行人交通安全設施條例》上路 設置行人友善區外還有哪些改善措施？
113 年前瞻基礎建設計畫-提升道路品質計畫《行人交通安全設施條例》三讀 人行道設障礙物最高罰15萬元，依條例施行細則第 9 條規定：「本條例第七條第四項所稱行人優先區，指經直轄市、縣（市）主管機關指定行人優先通行之路段。
(第 1 項) 行人優先區以行人步行為優先，道路全寬可供行人步行，車輛駕駛人 須緩速通過，不得危及行人安全或阻礙行人通行，必要時應停讓等待 行人通過，行人不得無故妨礙車輛通行。
(第 2 項)行人優先區之安全 措施設置規定如下：
一、路口（段）應設置專用標誌、標線。
二、行 人優先區內行車限速以不超過時速二十公里為原則。
三、應設置車輛降速設施。
四、路段兩端地面得採用不同顏色或材質鋪面，提醒車輛駕駛人減速及注意行人。
五、禁止按鳴喇叭。
對於交通量較小或避免通過性車流進入之巷道，得設置行人優先通行路段，屬服務性 道路、無法劃設人行道，需人車共線且應不受道路交通安全規則第 133 條前段「行人應在劃設之人行道行走，在未劃設人行道之道路， 應靠邊行走」規定限制，惟仍應遵守後段「不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。」規定。
受訪者：
國土署都市基礎工程組 趙啟宏副組長(2) ]]> Sun, 16 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140316.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月15日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
【主題】#《行人交通安全設施條例》上路 設置行人友善區外還有哪些改善措施？哪些改善行人環境措施？(1)
條例中也對路口設施規劃不良、步行環境未連續、人行道缺少、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等常見的行人環境問題，提出明確規範及處理原則。例如人行道上有妨礙行人通行的固定設施與設備，應通知管理機關限期改善，若是電信箱、變電箱等公用事業設施，主管機關則應協助規劃改善、遷移或拆除，若未於期限內改善，將處3萬至15萬元罰鍰，並得按次處罰。
或是騎樓、人行道未與鄰地齊平，則由縣市主管機關指定路段統一重修，若未於期限內改善，將處5000至2萬5000元罰鍰，並得按次處罰。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國土署都市基礎工程組趙啟宏副組長(1) ]]> Sat, 15 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140315.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月14日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：#市區道路系統有哪些?
#直轄市、縣(市)主管機關如何改善行人行交通安全設施?(四)
市區道路規劃應考慮哪些因素?
市區道路規劃須考慮都市交通之安全、效率、經濟、景觀生態及環境品質,以達到都市永續發展的目標。主、次要道路系統規劃應考慮運具、速率及人車分流,以提高行車安全。 道路設施規劃應就其功能考量所服務車輛之種類,選擇適當之設計車種,同時需考量消防、救護車輛之進出。 市區道路與高速公路、快速公路及軌道之高鐵、台鐵、捷運相交宜設置立體交叉。 交叉道路數不宜多於四支,主、次要道路宜避免使用環形交叉。 道路交叉口應考慮車輛最小轉彎需求。市區道路平面交叉設計規定為何?
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(四) ]]> Fri, 14 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140314.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月13日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題： 市區道路之設計/市區道路景觀設計規定有哪些? (三)
台灣絕大部分市區道路之設計，仍缺乏以人為本之考量，請問該如何優先推動那些事項?(易肇事路口/路段.社區/學校/市場生活圈週邊…) (應優先選擇:易肇事路口/路段.社區/學校/市場生活圈週邊…等人口活動稠密地區推動執行)以人為本，永續發展新時代潮流－市區道路人行環境推動現況道路建設在都市整體開發與經濟社會發展上扮演著重要角色，但過去由於順應交通車流需求，規劃道路使用空間時，未能同步與人行環境達成平衡，以致今日市區道路人行空間低劣。為因應未來都市發展與改善過去都市發展中，長期對於幼童、老年人、身心障礙者空間使用的輕視，在面臨現況社會環境老年化人口增長與社會福利需求增加因素下，營建署積極補助各縣（市）政府建設市區道路人行環境，藉由舒適安全的步行空間規劃，連結大眾運輸交通節點，達到以環境規劃為主體的社會照顧，進而落實全民照護責任。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(三) ]]> Thu, 13 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140313.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月09日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
專長：建築及都市計畫、都市計畫法令、
道路交通規劃、景觀規劃設計(二)
主題：#縣市地方政府依據該條例，積極推動市區道路/行人安全設施之建設，卻也因此常常發生交通事故，例如:路口左轉行進車輛，直接碰撞中央庇護島(頭)情況發生，請問該情況如何解決?(台灣 駕駛人行經路口，常以切西瓜方式…)(台灣 駕駛人行經路口/左轉，常以切西瓜方式行駛，造成行人被撞情況頻繁發生，故應設還中央庇護島頭實體設施，以加強維護行人安全)
直轄市、縣(市)主管機關如何改善行人交通安全設施?
直轄市、縣（市）主管機關應對都市計畫區域內一定寬度以上道路未設人行道者，擬訂 分年分期建設計畫，報請中央主管機關核定，優先實施改善，並至少每四年檢討修正一次。前項行人交通安全設施改善計畫之訂定與檢討應納入專家學者及民間團體之參與討論。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(二) ]]> Sun, 09 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140309.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月07日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
國立臺北護理大學推動「人本街道」(七)
北護大實踐「人本街道」—護你健康安全又溫馨！由學校培育建立優質設計師資群及倡議者，使人才培育與政府政策能互相結合，以達學以致用回饋社會。並藉跨領域攜手落實無障礙步行環境，打造更安全、友善街道空間，共同創造新的產官學合作方式，成為青年圓夢先驅。在推動人本街道的部分，為了讓師生和社區民眾能一同響應、全民動起來，因此本校會先著手聚焦於強化人本街道相關知能的推廣，透過辦理多元類型的講座與工作坊來宣導人本街道的重要性及何謂人本街道等相關知識，進行知識的建構。未來北護大在推動「人本街道」或其他永續發展方面有什麼計畫？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理大學 吳淑芳校長 (教授)(六) ]]> Fri, 07 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140307.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
專長：建築及都市計畫、都市計畫法令、
道路交通規劃、景觀規劃設計(一)
主題：#市區道路寬度小於15公尺時,如何規劃人行道?去年(113年)行人交通安全設施條例公告施行後，依台灣目前市區道路交通幾何佈設，大部份皆無人行道之劃設，須如何突破此窘境?(依條例規定以12米為分野，12米以上…12米以下…) 市區道路橫斷面時需考慮什麼?市區道路之人行道除服務行人通行外,亦作為放置各種公共設施(路燈燈桿、交通號誌桿、停車計時器、消防栓、變電箱、...等)之用地,設置位置若未規劃完善將影響行人之活動空間。 因此於規劃道路橫斷面時需考慮公共設施帶寬度將其獨立出來,並考慮高度、間隔、排列方式及維修空間,以不佔用行人空間及不阻擋行人之行進路線為原則..等
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.中華民國景觀學會張宇欽理監事(一) ]]> Thu, 06 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140306-2.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年03月06日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
北護大實踐「人本街道」—護你健康給您幸福！北護大落實「人本街道」目標努力，「護你行走健康」就交給「護你健康（台語）」大學。(六)
本校歷來秉持積極辦學的理念，嗣經多年之耕耘與發展，校務發展已漸趨成熟與完備，目前除具有優質篤實的人才培育學術單位，另設有結合健康照護實務運用之「專業實務能力鑑定中心」及研發處結合業界產學合作與應用之「健康照護產學營運中心」及「育成中心」等創新特色行政單位支援，成為培育國家社會醫療照護專業人才的堅強後盾。面對未來長遠的發展，當持續以追求卓越與永續經營的理性態度，善用先機因勢利導，期與時代潮流及世界同步，開創一優質的技職教育學府，並成為臺灣護理健康知識擅揚與人才培育的重鎮。國立臺北護理大學推動「人本街道」具體是如何運作的？學生社會實踐：大學應創造更多的機會，讓學生能夠參與到真實的社會實踐中，不僅僅是透過課堂學習。學生可以通過實習、社會服務、設計比賽等方式，將理論知識轉化為具體的行動，並在過程中培養解決？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理健康大學吳淑芳校長(教授)(六) ]]> Thu, 06 Mar 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140306-1.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年02月28日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
國立臺北護理大學推動「人本街道」(四)
北護大實踐「人本街道」—護你健康安全又文青！北護大沿石牌路設置人本公共藝術景觀步道拓寬5-10公尺，吳淑芳校長表示，北護大校實踐推動大學社會責任與永續發展，特別是建構「人本街道」，從北護大榮獲行政院第21屆公共工程金質獎的學思樓暨爾雅樓工程中規劃就顯而易見，學校主動將校園水泥圍牆拆除及範圍內縮，使人行步道空間更為寬敞，凸顯北護大重視「行的友善」，目的讓行人放心安全地行走在北護大的行道上，增加學校師生、社區民眾幸福感與提升生活品質。
北護大建構環保透水舖面步道，及雨水儲留與流出抑制，拓寬5-10M友善人行道，「人本街道校園推展聯盟」推動背景及目的，主要為推展人本街道理念，藉由學校與地方政府合作，透過結合青年創意共同推展人本街道環境，打造符合在地需求的人本街道解決方案。由學校培育建立優質設計師資群及倡議者，使人才培育與政府政策能互相結合，以達學以致用回饋社會。並藉跨領域攜手落實無障礙步行環境，打造更安全、友善街道空間，共同創造新的產官學合作方式，成為青年圓夢先驅。如何評估「人本街道」對於附近居民的影響？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理健康大學吳淑芳校長(教授) (四) ]]> Fri, 28 Feb 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140228.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年02月27日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
國立臺北護理大學推動「人本街道」(三)
北護大實踐「人本街道」—護你健康給您幸福北護大正式成為「人本街道校園推展聯盟」一員，為落實「人本街道」目標努力，「護你行走健康」就交給「護你健康（台語）」大學。校長，您提到的「人本街道校園推展聯盟」具體是如何運作的？
答：「人本街道校園推展聯盟」是一個聚焦於將人本理念與城市規劃相結合的合作平台，感謝內政部國土署將本校納入聯盟成員，讓北護大有機會為人本街道的推動盡一份心力。聯盟的主要運作方式是透過聯盟學校、地方政府與社會各界的多方協作，結合青年創意，共同推展人本街道理念。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理健康大學吳淑芳校長(教授)(三) ]]> Thu, 27 Feb 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140227.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年02月21日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
國立臺北護理大學推動「人本街道」(二)
「人本街道校園推展聯盟」為使各專業學生在課堂中就能學習到人本街道核心精神與設計理念，本聯盟後續預計開設以「人本街道」為主題的多元通識課程，推動跨領域的人本街道安全教育，並培育兼具學術與實務專業知識的「人本街道設計師」，一起實踐臺灣人本安全環境建置工作。
本聯盟會與縣市政府合作，讓人本街道設計師及學生可以深入社區，發掘在地交通規劃問題，並讓各專業知識能夠相互合作，為道路安全改善提供實質建議及具體優化行動，從生活中實踐理論，完善「人、車及大眾運輸」友善安全通行空間、環境，及落實提升民眾公共安全意識之目標。
在「人本街道」的實踐過程中，學校遇到了哪些挑戰？如何克服這些挑戰？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理健康大學 吳淑芳校長 (教授)(二) ]]> Fri, 21 Feb 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140221.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署 樂活街道-自在同行 114年02月20日 樂活街道-自在同行 節目 營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
國立臺北護理大學推動「人本街道」(一)
國立臺北護理大學推動人本街道與「人本街道校園推展聯盟」與德國柏林工業大學跨國合作，國土管理署舉辦「人本街道校園推展聯盟」(以下簡稱本聯盟)MOU簽署。建立一個安全、安心的道路環境涉及多領域的專業知識，包括空間規劃、工程技術、交通規則、正確用路及駕駛習慣、道路安全等，因此與大專院校成立聯盟，展開跨域合作及國際交流是項重要任務。除繼續拓展北、中、南大專院各校積極參與外，本聯盟更邀請到德國柏林工業大學共同加入，未來將借鏡國際經驗，透過研討會、專案研究、學術交換與試辦計畫等方式，以增加臺灣人本安全環境推動量能。
分享一下北護大推動「人本街道」的初衷和背景？
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.國立臺北護理健康大學 吳淑芳校長 (教授)(一) ]]> Thu, 20 Feb 2025 12:00:00 +0000 yoyoliveshow-way-03:w1140220.mp3 60:00 csbc,正聲廣播,樂活街道-自在同行,正聲蔡瑋堯,前瞻提升道路品質計畫,營建署